Audi S8 D4 Testkörning sedan 2012 Sedan

Gudarnas gåtor

Vasilievs lösning
Varför formel 1 lädersoffa? Varför lädersoffa Formel 1 -motor? Rolls-Royce rycker upp förvirrad, Ferrari slår i hysteri. Och vi tar trollkarlarna från Motorsport Lesha Vasiliev, går in i en hypnotisk trance på Tushino Airfield och börjar ta reda på vad gudarna ville säga med dessa maskiner.
Vad finns det
Audi S8
Pris från $ 152 400
Max. Kraft 450 hk vid 7000 vol ./min
Max. vridmoment 540 Nm vid 3500 rpm/min
Max. hastighet 250 km/h*
Acceleration 0100 km/h 5,1 s
 
Jaguar xjr
Pris från $ 133 440
Max. Power 395 hk vid 6100 vol ./min
Max. vridmoment 541 Nm vid 3500 rpm/min
Max. hastighet 250 km/h*
Acceleration 0100 km/h 5,3 s
 
Maserati Quattroporte
Pris från 153 300
Max. Kraft 400 hk vid 6100 vol ./min
Max. vridmoment 460 Nm vid 4250 rpm/min
Max. hastighet 270 km/h*
Acceleration 0100 km/h 5,6 s
HUR SER DE UT
Nikita rozanov
 
Audi S8
Den första showen 2005, The New Model 2007. Design under ledning av Walter de Silva.
Jaguar xjr
Den första showen 2006, designen under ledning av Yana Callum (Ian Callum)
Maserati Quattroporte
Den första showen 2003, modifieringar 2006, design under ledning av Lorenzo Ramaciotti (Lorenzo Ramaciotti) Pininfarina.
Nästa åtgärd när du skapar en ännu mer uppvärmd version av sedan kommer att demontera baksätet (mot en speciell avgift!)
 
UTANFÖR
Låt oss säga, med heta hatchbacks, allt är klart: tvingad motor, stor i hjulets storlek, plastfinish för kol och ... framåt från trafikljuset, till den orange zonen på varvräknare! De idrottsorienterade premiumsedansna är en helt annan livskvalitet och stil. Förmodligen kommer nästa steg i att skapa sina ännu mer uppvärmda versioner ... att demontera de bakre passagerarsätena för en speciell avgiftssort av super -exklusiva för superlokoner. Men som ni vet kan du inte förbjuda att leva vackert på detta och skaparna av designen och stilen för sådana bilar pressas. Det finns få av dem och en sådan press är effektiv. När allt kommer omkring behövs en äkta och ljus sportbiografi om varumärket, och jag kommer inte att vara rädd för denna ord härlighet. Plast för kol handlar inte om. Härlighet räcker och Audi och Jaguar och Maserati. Alla är långa och permanenta rivaler på spåren av en sådan Le Manu. Därför finns det inget ovanligt och lockat av öronen i deras möte i vårt test. Sånt är livet.
 
Erkännandet från ansiktet på hela tre är oklanderligt och förvirrande huvudet på strålkastaren på Quattroporte och Jaguar så omöjligt som till exempel nummer 1 och 99 på vita cirklar av startnummer. Dessutom, även om strålkastarna inte brinner, brinner de märkesvaror och otaliga många gånger griller av radiatorer och lyser, som var och en är iögonfallande på kontoret ovanför spisen. Och emblemen?! Kan någon likgiltig Maserati Trident, Audi Rings och naturligtvis ett silvermonument till en vild katt på en Jaguar -huva? Det enda problemet med att äga dessa skatter som säkerställer deras säkerhet efter nattparkering på gatan. Men det här är nonsens! Se hur uttrycksfulla silhuetter är! Hur profilen S8 är snabb, hur den klassiska italienska kupén Maserati påminner om, hur trassigt jaguaren är tre -kubar med silvergälar på den främre vingen. Här är hjuldesignen inte ett tillägg till bilden, här är deras design nästan grunden för den visuella uppfattningen av hela bilen bakom. Det verkar som att till och med funktionalitet går tillbaka före skönhet. Frihet i allt i proportioner och i form av bakbelysning, som är inställd på en nivå med ett proprietärt tecken. Och hur annars, eftersom dessa bilar bara kallas för att gå över.
INUTI
Här är allt underordnat de nationella rötterna. Den tyska bilen är verifierad och strikt, engelska är traditionell och italienska är sensuell. Detta manifesteras i allt: i arkitekturen på instrumentpanelen, i urvals- och färgfabrikskombinationerna av efterbehandlingsmaterial och till och med i antalet ekrar på rattet. Allt utom S8 föredrog klassikerna i dekorationen: Light Bottom Dark Top. Naturligtvis är Jaguar den enda som använde den historiska mottagningen av instrumentkortet med cirkeln av pilindikatorer i matrisen. Det är lämpligt här. Sätets form och stil, utan undantag, är självförsörjande, vilket gör att de kan uppfylla satsen av solo det bebodda utrymmet på bilen i var och en av dessa vackra ensembler.
SAMMANFATTNING
Detta är ett av de som inte är ofta fall när du bör lyssna på känslor, eftersom du har pengar, och livet har faktiskt lyckats!
 
1 plats
Audi S8
 
FÖRDELAR
Stor kvalitet på material
Högmonteringskvalitet
Stor motor och växellåda
Bra jämnhet och hantering
Stor bagageutrymme
Maximal all -Conquest of Application
 
Minus
 
För dold karisma
 
2: a plats
Jaguar xjr
 
FÖRDELAR
Ikonliknande design
Den bästa accelererade dynamiken
Fantastisk drivkraft i låga hastigheter
Den mest bekväma baksätet
 
Minus
Onödiga besparingar i de små sakerna
Ofullständig och liten bagageutrymme
Inte perfekt hantering
 
3: e plats
Maserati Quattroporte
 
FÖRDELAR
DIZ-Z-ZAYN!
Idealisk hantering på den perfekta vägen
Bra baksäte
Utmärkt bild
 
Minus
Saknad bagageutrymme
Nyanser med monteringskvalitet
Svag anpassningsförmåga till ryska förhållanden

Åh, den stora trollkarlen Don Alexei Vasiliev! Endast du, som tar på dig din eldfasta shamanistiska kostym, sänker den, räckte upp handen i en handske till himlen, kan du berätta enkla dödliga, varför gudarna skapar sådana bilar. Varför är fem meter sedans 400 hästkraftsmotorer och 20-tums hjul? Varför accelerera från 0 till 100 km/h på fem sekunder och riskera det 150 000: e tillståndet?
Du föll in i en annan värld med dem. Världen av långa sekunder i lateral glidning. Världen av bisarra banor, av vilka bara en är sant. En värld som kan ses på en liten OKA, det viktigaste är att vara en person med kunskap. Svar, lärare: Varför formel 1 lädersoffa? Och varför en lädersoffa Formel 1 -motor?
Pressade ovanför oss. Ge ett svar ...
Don Vasiliev är tyst, säger ingenting.
Han skrattade bara och gick bort.
Jag sörjde länge efter detta test.
Gudarna gav en gåta, Vasiliev gav inte svar.
Men plötsligt blev det klart för mig.
Absolut vapen!
Maximal kraft!
Men racingånglokomotivet för komfortklassen är ett tecken på kraft på torget.
Ägare av oljetorn är inte coola när de överträffas av en ung man på Lotus eller en nybörjare på en BMW. När allt kommer omkring är de vana vid att beordra och brukade vara de starkaste.
I allt. Är alltid. Överallt.
För detta skapas dessa bilar. Kom ihåg deras namn: Audi S8, Jaguar XJR och Maserati Quattroporte.
 
Text Dmitry Novitsky Photo Ivan Semenov
 

Källa: Bilar