Alfa Romeo 8C Spider Test Drive sedan 2008

Med hämnd

En fantastisk bil: drivs av Ferrari -motorn, byggd på Mazerati -fabriken i Moden, och Alpha Romeo 8c kallas. Ordet fack har en dubbel betydelse - både konkurrens och kompetens, denna kombination av de bästa erbjudandena från den italienska bilindustrin föreslogs för att utvärdera Peter the Mindre och Vladimir Solovyov.
Nu är den mest bullriga detalj i vår bil en låda med godis. Alla andra ljud smälter samman i den rullande RRR. Du hör, Rr.-Russian, Ferrari under de senaste nio åren har vunnit världsmästerskapet sju gånger. Ferrari utan spore-rhta är otänkbart!
Även om vi inte kommer till Ferrari, börjar den pre -treta Mandrazh redan - som före tävlingen, när du känner en galen styrka av styrka. Jag hoppas att idrottskompetensen från Ryssland kommer att räcka för här, på motorvägen av Balko träningsplats, inte för att flytta in i leran.
Facket verkar vara gjord av många mobila, olika åttor - från hjul till den korsande ramverket, som bildar en oändlighet av rörelse med den främre vingen.
Den ambitiösa stilen är väl förstärkt av maskinens ideala vikt: 49 med 51 % - alla de mest massiva strukturella elementen finns i basen, det vill säga mellan fram- och bakaxlarna. Till och med motorn sticker inte ut näsan bortom framhjulen. För att upprätta fullständig harmoni flyttas växellådan till bakaxeln och kombineras med huvudöverföringen. Kroppspanelen var som helst under fingret är böj: kolfiber -ett dyrt, men sant sätt att bekämpa övervikt. Endast stålinsatser för styvhet i botten, dörrar och deformerbara säkerhetszoner framför och bakom kränker sammansatt allmakt.
Det är synd att det på papper är omöjligt att förmedla hur denna ättling till den snabbaste Road Sports Car 8S 2900 1937 tar höga anteckningar. Under en lång tid hade Alpha inga bakre hjuldrivbilar gjorda enligt det gamla gamla racingprogrammet. I jämförelse med in-line 8-cylindriga motorer i slutet av 30-talet, när namnet Alfa triumferande åskade på biltävlingar, blev motorn för den nuvarande idrottaren mer kompakt, även om han lägger till volym.
Men sportknappen drunknas, gasen i golvet, flera exakta enheter vid ratten - och 450 krafter rivar av facket i hektisk rotation i sina favoritåtar på torr asfalt. Detta är ett kisel - det verkar som att hjulet med det frysta tecknet på Alfa Romeo står still, och jorden själv snurrar under den. Ja, även nu kommer det att tändas. Men detta är bara en spektakulär varm -upp - för mod och uppvärmning kommer han fortfarande att öka i rörelsens rörelse, och med dem kommer risken att tända en våt trottoarkant att öka och risken.
Att accelerera i en rak linje upp till 240 km/h är inte skrämmande. Skivbromsar tar hand om dig före svängen: de främre mekanismerna med sex och bakre - med fyra kolvar. Om du naturligtvis inte har tid att ringa dem för att hjälpa till vid 200 och blinkar på sidelinjen. Men det finns en utdragen vändning här, där den inre rösten börjar viska tråkigt: detta är som på en formel motorväg i Monz! Då kommer han att drunknas av racingkänslor, och du, som berör kronbladen under rattet med fingrarna, tar kontroll över växellådan till dig själv. Rattet är ganska skarp - på racingvägen behöver du inte fånga rattet i svängen, varför styrningen är mer exakt. En annan egenskap hos rattet i Sports Alpha är att dess förstärkare är lika effektiv med vilken hastighet som helst och med alla motorvarvtal. Rattet fryser inte på kombinationen när du går över en 200 kilometer hög hastighetslinje. Ryttarens hand ska aldrig skaka!
Manuell kontroll av en automatiserad 6-växlad växellåda i sportläget försvagar ESP-intervention: Detta gör att du kan använda överskott av att slå på svängar för att passera dem med en fläkt. Soberly utvärderade våra styrkor, vi använde inte denna möjlighet. Men lyckades ändå känna tävlingen. Det skulle vara så mycket styrka och känslor att handen själv gör att trycka på sportomkopplaren på den centrala konsolen och sedan - till VDC -knappen - nu är alla elektroniska säkerhetskontroller avstängda. Så vi får en passning i en hittills okänd alfa-pärlstrid. Förarens blod körs redan i en stor cirkel, och sedan accelererar det fortfarande från det förändrade ljudet från två dubbla avgasrör.
En snabb uppsättning revolutioner, accelererade av hälften av överföringarna - allt detta väcker racinginstinkter.
Det verkade som om det var lite att ta ratten - och vi kommer att passa in i svängen, men nu bär bilen till sidan av vägen, och där, bakom den, ett vått fält, och till och med en liten dike närmar sig . Det viktigaste är att inte sätta bilen i sidled: vi kommer att vända! Tja, kompetensen att köra på hala vägar hjälpte: de fångade på sidan av vägen - nu bara för att inte kasta gas, annars kommer vi att fastna, pyrellens höga hastighetsdäck är motbjudande. Liksom själva hjulen - som befann sig på asfalten, skakade de från en obalans orsakad av kustslam. Tyvärr klarat föraren inte denna tentamen för kompetens. Han misslyckades med att begränsa de vackra racingkänslorna som Alpha själv väckte? Vi accepterar bebane till vår adress. Men ändå har betydelsen av ordet som läggs till 8c blivit mycket tydligare.
- Varför fick Ryssland bara en av de 500 bilarna som kommer att byggas? - Vi frågade de kompetenta personerna i Alfa Romeo.
- Vi kan lugna dig, det finns många länder som inte har fått något.
Ja, efterfrågan på 8C för 160 tusen euro många gånger överskrider erbjudandet och lämnar inkonsolerbara motorhus inte bara i Ryssland.
De största kvoterna som erhållits: USA, Italien, Tyskland, Japan, Frankrike, där många rutter för racing och bara vardaglig utbildning av vanliga förare är byggda, som förstår att de inte kör med hämnd på gatorna - du kan bara med tillåtet tillåtet hastighet. Till exempel i en butik för en låda med godis.
Peter den mindre, Vladimir Solovyov

 
 
 
 
 
 
 

Källa: Tidningen "kör"