Test Drive Audi R8 GT sedan 2010

Lättare och snabbare

Audi presenterade en begränsad serie av höghastighetssportmodellen Audi R8 GT.
Kraften i 5,2-liters motorn V10 ökas till 560 hk, är massan av bilen minskas med ca 100 kg. Vid acceleration från 0 till 100 km / t Audi R8 GT bringar 3,6 C och utvecklar den maximala hastigheten av 320 km / t.
Cirkulationen av de exklusiva serien är begränsad till 333 exemplar. Varje AUDI R8 GT bilen är utrustad med en registreringsskylt på växelspaken.

Ny design utformning utföringsform av koncentrerad energi. Exteriören utsattes för ett flertal modifieringar, vilket ledde till ännu större insättning av blanketter, viktreduktion och förbättrade aerodynamiska egenskaper. Audi R8 GT har en mer betydande klämkraft vid körning med hög hastighet än den seriella modellen. Dessutom var det möjligt att uppnå detta utan att öka värdet på den aerodynamiskt motstånd och området för den främre ytan.
Single radiatorn fackverksramen, dess vertikala och horisontella byglar i luftintagen har en matt beläggning av titan grå, är gallret själv målade i en matt svart färg. Spoilern utförs från kolfiber under stötfångaren fick en dubbel kant. Ytterligare aerodynamiska element längs kanterna av den främre stötfångaren, även tillverkade av kolfiber, ökar klämkraften.

Audi R8 GT är utrustad med strålkastare uddar på LED element. Strålkastare lysa med starkt homogen ljus, har en lång livslängd och förbrukar lite energi. Externt, de är mycket attraktiva. Dagsljus lampor innehåller 24 lysdioder var och ser ut som en heldragen linje. Reflexer likna utomhus blötdjur skal.
Den särskiljande beståndsdelen av den laterala delen av bilen är kuddar av luftintagen som riktar kylande flödet direkt till motorn; De är tillverkade av matt kolfiber. Samma material används för tillverkning av sidospeglar reduceras i de storlekar som är installerade på en aluminiumbasen. Hjul 19 tum skivor kännetecknas av den exklusiva designen av fem Y-formade ekrar och har en titan färg beläggning. Framskärmar är dekorerade med GT-ikonen sports.

På baksidan av AUDI R8 installerade GT en fast anti-fruktkolfiber. De förändringar som berörs på ventilationsgridarna på båda sidor av motorfackets lock och stötfångare från kompositmaterial, där stora runda avgasrör och ventilationsöppningarna hos hjulnischen används. Den stora diffusorn är gjord av kolfiber, inramningen av licensplattan och de stora horisontella hopparna på baksidan av bilen har en matt beläggning av titangrå. För övergripande ljus i mörkfärgade höljen och transparenta glasögon används LED-teknik.
Tillverkaren representerar en ny Audi R8 GT i fyra färglösningar: Orange Metallic Samoa Orange Metallic, Metallic Suzuka Grå Metallic, Metallic Metallic Ice Silver Metallic och Pearl Black Phantom Black Pearl Effect.

Den moderniserade V10-motorn med en rödfärgad cylinderhuvudlock ger Audi R8 GT otroligt kraft: från rymden upp till 100 km / h, accelererar bilen för 3,6 s och från 0 till 200 km / h för 10,8 s. Den energiska satsen fortsätter tills det maximala märket på 320 km / h uppnås.
Elektronikinställningen möjliggjorde ytterligare 26 kW från tio cylindrar, så nu är kraften 560 hk Med en arbetsvolym på 5204 kubikmeter. Se vridmoment når högst 540 nm vid 6500 rpm, vilket är 10 nm mer än i den grundläggande versionen.

Växlingsväxlar i Audi R8 GT utförs med användning av en sekventiell mekanisk transmission R-tronisk växellåda. Transmissionsstyrsystemet har automatiskt läge med sportfunktioner (sportläge), normalt (normalt läge) och manuellt läge. Systemhanteringen uppträder av den förkortade växelspaken på den centrala tunneln och två kronblad på ratten. Den optimala accelerationen från platsen tillhandahålls av lanseringsstyrsystemet, vilket garanterar en omedelbar start med en höghastighets motoromsättning och minimal hjulglidning.
Permanent fyrhjulsdrift Quattro Perfekt teknik för höghastighets sportbil. Den centrala viskösa kopplingen, som ligger på framkanten, under det vanliga körläget, styr 15% av energin till framaxeln och 85% per baksida. En sådan fördelning är perfekt förenlig med viktfördelningen av Audi R8 GT, komponenter på 43:57. Om det behövs skickar kopplingen upp till 30% av ögonblicket på framhjulen under de ansedda millisekunderna. Differenen av ökad friktion på bakaxeln ökar dessutom maskinens stabilitet. Det ger blockering upp till 25% vid överklockning och upp till 40% vid körning.

Speed \u200b\u200bSports Audi R8 GT är en superbil med en blixtreaktion som kan otroliga laterala accelerationer. Motorn är belägen i den centrala delen, bredvid bilens tyngdpunkt. Motorns massa påverkar nästan inte bilens beteende när riktningen snabbt förändras. Modellen är dynamisk, exakt och stabil i alla situationer.
Chassit är gjord i den klassiska racerstilen: Hjulens position bestäms av parallella triangulära aluminiumspakar. Rush-styrmekanismen med ett hydrauliskt medel har en sändarkoefficient 16,3: 1 och ger föraren en oöverträffad känsla av hjulens interaktion med vägen. Justerbar styv fjäderfjädring, på bekostnad av vilken kroppen sänks med 10 mm, går in i listan över standardutrustning. Högre värden på hörnet av fram- och bakhjulen gör Audi R8 GT manövrera seriell kille.

Bilen har 19-tums smidda hjuldimension 8,5JX19 (fram) och 11JX19 (bak) med däck 235/35 respektive 295/30. Med speciell ordning är det möjligt att installera däck på 305/30 tillsammans med valfria hjulskivor på bakaxeln. Körstil Racing Style Fans kommer utan tvekan att vara intresserade av sportdäck som visar de maximala egenskaperna på torra vägar.

Standardpaketet innehåller ventilerade keramiska bromsskivor, förstärkt av kolfiber. De har speciell styrka och nötningsbeständighet och har låg vikt: alla väger 9 kg, det vill säga mindre än stålanaloger av samma storlek. Framför diametern på skivorna är 380 mm, bakom 356 mm. Friktionsringar är fästa på naven av rostfria skivor med elastiska element. En unik egenskap hos Audi R8 GT är röda anodiserade aluminiumkaliprar med sex kolvar på framhjulen.
ESP-kursstabilitetssystemet, som är konfigurerat speciellt för den här bilen, växlar till sportläget genom att trycka på knappen och låter dig lämna rotationen med driften effektivt och säkert. Under körning på ett tävlingsspår kan föraren helt inaktivera systemet.

För Audi innebär viktminskning förbättring av egenskaper och förbättrar effektiviteten samtidigt som den upprätthålls den korrekta komfortnivån. Audi R8 GT-modellen, vars pris i Tyskland är 193 tusen euro, och är utrustat med ett automatiskt klimatkontrollsystem och kraftfönster, ett navigationssystem med MMI och ett kraftfullt ljudsystem. TEN-Channel Bang & Olufsen-ljudsystemet för 465 W, CD-växlare och Audi-musikgränssnittets musikgränssnitt föreslås som alternativ.
Inredningen av nyheten i Audiens bästa traditioner särskiljs av en grundlig del av detaljerna. Utsökt material som används i inredningen är nöjda med ögonen och trevligt för beröringen. Ergonomisk salong är utformad i sport svart och grå färger. Ratt, tak, taköverlägg, knästöd, manuell bromshandtag och hinkstolar är täckta med Alcantara med en kontrasterande linje. För avslutning av partition, dörrar och visir instrumentbrädan, används ett litet grungy syntetiskt material under hajhud. Monoposto Arc, som belyser cockpiten, är gjord av matt kolfiber.

Vita uppringningar är dekorerade med en inskription R8 GT. PPC-spaken kännetecknas av en uppdaterad design och tillverkad av kolfiber och aluminium. Den centrala tunneln och dörrens ingång är dekorerade med sportdekorativa linjer i kroppsfärgen. Dörrgränser är dekorerade med matt aluminiumöverlagor med R8 GT-logotypen.
Som en extra utrustning för Audi R8 GT finns det flera exklusiva delar av utrustning och efterbehandling. Valfria komponenter i utsidan inkluderar två alternativa uppsättning hjuldatorer, framdelare i kroppsfärg och ett motorfacklock från kolfiber. Bland de ytterligare uppgifterna i inredningen ska kallas kolinsatser på dörrarna, tunneln, i stugan och på verktygsfältet. Bland annat alternativ, ett multifunktionellt ratt, rött, orange eller grå säkerhetsbälten, kabinmattor med R8 GT-logotyp och dynor för dörrtrösklar av plastförstärkt med kolfiber, med röd bakgrundsbelysning. På begäran av sätet kan vara utrustade med kolramar, lättare, snarare än en plastram som är förstärkt med kolfiber. Beläggningen av Alcantara stolar med en broderad R8 GT-logo är också ombedd som ett alternativ.

Sportstil fans kommer att uppskatta Racing Design-paketet. Den innehåller en röd eller svart säkerhetsram som har ett intyg om överensstämmelse för användning på vanliga vägar, 3-punkts skindelremmar av röd eller svart färg, brandsläckare och batteribrytare. För köpare som är viktigare, är förberedelsesystemet avsett att installera en mobiltelefon med en innovativ mikrofon på bältet. Dessutom tillhandahöll Audi en komplett designväska av läder trimmad med kontrasterande linjekontroller, liksom ett kryssningsstyrsystem som alternativ. Parkeringssystemet ingår i standardpaketet.
 



 

En källa: Magasinbilar och priser 14 juni 2010.