Testkörning Acura MDX 2004 - 2006 SUV
Acura MDX bilöversikt
Prototypen av den här bilen sattes upp på detroit Auto Show i januari 2000. Tre månader senare hölls den officiella presentationen av den nya modellen av Acura-varumärket i New York, enligt vilken de lyxbilar i Honda genomförs. Särskild korrespondent WebCG Watanabe Syntaro gjorde en testresa till Acura MDX, som förresten, utvecklades på grundval av Honda Lageat Car. Hon passar Amerika mer!
I Nordamerika är Cars Class SUV (SUV) fortfarande populära. Naturligtvis är alla tillverkare inte avers för att spela denna popularitet. Men samtidigt är de inte särskilt belägna till avfallet och letar alltid efter lösningar - för att inte locka till stora investeringar. Här verkar HONDA till exempel ha hittat.
Kärnan i utvecklarens plan är reducerad för att ta chassit i bilen Honda Lagreat, installera en 6-cylindrig motor på detta chassi, en 3,5-liters arbetsvolym (V-formad cylinderarrangemang), samla allt på fabriken i Kanada , och lämna köparen under en ny SUV.
Eftersom huvudmålet för MDX blir bilmarknaden i Nordamerika, uppträder alla revisionen av bilen på plats. Amerika är nu ett land där principen om en tvålbubbla är i ekonomi. I en sådan ekonomisk situation, köparen
beter sig något annorlunda. Därför är det bara värt att fila något under Acura-märket (de säger, här är en ny elitbil) - och saken är i hatten! Jag vet inte om Honda-anställda själva utvärderas på ett sådant cyniskt sätt, men resultatet är uppenbart: en ny modell var Acura MDX. Med normal körkörning endast på framhjulen
Allt ovanstående är sant. Men fortfarande utvecklare - ingenjörer av Honda, glöm inte! De kunde inte göra utan nya. Den här gången är detta ett nytt system med full körning, som heter VTM-4.
Principen om dess åtgärd är: Under normala förhållanden sänds trycket endast till framhjulen. Men om villkoren för rörelseförändring, innefattar det elektroniska styrsystemet en hydraulisk koppling med flera skivor, monterad samtidigt med bakre delen av bakaxeln, varefter dragkraften börjar sändas och på bakhjulen. Kopplingen av ingenjörer är tydlig: bilen väger nästan 2 ton;
antag att framför det är ett långt höghastighetsspår, rakt som en pil. Varför berätta, här behöver du en permanent fyrhjulsdrift? Det visar sig mycket mer ekonomiskt om bilen endast körs på bekostnad av framaxeln. MDX är utrustad med kraftfullare än lagert, motor. Låt mig påminna dig om att den har 6 cylindrar som är belägna V-figurativt. Bilen i sig har behållit de tidigare dimensionerna. Därför är dragkraften sådan att maskinen rör sig utan spänning. Styrning agerar inte så mycket snabbt. Men på grund av den suspenderade suspensionen leder styrningen till en naturlig förändring i rörelsens riktning, och inte hur ibland händer det. Du gör ett ratt, och du känner att hjulen tänker på en tid: sväng - gör det inte Rotera under en tid?
Kommer de att ta med honom till Japan?
Om vi \u200b\u200bpratar om möjliga konkurrenter i Acura MDX, bör du först ange Lexus LX470 (japansk analoga Toyota Land Cruiser Cygnus). Men den senare motorn med 8 cylindrar och en 4,7-liters arbetsvolym. Hur kan 6-cylindrig motor med 3,5 liter volym invändas mot detta? Emellertid kan tillgången MDX nås ett lägre pris. AS - på något sätt, och skillnaden med priset på LX470 är mer än $ 20.000. Och samtidigt har MDX, liksom hans japanska karl, tre rader stolar i stugan, och är följaktligen utformat för 7 personer. Detta är ett viktigt faktum även för Amerika. Därför tror jag att efterfrågan på det kommer att bli. Det verkar som i Honda tänker du på att få den här modellen och Japan. Men är det något behov? Naturligtvis är den här bilen ren amerikan, den är gjord av amerikaner och för amerikaner. Och i Japan är det inte önskat för honom. Så varför japanerna är sådan lycka bil för amerikanska vägar? Även om jag kanske inte är rätt.
Tekniska specifikationer Acura MDX
Kroppsstorlekar (längd / bredd / höjd) 4789 mm / 1938 mm / 1744 mm
Hjulbas 2700 mm
Maskinvikt 1992 kg
Kör 4WD.
Motor 3.5-liter, 6-cylindrig med V-formad cylinderarrangemang, gasfördelningsmekanism En axel av övre arrangemang med 24 ventiler, utvecklingseffekt - 240 hk Vid 5300 rpm är det maximala vridmomentet 33,9 kg / m vid 5000 rpm.
Överföring 5-växlad automatisk växellåda
Grundpris på bilen $ 35.000-40.000
Författare: Watanabe Syntaro (Watanabe Shintaro)
Foto som tillhandahålls av reklamavdelningen i Honda
2000
Källa: webCG.