Testkörning Acura RSX 2002 - 2005 Coupe

Andra Honda.

Om du vill sälja en del av Amerika, köp en japansk bil. På en gång var en sådan åsikt mycket folkmassa bland de nya världens invånare. Men de japanska och deras behöriga politik för att introducera den amerikanska marknaden hände emellertid så småningom. Det livliga beviset på den nya Acura RSX uppträdde i Moskva.
Egentligen, öppnar någon anständig europeisk bilkatalog, hittar du där exakt samma bil, det kallas bara Honda Integra. Hur kom Accura från? Faktum är att stora japanska tillverkare på 1980-talet skapade specifikt nya varumärken för Förenta staterna. Asiatiska marknadsförare trodde ganska rimligen att det var lättare att sälja Yankees, till exempel, lite Lexus än att övertyga dem om att köpa en hatad Toyota sedan barndomen. Men Lexus är nu känt för många. Även Nissanovsky Infiniti möter ofta. Men med ordet Acura på ansikten har många människor en fråga. Under tiden uppträdde detta varumärke tillbaka 1986 tidigare än de som nämns av Lexus och Infiniti. Så vår dagens gäst är den nyaste Acura RSX-modellen. Det ser ut som en bil ser ut som ett riktigt sportfack, men i själva verket RSX-hatchbackkroppen. Denna omständighet hindrar emellertid inte nyheten att vara snabb och elegant. Särskilt bra Acura framför hennes rovdjur och de ursprungliga strålkastarna ser väldigt snyggt och sannolikt kommer att orsaka respekt för go-on, som tittade i backspegeln. Ja, och utformningen av baksidan med strålkastarna en La Ferrari visade sig vara ljus och minnesvärd.
Jag öppnar den massiva dörren och ... Jag frös, tittar på de fantastiska sportskoporna av platser. Ja, jag brukade se en sådan förutom Integra Type-R eller S2000! Frontpanelen på sin arkitektur erinrade om Honda Insight Hybrid. Det är som om det är utplacerat till föraren, så kontrollen av radio- eller klimatkontrollenheten är inte svår. Förresten utförs den senare i en mycket original och fashionabel en nu, något liknande fick träffas på moderna Alfa Romeo och den nya Mini. I allmänhet görs RSX-interiören extremt nontriviellt. Ta åtminstone en kombination av instrument: varje ratt är en slags titanbindare, som flyttar skarlet pilar. Det ser fantastiskt ut, men i mörkret faller läsligheten märkbart.
En annan överraskning var baksätet. Det visar sig att Acura är en fullfjädrad 4-sitsbil, sällsynthet för ett fack av denna storlek. Tja, för dem som fortfarande tror att sportkupén bara är för två, föreslås en mycket intressant version av omvandlingen av kabinen. Du kan vika baksätet (helt eller i delar!), Och då kommer bagageutrymmet att erhållas (och till och med med helt jämnt golv!), Till vilken andra familjen hatchback avier. Så älskare av utomhusaktiviteter behöver inte vända kataloger på jakt efter en extra bagage för en cykel eller skidor. Men idag kommer vi att hantera andra, inte mindre aktiva, sport ... en trevlig bariton ringde ut nyckeln från under huven. Tja, kolla vad ägaren är kapabel till. Speciellt eftersom denna motor, men inte den högsta kända (för Honda 160 hästar med 2 liter arbetsvolym, är inte den största), utrustad med ett uppgraderat I-VTEC-system.
Säker acceleration Nästan med lediga revolutioner, åtföljd av ett trevligt ljud av en anpassad release, efter 4000 varv försiktigt får styrka, bryter endast runt 7000. Det finns en snabb överföringshändelse och allt upprepas igen. Detta händer emellertid bara om gaspedalen fastnar på golvet. Annars är maskinen för tidigt böjd, och med en enhetlig rörelse ständigt sträng för att hålla den femte överföringen, hålla den även vid bromsning. Ingenting kan göra någonting påverkar inställningen av bilen under konsumenten från USA. Under tiden förtjänar Hondovsky-maskinen själv en mycket hög märken. Växla snabbt och mjuk, fördröjning när du byter till kick-down-läge är liten. Dissenters med inställningar Aktiva Ride Lovers kan använda manuellt läge. Särskilt eftersom RSX-liknande tur bara uppmuntrar. Den hårda suspensionen skakar sadlarna är ganska, men olika brister i våra vägar i form av leder, några av de staplade fläckarna och bara sväljer ganska villigt. Dessutom möjliggör clearance av Acura (15 cm) inte rädd för hälsan hos låga suspenderade enheter. Så snabbt flytta i rymden på den här bilen, du kan även under de hårda förhållandena för ryska vägar.
Du kan inte säga att bilen är konfigurerad till Amerika, och av karaktären av hanterbarhet. Ingen ull i kommunikation mellan föraren och kära! Styrningens informativitet i höjd. Snabba och korrekta reaktioner. Rotterness är nästan neutral. Klass! Och bara bromspedalen kan vara lite mer transparenta. Vad är resultatet? Acura RSX är en mycket intressant bil. Dessutom är det utformat, enligt min mening, på människor som länge har ses på spektakulära sportiga dubbla timmar, bara sätter en sådan sak i sitt garage är inte löst från praktiska överväganden. Säg, och stammen är nästan nej, och baksätet för en sportväska. För sådana människor kommer RSX att lägga ut sina trumpar. Förutom den traditionella stilen för sådana bilar, individualitet, sport ... Tja, för de som alltid förgiftas med högoktan bensin, gjorde japanerna en speciell gåva av Acura RSX-typ-S. Förresten antydde jag att den här bilen redan är på väg till Ryssland.
Text Alexander Bocharev
Foto av Alexander Nozdrin
 

En källa: Bilar