Kännetecken för Volkswagen Sharan.
Kännetecken för Sharan sedan 2010
| Modifiering | Power, kw (hp) / ca | Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km | Vikt (massa), kg |
|---|---|---|---|
| 1,4 TSI Bluemotion | 110(150)/5800 | 7.2 | 1723 |
| 2,0 TSI | 147(200)/5100 | 8.4 | 1790 |
| 2,0 TDI Bluemotion (140 hk) | 103(140)/4200 | 5.5 | 1774 |
| 2,0 TDI Bluemotion (170 hk) | 125(170)/4200 | 5.8 | 1794 |
Kännetecken för Sharan sedan 2000
| Modifiering | Power, kw (hp) / ca | Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km | Vikt (massa), kg |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (115 hk) | 85(115)/4000 | 6.3 | 1583 |
| 1,9 TDI (130 hk) | 96(130)/4000 | 6.2 | 1583 |
| 1,9 TDI (90 LS) | 66(90)/4000 | 6.3 | 1583 |
| 2,0 TDI (140 hk) | 103(140)/4000 | 6.2 | 1622 |
| 1,8 Turbo. | 110(150)/5800 | 9.4 | 1574 |
| 2 | 85(115)/5200 | 9.4 | 1553 |
| 2,8 V6. | 150(204)/6200 | 10.5 | 1594 |
Kännetecken för Sharan 1996 - 2000
| Modifiering | Power, kw (hp) / ca | Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km | Vikt (massa), kg |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (110 hk) | 81(110)/4150 | 6.4 | 1660 |
| 1,9 TDI (90 LS) | 66(90)/4000 | 6.5 | 1660 |
| 2 | 85(116)/5000 | 9.9 | 1600 |
| 2,8 VR6. | 128(174)/5800 | 11.6 | 1720 |
Åsikt om Volkswagen Sharan 2000-2006
minibussar 2000-2006 Produktion av Volkswagen, Ford, Seat bygger på samma bas, men har en annan konstruktion (Sharan, Alhahamba, Galaxy).
I vårt land har minibussar inte vunnit bred popularitet. Med tanke på dess värde, de var inte tillgängliga för medelklassen, men inte längre utvalda affärsmän söker mer representativa bilar. I själva verket trodde de som ett alternativ av en familj business class. Européerna har en bil i sin tur haft stor popularitet. Minibussar som förvärvats för både familjer. Bjud kapacitet och komfort. Även om många inte som de svaga dynamik och inte alltför presentabel utseende.
Sharan och Gelakski 2000. Steel en klunk av frisk luft, det fanns inte längre de tidigare minus i minibussar. Modern design, utmärkta prestanda, 5 dörrar ser - ett bra alternativ för ett litet företag och (eller) en stor familj.
Bilen ser inte stora utanför, men det är mycket rymliga. Det kan vara antingen fem platser i kabinen, då stammen kommer att vara mycket rymliga, eller sju säten, i detta fall bagageutrymmet kommer minska något. Om du lämnar 2 rader med säten och vik senare, kan du även transportera en motorcykel i bilen, för att inte nämna andra stora belastningar.
Ledning Perfekt (för 2000-2006 Minivan), ljudisolering på högsta nivå. Landningen är ganska hög, som en jeep, men samma bekväma, som i personbilen - en standard!
I rättvisa noterar jag att högkvalitativ Gelix och Sharan Find i vårt land är problematiskt. Så antingen stämma upp för långa sökningar, eller köra bilar från Europa.
Kropp och chassi
Tjänster av tjänster konvergerar enligt den uppfattning att kroppen är pålitlig och resistent. Jag kan bara hålla med denna höga bedömning av specialister. Små problem kan leverera utom slottet på 5 dörrar - det inhemska väderförhållandena.
Tillförlitlig körning, våra vägar är inte hemska. Den enda sårbara platsen är stöd av de bakre stötdämparna. Det sammanfattas ofta. Emellertid är utbytet dyrt att inte kosta: 7.500 rubel.
Motor, överföring
När det gäller bensinmotorn kommer Volkswagen Sharan med en 1,8-liters turbo. Det har en bra börda på Low Vol. En liten volym säkerställer rätten till den lägsta tullen, och turbinen säkerställer den önskade effekten. Motorn har 150 hk Ford Galesxi har en 2,3-liters motor, en kedjedrivning. Den har samma kraft med en turbovig FS, i hållbarhet överträffar den. Det finns också versioner med 2 liter motorer av båda märken, men jag tror att de saknar makt. De mest kraftfulla motorerna V6 från 204 hk, vilket enkelt utvecklar en hastighet på 218 km / h.
De mest tillförlitliga Ford-motorerna. Potentiella problem: Läckage av ventilskydd, brytning av tändspolar. Volkswagen Motorfel lista är något större. Även om det kan förklaras av det faktum att Sharan i vårt land är mer. Således äter Volkswagen motorer om några år av operation redan olja: högst 1,5 l / 1000 km. Dessutom bryter gasen ofta. Kommer ofta ut ur orderluftsugandeometer. De mest hållbara experterna anser att motorn med en volym av 2 liter. Den mest arroganta - turbo-motorn. Det klibbar röret som leder olja, vilket resulta på vilket turbinens livslängd reduceras. Den nya kommer att kosta 90 000 rubel. Dessutom kan körtlarna och tätningarna hoppa över, det vill säga att läcka.
Och nu om diesels. Snarare, ca 1,9-liters turbinmotorer. Han är väldigt ekonomisk. Denna modell äter inte mer än 8,5 liter per hundra tusen km. Diesel är bra genom att den behåller makten i närvaro av passagerare och stor last. De är inte rädda för vårt klimat. Allvarliga problem uppstår vanligtvis inte. Endast turbinens slitage kan slå på fickan: minst 100 tusen rubel.
Det finns inga klagomål till växellådor. Slitstark och MCPP och automatisk växellåda.
Andra funktionsfel
Reagens kan förstöra radiator, kärnrör. Reparation är inte billigt. Kostnaden varierar från 20 till 90 tusen rubel, så besök olika tjänster, leta efter det mest rimliga priset. Det finns också fall av läckagepumpar.
Pris
För den första satsen minst 300 tusen rubel
Produktion
Om vagnens storlek inte är nöjd med dig, var uppmärksam på Ford Gelix och Volkswagen Sharan. Men jag varnar dig, deras tjänst är ganska dyr. Dina konton kommer att motsvara företagsklasspriser.