Testkörning Alpina B3 Cabriolet sedan 2007 Convertible

Testkörning BMW Alpina B3 Coupe: Spännande individualitet

Vilka känslor upplever du när du lyssnar på ditt favoritmusikarbete eller njut av de kända konstnärernas verk, eller se hur ditt barn manifesterar sina förmågor på arenan eller scenen? Visst känner du känslomässig upphetsning. Denna känsla uppstår från dig när du möter alpina.
Kroppsdesign, i stjärna mousserande metallisk, en bekväm salong, en härledd motor, en mycket snabb automatisk transmissionsreaktion och en mängd olika tankeväckande små detaljer. Föräldrarna till Alpina tillhör var och en av sina egna modeller, som ett barn, som sätter in det mer och höjer alla de bästa egenskaperna i den. Förresten är Alpina-tillverkaren ett litet familjeföretag. Från och med 1 januari 1965, en liten grupp (8 personer), och sedan 1990, bekräftar laget från ett hundra och tjugo anställda sitt arbete: Alpina-logotypen \u003d kvalitetsmärke.
Immersion Så här är det möjligt att namnge landningen i BMW Alpina B3 Coupe Salon. Nej, det orsakar inte en känsla av sittplatser på golvet, desto mer scen kan höjas högre. Fyra passagerare rymmer fritt, men i baksätet, med tillväxt, är mer än 190 cm tröst, och en recension i små fönster, som i portholen. Definitivt: Alpina är inte för transport.
Alpinas individualitet är i varje detalj. Utvidgning efter Easy Pressing Co-transformatorer, ett hölje-kylskåp. Stolen verkar krama dig från alla sidor.
Justering av framsätet innefattar rörelse framåt, upp, uppåt, luta tillbaka, i tjockleken på ländryggen och speciellt mjuka armar i sidostödssupport. Förarens säteinställningar har autobamin, och om du lämnar att släppa den bakre passageraren, kommer den elektriska enheten att returnera stolen med dig till en viss plats. Men den mest spännande åtgärden utförs automatiska inställningar av speglar och strålkastare. Bilen läser förarens position i stolen och bestämmer själva rotationsvinklarna / lutningen av sidors speglar och strålkastare. De kan dock installeras och mekaniskt. Rattet justeras också i höjd och under längden på händerna.
Klimatkontroll är uppdelad i två zoner, uppvärmda säten har tre nivåer av temperatur på varje.
En annan tankeväckande alternativ: När du sitter i Alpine och klicka på Start-knappen till höger om ratten, matar tassen från sidopanelen, som matar säkerhetsbältet, som helt berövar behovet av att spindel runt sin axel. Om du väljer att inte gå, återgår foten till platsen i en minut.
Nyckel?!! Ingen fastnar hårdvara! Bekvämt för fastspänning, även i en kvinnlig cam, en liten låda med avfasade hörn. Tre knappar, förståe även för den mest blond själv: Arrow - Open, Logo Alpina Close, Open Trunk ikon. Till höger om ratten för nyckeln finns ett uttag, och ovanför den - en röd startknapp. Vad var min förvåning när bilen startas utan en nyckel i slottet ?! Det visar sig att det har ett chip och på distans överför nödvändig information till Mountain Brain. Samma förvirring orsakade den centrala slottet.
Jag stänger bilen, nyckeln i handen, dra i handtaget - check, och slår på belysningen av kabinen och dörrhandtaget, fortfarande rörelse - dörren öppnas! Alpina erkänner alltid sin ägare.
Parktronic är intressant och system - det visar en fullständig silhuetten av en bil uppifrån och sektorn med tre grader av annalkande ett hinder. Även nykomling kommer att klara av en sådan parkering.
På dagarna, ljus, men lugn salong trim, Dakota CRME Beige, rusar. Förresten, efter den räfflade vinternatten är huden inte kallt, du kan sitta med i en kort kjol, utan att vänta på uppvärmning av sätet. Paneler är gjorda av trä. Flera exklusiva delar: Plate med information om tillverkaren i taket, gjorda av silver 925: e prover,
logo bergen från gravsten guld på frontpanelen, handgjorda broderier på dörren putsning, trösklar och velour mattor med emblem. I mörkret, mycket varmt gult ljus sänder känslor i hemmet spisen. Detta är bara standardutförande. På begäran kan tillverkaren erbjuda individuella inrednings beslut i enlighet med personlig smak.
Kapaciteten hos bagageutrymmet, vid första anblicken, är liten, visade sig från den bästa sidan. Emellertid kan endast deltagarna i experimentet berätta sensationer. I själva verket hela entourage och tankeväckande vård av ägaren bekräftar endast riktigheten i alpina till premiumklassen.
Jag måste säga att Alpina bröt i mitt medvetande stereotype utseende av bedrägande. Fyllningen är också ett konstverk innovativ teknik, låg bränsleförbrukning och utmärkta köregenskaper. Men första saker först. Bi-Turbo är en ekonomisk 6-cylindrig motor med en volym av 3,0 liter och en kapacitet på 360 hästkrafter med en dubbel turboladdare i ett lugnt tillstånd av tyst.
Men när du vill uppleva adrenalinutsläppen kan B3-hjärtat utfärda 285 km / h och accelerera till 100 km från 4,8 sekunder. Och vad förnimmelser när du står vid trafikljusen, och här gröna, gymnastiksko i golvet, börjar överklockning. En andra turbin varv på den första turbinen, genom den andra andra och med en cheetah ryta hoppar upp till 100-120km / h, vilket lämnar långt efter hela flödet av amatör bilar
Den sportighet och lätthet att B3 reaktionen uppnås tack vare den 6-växlad automatisk växellåda med en mycket kort omkopplingstid. Om du kommer ihåg förnimmelser, är ökningen i överföringen verkligen omärkliga, även i jämförelse med den mekaniska omkopplingen. The Switch-Tronic tekniken ger växling med knapparna, ergonomiskt inbäddad i dånande sidan av ratten, precis under fingrarna, som i formel 1. Det är intressant att när högsta eller lägsta hastighet nås, läget automatiskt ändras att köra. Fans av mekanik i Sportläget kan fysiskt justera handtaget. Det finns en likhet med tävlingsbilar för mångfalden i de främre och bakre hjulen, som enligt uttalanden av specialister har en gynnsam effekt på stabiliteten.
Kostnader Den kanske viktigaste operativa egenskaper hos någon bil. Bränslet kunde inte låta bli vänligen 14 liter per 100 kilometer i staden, 7,2 på motorvägen. Jag lyckades att köra 600 km i ett blandat cykel med 55 liter (detta är 9,1 liter per 100 km). Dock är Moderata Appetite av Alpina manifest inte bara näring. Den inbyggda dator visar oljenivå, broms och kylvätska, bromsbelägg slitage och andra förbrukningsartiklar. Denna medvetenhet gör att du kan vara helt beväpnad, passerar en teknisk inspektion och spara på utbyte av de delar som inte har utvecklat. Minsta då tjänsten kommer att kosta 5-6 tusen rubel.
En exklusiv representant för Alpina i Ryssland med undantag för nordvästra regionen är Abtodom - erbjuder BMW Alpina B3 BI-Turbo Coupe i olika uppsättningar från 74900 euro. I rubel börjar priskorridoren ungefär från 2 miljoner 700 tusen rubel. Testbilen kostar 93269 euro, eller 3 miljoner 420 tusen rubel. 174 Rubles (i centralbankens kurs den 12.12.2008).
Redaktionell Office of Business Autoclub Tack Avtodom Company för den medföljande bilen.
Upplagt av: Katerina Romanova
 
 

 

En källa: Business Autoclub