Alpina B3 sedan testkörning sedan 2006 sedan

Testkörning BMW Alpina B3 Coupe: Spännande individualitet

Vilka känslor upplever du när du lyssnar på ditt favorit musikaliska verk eller njuter av kända konstnärer, eller ser du hur ditt barn visar sina förmågor på arenan eller scenen? Du känner verkligen känslomässig spänning. Det är denna känsla som kommer att uppstå i dig när du lär känna Alpina.
Kroppens utformning, en stunt-sparkling metallic, en bekväm inredning, en verifierad motor, en mycket snabb automatisk växellåda och många tankeväckande små detaljer. Föräldrarna till alpin relaterar till var och en av deras modell, som barn, investerar mer och mer i honom och höjer alla de bästa egenskaperna i honom. Förresten, Alpina -tillverkaren är ett litet familjeföretag. Sedan 1 januari 1965 bekräftar en liten grupp (8 personer), och sedan 1990, ett team på hundra och tjugo anställda med sitt arbete: Alpina -logotypen \u003d kvalitetstecken.
Fördjupningen kan kallas landningen i BMW Alpina B3 Coupe Salon. Nej, detta orsakar inte en känsla av att sitta på golvet, desto mer sammanträden kan lyftas högre. Fyra passagerare passar fritt, men i baksätet med en höjd av mer än 190 cm komfort, finns det inte tillräckligt med komfort och granskningen i små fönster, som i hålen. Definitivt: Alpina är inte för transport.
Alpinens individualitet är i varje detalj. Kopphållarna, en transformator, ett handskfack, ett handskfack, som lämnar efter en lätt press. Ordföranden verkar krama dig från alla sidor.
Justeringen av framsätena ger rörelse framåt-back, upp och ner, längs baksidan av ryggen, i ländryggen och särskilt en mild kram i sidostöd för sidostöd. Förarens sätesinställningar har en automatisk minnesmärke, och om du går ut för att släppa den bakre passageraren kommer den elektriska enheten att returnera stolen med dig till en given plats. Men den mest spännande åtgärden utförs av automatiska inställningar av speglar och strålkastare. Maskinen läser förarens läge i stolen och bestämmer sig själva rotationsvinklarna / lutningen på sidospeglarna och strålkastarna. De kan emellertid installeras mekaniskt. Rattet är också inställt i höjd och under händernas längd.
Klimatkontrollen är uppdelad i två zoner, värmer sätena har tre temperaturnivåer för varje.
Ett annat väl -thought -out -alternativ: När du sitter i den alpina och trycker på startknappen till höger om rattet, lämnar en tass säkerhetsbältet från sidopanelen, vilket helt berövar behovet av att kretsa kring sin axel besvärligt. Om du bestämmer dig för att inte gå ännu, kommer foten att återvända till platsen på en minut.
Nyckel?!! Inget stickande järn! En liten låda med avfasade hörn som är bekväm för klämma även i en kvinnlig knytnäve. Tre knappar som är förståeliga även för mycket blondin: pilen - öppen, stäng klättringslogotypen, en öppen stamikon. Till höger om hjulet för nyckeln finns ett bo, och ovanför är det röda knappen på startaren. Vad var min överraskning när bilen började utan en nyckel i slottet?! Det visar sig att det har ett chip och pågår av den nödvändiga informationen till den alpina honungen. Samma förvirring orsakade det centrala slottet.
Jag stänger bilen, nyckeln i handen, drar handtaget - kontroll och belysningen av kabinen och dörrhandtaget slås på, rörelsen öppnar fortfarande! Alpina känner alltid igen sin mästare.
Parkeringssystemet är också intressant - det visas på skärmen en fullständig silhuett av en bil på toppen och sektorn med tre grader av tillnärmning till hindret. Till och med en nybörjare kommer att hantera en sådan parkeringsplats.
På dagen är en ljus men lugn dekoration av hytten Dakota Crme Beige slående i ögat. Förresten, efter en tacksam vinterkväll är huden inte kall, du kan till och med sitta i en kort kjol utan att vänta på att värma sätet. Panelens skär är gjorda av naturligt trä. Flera exklusiva detaljer: En tallrik med information om tillverkaren om taket gjord av silver 925: e prov,
logotypen för alpin från förgyllningsguldet på frontpanelen, handgjorda broderier på dörrhuden, trösklar och velormattor med emblem. I mörkret förmedlar mycket varmt bärnstensljus känslorna i hem spisen. Detta är bara en standardprestanda. På din begäran kan tillverkaren erbjuda enskilda beslut om inredning i enlighet med personlig smak.
Bagagsfackets kapacitet visade sig vid första anblicken från den bästa sidan. Emellertid kan bara deltagare i experimentet berätta för sensationerna. Faktum är att all entourage och tankeväckande vård av ägaren bara bekräftar det alpin som tillhör premiumklassen.
Jag måste säga, Alpina bröt i mitt sinne att stereotyputseendet lurar. Fyllningen är också ett verk av konstnovativ teknik, låg bränsleförbrukning och utmärkta löpegenskaper. Men första saker först. Bi-Turbo är en ekonomisk 6-cylindrig motor med en volym på 3,0 liter och en kapacitet på 360 hästkrafter med dubbel turboladdning i ett lugnt tillstånd murchit tyst.
Men när du vill uppleva frisättningen av adrenalin kan hjärtat B3 ge ut 285 km/h och accelerera till 100 km från en plats på 4,8 sekunder. Och vilka känslor, när du står vid ett trafikljus, och nu grön, en toffel på golvet tänds, börjar accelerationen. Efter en sekund slås den första turbinen, genom ytterligare en sekund, och bilen hoppar upp till 100-120 km/h med ett gepardbåge, vilket lämnar hela strömmen av amatörbil långt efter
Sporten och lättheten i B3-reaktionen uppnås tack vare en 6-växlad automatisk växellåda med en mycket kort växlingstid. Om du minns sensationerna är ökningen av överföringen verkligen omöjlig, även i jämförelse med mekanisk växling. Switch-Tronic-tekniken ger transmigration av växlar med knappar, ergonomiskt inbyggda på baksidan av rattet, direkt under fingrarna, som i formel 1. Det är intressant att när de maximala eller minsta revolutionerna, ändras läget automatiskt för att köra för att köra . Fans av mekanik i sportläge kan fysiskt dra pennan. Det finns ytterligare en likhet med racingsmärtor i olika storlek på fram- och bakhjulets däck, som enligt experter har en gynnsam effekt på hållbarhet.
Kostnaderna är kanske det viktigaste operativa kännetecknet för alla bilar. Bränslet kunde inte men snälla 14 liter per 100 kilometer i staden, 7.2 på motorvägen. Jag lyckades köra 600 km i en blandad cykel med 55 liter (detta är 9,1 liter per 100 km). Den måttliga aptiten hos alpin manifesteras emellertid inte bara i näring. Datorn på blicken visar nivåerna av olja, broms- och kylvätskor, slitage på bromsbeläggarna och tillståndet för andra förbrukningsvaror. Sådan medvetenhet gör att du kan vara helt beväpnad, genomgå en teknisk inspektion och spara på ersättningen av de delar som inte har utvecklat en resurs. Det minsta då i tjänsten kommer att kosta 5-6 tusen rubel.
Den exklusiva representanten för Alpina i Ryssland, med undantag för den nordvästra regionen - Abtodom - erbjuder BMW Alpina B3 Bi -Turbo Coupe i olika trimnivåer från 74 900 euro. I rubel börjar priskorridoren på cirka 2 miljoner 700 tusen rubel. Den testade bilen kostar 93269 euro, eller 3 miljoner 420 tusen 174 rubel (på centralbanken den 12.12.2008).
Redaktionskontoret för en företagsklubb tackar företaget automat för den som tillhandahålls.
Författare: Katerina Romanova
 
 

 

Källa: Business Car Club