Testkörning Acura MDX sedan 2009 Crossover

Acura MDX bilöversikt

Prototypen av den här bilen sattes upp på detroit Auto Show i januari 2000. Tre månader senare hölls den officiella presentationen av den nya modellen av Acura-varumärket i New York, enligt vilken de lyxbilar i Honda genomförs. Särskild korrespondent WebCG Watanabe Syntaro gjorde en testresa till Acura MDX, som förresten, utvecklades på grundval av Honda Lageat Car.
Hon passar Amerika mer!
I Nordamerika är Cars Class SUV (SUV) fortfarande populära. Naturligtvis är alla tillverkare inte avers för att spela denna popularitet. Men samtidigt är de inte särskilt belägna till avfallet och letar alltid efter lösningar - för att inte locka till stora investeringar. Här verkar HONDA till exempel ha hittat.
Kärnan i utvecklarens plan är reducerad för att ta chassit i bilen Honda Lagreat, installera en 6-cylindrig motor på detta chassi, en 3,5-liters arbetsvolym (V-formad cylinderarrangemang), samla allt på fabriken i Kanada , och lämna köparen under en ny SUV.
Eftersom huvudmålet för MDX blir bilmarknaden i Nordamerika, uppträder alla revisionen av bilen på plats. Amerika är nu ett land där principen om en tvålbubbla är i ekonomi. I en sådan ekonomisk situation, köparen beter sig något annorlunda. Därför är det bara värt att fila något under Acura-märket (de säger, här är en ny elitbil) - och saken är i hatten! Jag vet inte om Honda-anställda själva utvärderas på ett sådant cyniskt sätt, men resultatet är uppenbart: en ny modell var Acura MDX.
Med normal körkörning endast på framhjulen
Allt ovanstående är sant. Men fortfarande utvecklare - ingenjörer av Honda, glöm inte! De kunde inte göra utan nya. Den här gången är detta ett nytt system med full körning, som heter VTM-4.
Principen för sin talan är: under normala förhållanden, är drivkraften överförs endast till framhjulen. Men om villkoren i rörelseändring, innefattar det elektroniska styrsystemet en flerskivig hydraulisk koppling, monterad på samma gång med den bakre differentialen bakaxelns, varefter dragkraften börjar att sändas och på bakhjulen. Loppet av tankar ingenjörer är klar: bilen väger nästan två ton, antag att framför det är en lång höghastighetsbana, rak som en pil. Varför, säg mig, här behöver du en permanent fyrhjulsdrift? Det visar sig mycket mer ekonomiskt om bilen endast kommer att drivas på bekostnad av framaxeln.
MDX är utrustad med kraftfullare än Lagreat, motor. Låt mig påminna er om att det har 6 cylindrar som är placerade V-bildligt. Bilen själv har behållit de gamla måtten. Därför är den dragkraft sådan att maskinen rör sig utan någon spänning. Styrning inte agerar som mycket snabbt. Men på grund av att den upphängda fjädring, styr sin tur leder till en naturlig förändring i rörelseriktningen, och inte hur det ibland händer: du gör en ratt, och du känner att hjulen tänker under en längre tid: tur - inte rotera under en längre tid?
Kommer de att föra honom till Japan?
Om vi \u200b\u200btalar om möjliga konkurrenter till Acura MDX, bör du först ange Lexus LX470 (japanska analog Toyota Land Cruiser Cygnus). Men den senare motor med 8 cylindrar och 4,7 liters arbetsvolym. Hur kan 6-cylindrig motor med 3,5 liter volym ha invändningar mot detta? Dock kan tillgången MDX nås ett lägre pris. As - på något sätt, och skillnaden med priset på LX470 är mer än $ 20.000. Och samtidigt MDX, liksom hans japanska kamrat, har tre rader av stolar i kabinen, och därmed är den avsedd för 7 personer. Detta är ett viktigt faktum även för Amerika. Därför tror jag att efterfrågan blir det.
Det verkar som om i Honda, tänker du om att få den här modellen och Japan. Men finns det något behov? Naturligtvis är den här bilen ren amerikanska, den är gjord av amerikaner och amerikaner. Och i Japan, finns det ingen ville för honom. Så varför den japanska är sådan lycka bil för amerikanska vägar? Även om jag kanske är inte rätt.
Tekniska specifikationer Acura MDX
 
Kroppsstorlekar (längd / bredd / höjd) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Hjulbasen 2700 mm
Maskinvikt 1992 kg
Drive 4WD.
Motor 3.5-liter, 6-cylindrig med V-formad cylinderarrangemang, gasfördelningsmekanism En axel av övre arrangemang med 24 ventiler, utvecklingseffekt - 240 hk Vid 5300 rpm är det maximala vridmomentet 33,9 kg / m vid 5000 rpm.
Överföring 5-växlad automatisk växellåda
Grundpris på bilen $ 35.000-40.000
Författare: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
Foto som tillhandahålls av reklamavdelningen i Honda
2000

En källa: webCG.