Egenskaper hos Toyota Corolla

Åsikt om Toyota Corolla 2006-2009

Snygg design, Corollas aldrig skilde. Konstruktörerna har försökt att uppnå en intressant symbios av asiatiska och europeiska traditioner, men det var inte möjligt. Corolla i denna generation är också svårt att kalla en bil för kvinnor, ännu svårare för män. Tillverkaren tog för ett urval av Camry, men släpptes bara en eländig karikatyr på henne. När det gäller kabinen, är målet mediet, men det finns en brist på nästan alla klasskamrater. Bra styrning, en rymlig interiör, en stor dynamik, bara skruvade främre fåtöljer - det är bättre att inte rida i långa resor. På samma sätt välte av svagt justerbara nackstöd - hög människor kommer att vara obekväm. Dessutom är hastighetsmätaren knappast läsa.

Det verkar som om formgivarna äntligen har blivit allvarligare närmar de tekniska egenskaperna hos bilen. Chassit och ratten är förbättrade, motorerna har blivit mer ekonomisk (de har en ny fassystem GR). Motorer är inte rädda för våra hårda vintrar, spisen, förresten, fungerar bra också.

I valet av kompletta uppsättningar, är kunden begränsad. Cancer är bara grundläggande modifiering. Om du vill ha en kontakt Push Start, ABS, säkerhet gardiner, klimatkontroll med en varvtalsregulator, ett knä kudde, regn och ljussensor (prestige och elegans konfiguration), kan du bara räkna med robotlådan. Standard Toyota automatisk växellåda inte erbjuda. Som ni kan se, är konsumenternas intressen helt inte beaktats.

Tyvärr, när man väljer en bil, tänker många kunder inte om det. På grund av den löjliga myten om kvaliteten på varumärket för bilar ger stora mängder. Även krisen kunde inte skingra honom.

Kropp och chassi

Det välkända faktumet att den japanska LCP lämnar mycket att önska, i synnerhet, det gäller också corolla. Chips och repor är ett vanligt fenomen. Tillverkaren förklarar detta genom de hårda förhållandena i vårt klimat. Men av någon anledning är LCP av europeiska bilar inte rädd för ryska hårda vintrar.

Chassit från den nya versionen av Corolla förlorar med sina äldre "systrar". Dess mest sårbara platser är stabiliserande ärmar, publicerar en creak, även på maskiner som just har fallit från transportören och lager. Scripshylsan ändras till stor storlek.

Ofta, ägarna till Corolla när du kör ner på vägbekämpning handlar obsessiva slag som går in i ratten: som om någon knackade på botten av botten. I det här fallet bör garantin ändra styraxeln.

Motorer och överföringar

För föraren utan erfarenhet är 1,4-liters motor lämplig. Det mest acceptabla alternativet är 1,6 liter motor. Problem med honom, som regel, uppstår inte. Men om en nyans är fortfarande värt att komma ihåg: ofta misslyckas av vevaxeltätningen.

När det gäller växellådan, det vill säga två alternativ: standard MCPP och en multimodrobot, som, tyvärr arbetar med jerks. Det kan dock användas för det. Dess huvudsakliga nackdel är glitches när man går in i övertagning. Uppför lutningen rekommenderar jag dig att börja med en manuell broms. Bilen kan plötsligt stall när det inte väntar alls. Den mest praktiska, enligt min mening, EasyPort-alternativet: Växellådan blir shunter. Men bensinen i den här lägesmotorn äter mer: 9,5 l / 100 km.

Möjliga problem

Svag ljudisolering korrigeras av extrakraft av konsoler. Om bromsklämmorna oxiderades styren. De officiella reparationerna kostar cirka 4500 rubel

Pris

På grund av kostnaden för nya bilar, kommer det också att vara dyrt: från 300 000 rubel

Produktion

Japansk kvalitet är inte alltid på toppen: Nackdelar med LCP, funktionsstörning med styrkontroll. Dessutom älskar denna modell de kapare! Och försäkring är dyrare än klasskamrater.