Ford Focus Kännetecken (Sedan)

Åsikt om Ford Focus 2005

FF2 föregångare vunnit stort erkännande i vårt land. Och även om koreanska bilar såldes bättre, är FF en mycket populär modell. Tack vare alternativen för inhemska montering, vände bilar sig vara tillgänglig på den genomsnittliga klassen. För en mer kräsna allmänheten erbjöds han till Evhors: Jiya, skyndade, Edied och Titanium rusade Edied. Kostnaderna är också helt acceptabelt. Tillverkaren rekommenderar deltar tjänst 20.000 km. Även mekanik med tanke på det hårda klimatet, råda de att göra det om det är möjligt.

Det pris och kvalitet förhållandet har erövrat den inhemska bilister. Naturligtvis finns det mer manövrerbara modeller, men i varje fall är sämre än FF i fråga om kvalitet chassi och dyrare. Fokus för den andra generationen är utformad för masskonsumtion. För att detta ska honom mycket av tacksamhet.

Naturligtvis finns det nackdelar. Ljudisolering är inte i höjden, särskilt den svaga shummen av hjulbågarna. Men det här är en brist på nästan alla klasskamrater FF2. Kanske i andra märken av sätena är mer bekväma (Opel Astra). Men skillnaden i priset mellan dem är bara enorm.

Vi erbjuder ett brett utbud av begagnat fokus. De har nackdelar, men inte så mycket.

Kropp och chassi

FF erbjuds i tre versioner: vagn, sedan och hatchback. De två sista är bredare bred. Jag är mer att smaka på en sedan.

LCP lämnar mycket att önska: lätt att sätta skrapa. Japanska konkurrenter i den här planen förlorar ännu mer. Chrome reservdelar i våra förhållanden dump. Rust kan visas på tröskelvärdena och bågarna.

Kör ganska tillförlitlig. I skottet uppstår behovet inte tidigare än 90 000 km. Endast de främre stödlagren är injusterade, som är första bullriga, och sedan 60 000 km paus. Bakre kommer att tjäna flera tiotals tusen km längre. Naturligtvis kommer lagren av stötdämpare och bakspakar ut. Bristerna är alla. Jag upprepar, förhållandet av priskvalitet är perfekt.

Genom att köpa en begagnad bil utan tvekan bör uppmärksamheten betalas främst till sitt tillstånd, då av antalet alternativ. Men jag rekommenderar dig inte att ta en komplett uppsättning omgivande, även om bilen är i perfekt skick. Faktum är att det i den här versionen inte är abs, utan vilken bromsning är helt enkelt hemskt även på bra asfalt.

Motorer och överföringar

Vi är mest populära med 1,6 L-motorer (gamla med 100 hk. Och ny 115-stark med gasdistributionsjustering). Den senare är ganska kraftfull och enligt min mening är detta det mest acceptabla alternativet. Men om en fasregulatorhydromefta kommer ut, kommer kraften märkbart att falla, och skottet kommer att kräva från 10 000 rubel.

En svag 1,4 liter motor är endast lämplig för en oerfarna förare. Bältet av mekanismen gasdistribution på motorer uppgifter tjänar inte så mycket mer än 160.000 km. Ensam, jag rekommenderar inte en ny, på grund av speciella detaljer, kommer endast specialister att kunna göra det.

För version med mer kraftfulla motorer måste det ge mer. Men enheten av mekanismen gasdistribution och remspännaren på dem är mer hållbara. Brist på 1,8-litersmotor - flytande tomgång.

Observera att endast två motorer går med automatisk växellåda: 1,6-liters 100-stark och mer kraftfull 2-liters (på nyare bilar).

I ST-versionen erbjuds DURATEC-motorn på 2,5 liter och 5 cylindrar med den manuella överföringen. Accelererade upp till 250 km / h, acceleration från noll till hundratals i 6,7 sekunder. Designad för en leichelter, som inte är överkomlig sportbil. Jag rekommenderar dig inte att köpa en sådan begagnad modell, eftersom sådana bilar vanligtvis inte sparar.

Fokusmotorer är ganska lustiga att bränna. Om fokus är uppvuxen kommer det att finnas problem med lanseringen. Styrenheten av den elektriska lotionens position kan bryta. Vevaxelns sensorn är i sin tur hållbar. Oljan fortsätter på grund av slitage på kamaxeln. Damm under huven är det vanliga fenomenet. Motorfacket är igensatt.

Den automatiska överföringen, liksom den manuella överföringen orsakar vanligtvis inte problem. En minus - med en plötslig omvänd kliniker bak. Detta beror på enhetens icke-ersättning. Vissa rekommenderar i det här fallet ett par sekunder att trycka på kopplingspedalen.

Andra problem

Det fanns fall av störningar av gur på nya maskiner. Tecken - ratten blir mycket tätt. I den här situationen är det nödvändigt att se vätskenivån och kontrollera gurröret, det är ofta trasigt. Ibland är den omvända rörslangen trasig.

Dessutom är elektrikerens skräp ofta. Rör ofta kontaktnumren på rummet. En annan nackdel - defekten av torkarborstarna: inte nära avgöra glas. Därför är glaset ofta smutsigt passagerare.

Pris

Begagnade bilar i tillräcklig stat är i genomsnitt 300 tusen rubel.

Produktion

Det bästa valet från alla klasskamrater. Bra kvalitet för ett acceptabelt pris. Service billigt. Förekomsten av endast mindre minus. Jag vet inte, bristen är eller värdighet: förekomsten på våra vägar.