Testkörning Acura RDX sedan 2012 Crossover

Acura Test Drive Acura RDX: Dolda funktioner i-vtec + turbo

Den nya prototypen Acura RDX presenterades på International Motor Show i Detroit. Huvudfokus gavs till sitt I-VTEC-system och turbinen, men huvudglädjen var givetvis det faktum att den här bilen äntligen publicerades på den amerikanska marknaden. För att säkerställa att I-VTEC + Turbo Formula framgångsrikt utförs, spenderade vi biltestkörningen.
I Solar California producerade Acura RDX ett utmärkt intryck på oss. Stramad kropps silhuett, stora hjul såg alla väldigt uttrycksfulla ut. Bilens salong utstrålar helt enkelt en känsla av komfort: läderstolar, ett stort ledigt utrymme ... Vrid tändningsnyckeln, instrumentbrädan lyser och under den centrala hastighetsmätaren i 160 miles (~ 250 km / h) välkomnar du välkomna inskriptionen (Skovla motorn, du kommer att se adjö).
Bilen är utrustad med en ny 4-cylindrig radmotor med två kamaxlar (DOHC) med en arbetsförmåga på 2 200 kubikcentimeter med I-VTEC-systemet och turboladdningen. Färskmotor arbetar med självsäkerhet 700 varv per minut.
Flytta spaken på den femväxlade automatiska överföringen till D-positionen, vi berömmer. Acceleration sker mycket självsäker och smidig. När Tachometerpilen närmar sig 3000 rpm. Vi börjar känna turbinens hiss. Och de mest intressanta känslorna kommer efter 5000 revolutioner.
Vi byter växellådan till sportläget och testa turbinen. I den första, andra och tredje hastigheten någonstans i ryggen finns en mycket stark acceleration från cirka 3 000 till 5 500 varv. Övervinna gränsen på 6000 rpm., Turbin når gränsen för dess förmåga, och vi börjar återställa varv. VTEC själv är ett bra system, och i kombination med en turbin är det helt enkelt ett utmärkt resultat: kroppens tunga vikt är absolut inte känd.
När det gäller hanterbarhet är allt immaculate här, som alltid på Honda. Stabilitet känns även vid höga vändningar.
Några obehag känns bara i fallet med en ojämn väg, eftersom salongen är väldigt tyst och ljudet av skakningen är mycket väl hört.
Förresten, med tanke på de växande priserna på bensin, glädjer Acura den mycket ekonomiska konsumtionen av bränsle.
Tekniska egenskaper hos Acura RDX 2007:
Kroppsdimensioner (D SH IN (mm)): 4590 1869 1656
Hjulbas (mm): 2650
Antal platser: 5
Motortyp: Inline 4-cylindrig DOHC + TURBO
Arbetsvolym: 2300SS
Maximal uppnådd kraft: 240 hk Med 6000 rpm.
Maximalt vridmoment: 35,8 kg * m per 4500 rpm.
Transmission: Five-Step Automatisk Skifthandbok
Suspension: På frontaxeln McPherson; På bakaxeln Multi Link
Däck: 235/55 R18 99V
 
 
 

En källa: Webcg.net