Egenskaper hos Chevrolet Captiva

Uppdaterad Chevrolet Captiva.

Restyling Chevrolet Captiva är utformad för att återställa läget av modellen i segmentet av urbana stadsjeepar i Ryssland. Inte att säga att det inte finns någon efterfrågan att vara frånvarande, modellen har alltid varit stabil, men inte bedövning efterfrågan. Förutom imponerande storlekar, maskinen kan nu skryta en ny falseradiatic galler, med en stor horisontell planka som delar det i två delar. Den nya "person" är "märkesvaror" utformningen av varumärket, utan att markera den bland annat chevrolet modeller.

interna funktioner

Salon Kaptiva har alltid varit känd för sin inre poäng, alltså i stort sett gjorde något för att ändra eller göra konstruktörerna inte bli, med fokus på förstärkning av isoleringen av kabinen. För detta ändamål en ny vindruta dök upp, en mer hållbar ljudisolerat tak stoppning dök upp, har tätningar ändras i dörröppningen, och mer kraftfulla fendrar dök upp i kulisserna nischer.

Tydligen beaktades alla felbedömningar och nackdelar med den tidigare versionen vid beredning av bilen. Och det verkar som om det här är sant, eftersom bilen inte bara fått ny ljudisolering, men maskinens chassi är mest allvarligt omkonfigurerad: fjädringens styvhet ökar, de avskrivna ställen omkonfigureras till ett mer svårt driftssätt, och tvärgående stabilitetsstabilisatorer har blivit kraftfullare. Möjligheten att välja kraftenheter expanderades också: om tidigare den ryska bilentusiasten berövas, inte ha möjlighet att välja en dieselmotor, nu föreslås det att välja mellan en bensin tre-liters V-formad sexcylindrig motor med a Kapacitet på 249 hästkrafter, en turboladdad dieselmotor med en arbetsvolym på 2,2 liter och med en kapacitet på 184 hästkrafter och redan bekant bensinmotor med en 2,4-liters arbetsvolym med ökad kapacitet på upp till 167 hk Ändringar berörda och transmissioner: och automatisk och mekanisk växellåda fick sex steg.

De ändringar som görs av maskinen gick att använda: Vid körning hörs inte det aerodynamiska bullret, tack vare den förstärkta isoleringen av kabinen, och groparna och alla typer av oegentligheter märker inte bilen, "svälja" dem på bekostnad av sin suspension. Vänder bilen passerar mer självsäker, vilket uttrycks i frånvaro av rullar när de passerar med hög hastighet. Den nya resenären Turbodiesel "tar ut" bilen från de allra "bottnarna". Höghastighetsegenskaper är imponerande: bilen accelererar till "hundratals" i 9,6 sekunder, och den maximala hastigheten på Turbo Dieselhålan är 200 km / h.

Trevliga små saker verkade också som en elektromekanisk parkeringsbroms, som tillåter en knapptryckning för att blockera maskinens hjul, trådlös kommunikation via Bluetooth, liksom en nedstigning, när elektroniken förhindrar spontan "rullande" hjulen.

Utrustad med en dieselversion av Chevrolet Captiva är ganska värdig. Förutom den dyraste versionen ingår precis ovanför en miljon rubel utöver olika alternativ som en fullständig elektropaette, behållning av roret, alla sorters fabrikton, parkeringssensorer och skenor på taket, sido- och takkrockkuddar ( Endast sex stycken), ett kursstabiliseringssystem, klimatkontrollsystem - kontroll och farthållare, dimljus.