Testkörning Audi A6 Avant sedan 2011 Universal

Stans i stereotyper

Audi tar ett annat försök att bevisa den ryska bilisten, vars medvetenhet är i en viss stagnation, vitalitet och praktisk giltighet av framväxten av bilar med en vagns kropp. Den inhemska användaren är inställd otroligt, lite skeptisk. Han gör försök att komma bort från konversationen och ständigt klippa mot sedans. Sedany honom är på något sätt närmare. Särskilt om vi pratar om affärsbilar. För några årtionden sedan i samma Europa ansågs emellertid sådana bilar kommersiella, leverera, och så vidare, i samma ven. Otillgänglig, i allmänhet. Är vi fortfarande bakom progressiv mänsklighet i årtionden? Titta på den nya A6 i stationens vagn och bryter snabbt stereotyperna! Det är mycket mer användbart än sedan. Vackrare, i slutändan. Och stil mer.


Och titta på honom bäst med sternen. Och så att strålkastarna är i ett tillstånd ingår. Bakom den klassiska tre fjärdedelarna ovanligt bra. Och det är nödvändigt att tacka här först av alla nya företagslyktor mousserande dussintals röda lysdios. Inte heller ge en flygplatta. Det är sant att det måste betala extra. Tänk nu att lykta här är desamma som sedan. Är det inte sant, utseendet förvärvar omedelbart lite bröst. Ungefär som den tidigare stationens vagn A6.


Som det inte är paradoxalt. Avant i sikte presenteras än sedan. Visuellt är han mer, men inte tung. Sidledningar kommer närmare matningen, vilket ger utseende känt andel av dynamiken. Förresten, jämfört med den tidigare avanten, ser tillbaka det är väsentligt lättare (trots att det är mer av det), på grund av de ökade ställen och starkt bedövade bakrutor. Bedömningen på utseendet är mycket bra. Vagnen är klart attraktiv än A6-sedans, som på gatorna i dammen.


Interiören är kopierad från fyrdörrars version. Du kan återigen konstatera sin godhet och oklanderlig kvalitet. Och även betonade blygsamhet av avant-garde, kopplings lösningar finns det inga trendiga saker. Men det finns ljusa toner, trä skär, absolut inte vulgärt, metall och krom element. Det finns utmärkta stolar och MMI multimedia multimedia system interface redan haft. Det finns en ratt med perfekt verifierade ansträngningar som bildas av en elektrisk kraftanordning, beroende på tillståndet för rörelsen. I kabinen slappna av, ställa upp på ett lugnt sätt, förblir väsen av metropolen någonstans i en annan dimension. Utmärkt ljudisolering. Det handlar om det.


Bil fyllning är helt vanliga. I själva verket är det väl förpackade (mättad med elektronik, fyrhjulsdrift, tre-liters) representativ för sin klass. En ihopkopplad med en motor driver en automatisk sexväxlad växellåda med möjlighet till manuell växling, även bekant för oss på andra modeller företagets. Automotive organism från Audi ingenjörer visade sig vara fast skott, utan dissonanser och tydligt utformade för en lång livslängd.


Dynamics är svårt att kalla utestående. Snarare är definitionen tillräcklig, som älskade i Rolls-Royce. Sant, den brittiska sagt om makt. Men kraften i A6 Avant är en sådan epitetet också lätt tillämplig. Du säger att du alltid vill ha lite mer. Och du kommer att vara helt rätt. Mycket ofta, även under sneaker 300-400-500 hästkrafter, någon form av Devil Inside, med brinnande ögon, broms, ropar mer. Men av någon anledning, ratten i vagnen vill förbli balanserad och så småningom komma till full GapMony med vad som ges. Det är ganska lätt att erkänna det. När allt kommer omkring, det finns en hel del.


Låt Avant, gör jag inte det med ett trafikljus, men i strömmen, en jämn moment hylla och framgångsrikt utvalda utväxlingar kan du göra allt du behöver. Bromsarna har alltid tillräckligt, är lådan distilted med minskade överföringar är sikten inte pressas, mår bra, är hastigheten alla högre ... Stop!


När du går ensam, kan även en skåpbil bli en racingprojektil. Och på det universella kan du tända upp i ditt nöje, attackera varv och ha beröm quattro. Men inte för att kunna skapas av lastbilar, så att de är plågade av dashingdrivrutiner. Vi kommer att lämna de legendariska universiteterna med Lites S och Rs vi pratar om mer vänliga i förhållande till vanliga bilister av maskiner. Trots allt är det troligt att den mannen drömmer om en sådan person, för att hustrun och tre barn härdades. De vill också (och kanske till och med efterfrågan) att komma dit, till exempel till stugan, och alla vill ta tag i några Skarb. Medan sedan-ägaren dömde de många lådorna och paketen i hörnen av stammen, har universitets ägare, stolt leende, trycker på knappen på nyckelkedjan och skjuter kylskåpet i bagageutrymmet ...


Bekvämligheter börjar omedelbart. Den femte dörren öppnas på distans (det här alternativet är värt att betala), och processen kan avbrytas när som helst genom att trycka på dörren i dörren. Händer kommer alltid att vara rena, och elektroniken gör att du kan ställa in öppningsvinkeln. Nyckeln måste hållas i några sekunder, och positionen är inspelad i minnet. Till exempel, om du har för lågt tak i ditt garage.


Inuti systemet för att fixa transporterade varor. Det finns guider med justerbara monteringspunkter, ett hopfällbart golv, som lätt rengörs, öppnar ytterligare platser att starta. Nyligen blir sådana saker vanligare. Rigguppsättningen är extremt lätt att använda och kommer att återställa och konsolidera saker på ett sådant sätt att det är självsäker, även om det är nödbromsning på huvudet, kommer en cast-järn bowler inte att falla, och skiktets bommar gråter inte in i sätets baksida. Vad man ska säga, i detta avseende är sedan säkrare ...


Reserven på plats som framför och bak verkar vara tillräckligt. Bakom kan du sitta investerare utan för mycket, och sedan gå långt och bekvämt. Lyckligtvis bidrar suspensionsinställningarna. Det är sant att den som i mitten kommer att behöva lägga upp en imponerande tunnelkonsekvens av en full körning. På språng, visar bilen bra sätt. Tydligen skriver höghastighetsvängningar, vilket ger tillräckligt med information på ratten. På en rak linje är det självsäker. Försiktigt och lydigt reagerar på drivrörelserna. När hastigheten är förutsedd kommer den att vara förutsägbar för framhjulen utanför, gasen är endast mer aktivt påförd inuti varvelen. Du kan dyka dynamiskt, du kan långsamt rulla, njuta av rösten för ett avancerat ljudsystem med tio högtalare. För att bekänna är det mycket svårt att leta efter bristerna i den här moderna bilorganismen. Och är de här?


För hela tiden har testet aldrig träffat samma bil i strömmen. Dussintals olika sedans A6 och inte en enda vagn. Medan det lätt förklaras av försäljningen av bilen i Ryssland började precis. Men om en liknande situation kommer att äga rum om sex månader, är slutsatsen asymorerad av sig själv: Vår bilentusiast är fortfarande helt enkelt inte Doros till Universal. Hur som helst, till Audi inga klagomål. Hon gjorde återigen allt på henne beror på att visa vad en bil kan vara i ena kroppar.
 

Nikolai Ilyin

 

En källa: Motormagasin [september 2005]