Тест Дриве ВОЛВО В70 2000 - 2004 Статион Вагон
Најбољи "волво" деведесетих
На секундарном тржишту, Волво је и даље опрезан, с обзиром на њих за аутомобиле за дебљине. Узалуд. Сада Волво у садржају није скупља од престижних немачких разреда. Рођен је у 91. години, Волво-850 постао је права бомба: погон на предње точкове, моћан мотор, одлично руковање. Момци из Гетеборга доказали су да не само самоходне бароке за пензионере могу да ураде, већ и аутомобиле који заиста могу возити.
Јао, ауто је изашао са многим детињством болести. Највише је успео да излечи до средине 90-их. Али ипак, Волво -850 је коначно разрадио и проблеми са средином -1997, када, заједно са променама у дизајну, лимузина је примила име С70 и караван са станице - В70. У овом облику, аутомобил је трајао на транспорту до средине 2000. године, а многи који то сматрају најбољим Волво од 90-их.
Универсал је волво филозофија У нашој земљи, лимузина је традиционално популарнија. Али седамдесет је случај када има смисла размишљати о вагону станица. Није ни чудо у Европи, сваки С70 продати рачуни за три В70.
Филозофија ВОЛВО је увек заснована на породичним вредностима и бризи о некој особи. То није изненађујуће да су са овим приступом, мозда постали светски специјалисти у универзалним стручњацима. В70 се показао врло згодном и функционалном. Скоро да вертикални задњи зид омогућава да користите запремину пртљажника што је могуће ефикасније. Преклопивши засебну задњу софи и задњи део десне предње столице, добит ћете површину за утовар 2,75 м. Веома је погодно за превоз, на пример, једрење на једрење на једрење.
Када купујете седамдесет -ПОРТХ-овим данас, можете гарантовати да бројите на АБС, возачу и две бочне ваздушне јастуке, електрични пакет (стакло и огледала), централну браву, грејање седишта и огледала. И прави јастук, клима уређај, клима и темпомат, рачунар, седишта електрорегулација, дрвена декорација је понуђена за доплату.
Од 13.000 до 25.000 долара
Данас је мало седамдесет на тржишту. Али цене, за разлику од немачких аутомобила, сасвим су јасно везане за годину производње. На крају, то није изненађујуће или навијачи бренда или једноставно богате људе данас иду у Волво. Они и други надгледају своје аутомобиле, тако да су искрено убијене копије мало.
1997 .... 13.000-16.000 долара
1998 .... 15.000-19.000 долара
1999 .... 18.000 до 22.000 долара
Ово су цене за фронт -веел-свеелектране. Хиљаде од три или три више траже погон на све точкове. Па, као и обично, аутомобили су свеже направљени од Европе скупље од домородатака исте године.
Мотори на папиру Опште је прихваћено да је 4-цилиндрични мотор на моделу пословног класе знак буџетског аутомобила и требало би да постоји шест цилиндара под хаубом престижног модификације. Швеђани су успели да стисне у лине петорицу преко простора за моторни простор, задржавајући престиж и скоро шест глаткоће. Поред тога, навијачи модела посебно цене неупоредив звук ваздуха и метала издувне гасове шведске пет.
Услуге не препоручују куповину седамдесет са два -литерски бензински мотори: нису званично достављени Русији, одавде су могући проблеми са дијагнозом и резервним деловима. Турбодиселле Ауди је опћенито забрањен. Продавци Волво не узимају то, јер немају одговарајућу дијагностичку опрему и техничке центре Аудија - јер за Волво има и друга подешавања. Оптимално за седамдесет се сматра безнадежним моторима са запремином 2,5 литара. Она која има 20 вентила развија снагу од 170 литара. стр., и 10 -Валве - 144 снаге. Предности стрмијих 20-вентила манифестују само при великим брзинама. У граду се оба мотора понашају приближно исто.
Ту је и верзија од 193 коња од 20 вентила са турбином са ниским притиском. Инсталиран је на све -Веел модификације погона АВД и Цоунтри Цросс, а понекад и на фронту -вхер-све-висећи аутомобиле. Таква турбина практично не смањује ресурс мотора, већ га даје одличну вучу при малим брзинама.
Осим спорта Р, о томе који је разговор посебан, најмоћнија модификација је Т5. Његов 2,3-литарских 20 вентила са турбином високог притиска, који отвара мотор у секунди након 3000 револуција, даје 240 литара. Са. Тачно, за динамику урагана морате платити ресурс. Ако је претходни власник волео корак, Т5 мотор може бити кисео након 250.000 КМ. Кожа или плишана
Ако наручите аутомобил са кожним салоном, а стагнант ће назвати и рећи да сте пронашли аутомобил са велором, препоручујем да се слажете - нећете пожалити. Познавање прве руке која се кожа у хладноћу претвара, Швеђани су развили шик велур за своје моделе који се зове плишани. Веома је пријатно за тело и изгледа скупо. Ту је и комбинована верзија коже и антилоп (на слици).
Превише је нервозно четвероглападним пријатељем може се изолирати помоћу стандардне клизне мреже скривене у задњем делу задње софе станице вагона
Горњи (на слици) и праву нижу подршку мотора служе 70.000-90.000 КМ (замена 130 УСД). Остала два су много издржљива
И у раду
Поред замене нафте и филтера, седамдесет мотора у нашим условима најчешће захтевају замену свећа. О атмосферским верзијама служе око 20.000 КМ, за турбо - половину. Узрок прекида у раду мотора такође може бити ињекционе млазнице: њихов радни век на нашем бензину је непредвидив. Ако ултразвучно чишћење не помогне, које се препоручује да се спроведе на сваких 40.000 КМ, млазнице ће се морати мењати. Можете да користите Босцх не -ригиналну компанију за 70 долара по комаду. Али неуспеси сензора положаја радилице и дистрибуције, због којих мотор може ући или не почети, постало је ретко на С70 / В70 у односу на 850. место. Али ипак, тако да у случају квара на путу нећете бити подељени у јединицу за контролу мотора, знате, њихова замена је пени пословање.
Ремен за време прописано је да се ажурира након три године или 120.000 КМ - шта ће доћи раније. Штавише, први пут ћете морати да потрошите само 120 долара за замену саме каишева, јер су његови видеозаписи изненађујуће трајни. Обично се мењају само поновљеном заменом појаса и превентивне сврхе.
Али према стању ваљка каишева појаса вожње помоћних јединица (генератор, волан, појачало клима уређаја), можете да направите идеју о километражи машине. Ако звиждују, онда је овај Волво ранило најмање 150.000 КМ, без обзира на то шта продавац каже. Куцање хидрауличних компензатора вентила, не нестаје након грејања, указује на трчање, највероватније, за 200.000 КМ. Дијагноза таквог мотора треба схватити озбиљно. Замена самих компензатора коштаће 310-510 долара у зависности од броја вентила. Али ако покуцају дуго времена, можда се срушили њихове седла у глави блока. Замена главе ће повући 1.400 долара.
Побрините се за дискове
Радни век предњих кочних дискова дат је у табели узимајући у обзир повољне услове. Али дискови у седамдесет се боји разлике температуре. Вреди након неколико интензивног кочења да уђе у ледену локву, док точкови иду са вијком. Кратко време утора контролише - јефтиније је да се одмах промени. Пажња раболошких економиста: кочић чељусти тврдећи да нашу путну соли само под условом да се јастучићи промјене након 50 одсто хабања. Вриједно је доћи до метала, попут цилиндара, а затим у најбољем случају поправка (120 долара - два чељусти), у најгорем месту - 340 долара.
Изаберите мењач
ВОЛВО-С70 / В70 вам омогућава да одаберете и ручно и аутоматске мењаче са било којим од мотора, укључујући најмоћнији 2.3-турбо. Нема притужби на механику. Скупица обично служи 120.000-150.000 КМ, а само је половина скоро половина, ако користите потенцијал Турбо мотора са знањем о случају на семафорима. Замена квачила кошта 360 УСД.
Јапански мењач са 4 брзине са електронском контролом је такође веома поуздан, под условом да се уље користи и замењује у 40.000 КМ. Али машина има скривени непријатељ - антифриз мотора. Чињеница је да се уљни радијатор мењача уграђен у радијатор система хлађења мотора. У случају благе несреће, може се догодити унутрашња удубљења. Тада антифриз почиње да помеша оквир до уља, што ће током времена неминовно довршити. Стога пре куповине обавезно прегледајте сонду кутије. Ако је прекривен емулзијом, према томе, кутија ће ускоро бити поправљена. Боље је одбити такав аутомобил. Поента није ни трошкови поправки - 1500 УСД. Како показује искуство, поправљена аутоматска машина готово увек ради горе.
На свим моторима, почевши од 170 коњских снага, систем против крила ТРАЦ-а озбиљно је инсталиран. Брзином до 40 км / х, успорава клизне точкове, помажући да се аутомобил креће на клизавом путу. За доплату, фронте-стеело са погонским машинама били су опремљени напреднијим системом динамичке стабилизације СТЦ-а. Поред сузбијања клизања, она се такође бори са дрифтс. Али ипак је најбољи лек против клизавих путева
погон на сва четири точка
Били су опремљени В70 АВД-ом (произведено је врло мало Седанов) и његова популарнија верзија земље В70-Цросс са клирентом на путу повећана на 165 мм и карактеристичне одбојнике са без штетних пластичних облога. Због тога се Цросс држава не боји светла -род -род. На свим точковима је инсталирано 193-коњских снага 2,5 литра са ручним или аутоматским мењачем.
Такви аутомобили се не плаше ситуација када су, на пример, десни точкови на леду, а лево на асфалту. Због задње и виртуелне предње блокирање, аутомобил ће се и даље кретати. Ово је сасвим довољно да се поуздано осети у снежној кашији или на влажној, али чак и премаз. Међутим, боље је да се не мешате на озбиљнији од -родостојник чак и на Цросс Цоунтри.
Систем свих -вхиел-оеалена на седамдесет је проблем -фрее. Потребно је само да контролише стање старије не само предње стране, већ и у задњим конусима и након 90 000 КМ мења уље у задњем мењачу (само уље са ЛСД индексом за диференцијале са високим словима).
Тешко је одредити хабање кратких полуге задњих суспензија на додир. Њихова замена кошта 300 долара
Ако се тихи блокови подфра мотора истрошене неравномерно и много раније од 200.000 КМ, тада се деформишу или се деформишу под подмраме или тело
Р је врућ волво Штавише, веома вруће: 2,3-литарски турбо мотор са капацитетом од 250 литара. Стр., Спортски СХАС-СИ са моћним кочницама и ниско огибљење, максимална брзина 250 км / х и убрзање стотинама на 6,7 с. Овај вук се може сакрити испод коже С70Р, В70Р или В70Р АВД. Куповина је тешко - али у Русији је било врло мало њих, а одатле су углавном доведени на ред. Много је важније схватити да ли вам је потребан такав аутомобил.
Ако намерно потражите спортски аутомобил сваки дан, Р је сигурно практичан од било којег спорта. Али само не покушавајте да купите такав аутомобил на принципу хладњака. Супер сагољена суспензија ће избити печате из зуба, низак предњи спојлер ће ускоро остати негде на тротоару, а гума са ниским профилом ће брзо расти херније. Запамтите и о зависности од моторног ресурса на притиску турбине, посебно када сматрате да је први власник знао зашто је куповао ЕРЦА. Ако вам треба врло брзо седамдесет, тада је Т5 много пожељнији за наше услове.
Шасија:
преживељивост је просечна
Шасија од седамдесет наших путева показује прилично задовољавајућу издржљивост. Можда је мало детаља окарактерисано рекордно трајност, али искрено слабо.
Поред сталкса стабилизатора за пени, тада ће најчешће пажња потребна горња шоља подпожара и кочионих дискова. Купови почињу да куцају око 60.000 КМ. То је исплативије да их мењате са амортизерима, али ако су већ ударали, а амортизери су и даље живи, боље је да не одлаже замену чаше. У супротном, сталци за амортизер могу се састати са поклопцем хаубе из моделе модела 2000. године, ојачане шоље заменљиве са старим је нестали.
Обратите пажњу на стање сталак за управљање. Са вођењем од око 150.000 КМ, може да тече. Ако је горње бртвљење уља смити, заптивна осовина управљача, промени је (120 УСД) и проблем је решен. Ако грабље точе са бокова, - У њему се појавио бацкласх и покушава да уради нешто бескорисно. Замена шине ће коштати 680 долара.
У задњим суспензији станичних вагона, амортизери који аутоматски наводе тело могу се користити у зависности од оптерећења. Они служе исто као и обичне, али су много скупљи - 480 долара по пару.
Узгред, задња суспензија доказује да га не треба служити у корпоративном, већ специјализован у Волво сервису. Ако је задњи точкови седамдесет да се тресе задњим точковима напред и назад, показују неприродно снабдевање. Мајстор за све руке одмах ће сенстрирати тихо блокове задње суспензије. У ствари, точкови ходају у еластичним улетима. Они дају ефекат управљања у угловима и скоро вечним. Кратке полуге (или подршка тихим блоковима) се негују 180.000-200.000 КМ. Тешко је препознати њихово хабање на додир - нешто удара иза и куца. Непознати механичар са Волво-ом ће брусити целу суспензију на ваш трошак.
Да ли вам треба турбине?
Нова турбина кошта око 1100 долара, а око 200.000 КМ ће највероватније морати да плати овај износ. Стога, пре куповине дефинитивно треба да проверите стање турбине, а у будућности је по правилу не креће мотор одмах након заустављања, омогућавајући му да ради 30 секунди у празном ходу. Поред тога, турбо мотори су изузетно захтевни од квалитета и благовремене замене нафте, сервисљивост система хлађења и чистоће ваздушног филтера. У нашим условима треба да се промени након 10.000 КМ од прописаних 30.000 КМ. Па ипак, ако постоји могућност избора, када купујете половни аутомобил, требали бисте пажљиво размишљати ако вам је потребна турбина.
Први састанак
Дакле, одлучили сте се о модификацији седамдесет и већ сте погледали одређену копију. Не можете сами да процените техничко стање модерног страног аутомобила, дакле, не штете 100-150 долара и верујете дијагностици стручњака из Техничког центра. У међувремену, ограничите се пажљивим инспекцијама за укупну уредност машине и идентификујте трагове хакирања каросерије.
Чак и на тројици-годишњи Волво, у иностранство боје дуж ивица лука на котачима - резултат преласка у еколошки прихватљиве воде -Солубле боје. Иако технологија није разрађена, они се слабо одупирали камењем. Тачно, под летећим бојама, не захтијева се не захрђала метал, већ заштитни премаз сиве сребрне боје. Генерално, уз отпорност на корозију тела у седамдесет, све је у реду.
Отворите централну браву - сва врата и поклопац пртљажника треба да се откључају. Ако неко од врата не ради, највероватније је активирач закључавања врата летео. Јао, замак ће се морати променити Скупштина: за једној врата 180 УСД или 50 долара, рабљени део. Са блоком Виндовс тастера, прича је иста: ако једно дугме не ради (то се догађа прилично често), морате да купите цео блок за 130 долара. У овом случају, коришћени блок је бољи да не предузме - није имао дуго да живи.
Проверите рад загревања седишта - неисправан јастучић за грејање коштаће 40 долара и исту количину посла. Али главна ствар је да вас Волво не оставља без живота-да се хладноће. Ако се у машини инсталирају клима уређај или климатски, проверите присуство филтера за кабине испод хаубе десно испод ветробранског стакла. Ако је одсутан, тада ће у години или два испаривач трунити и прилагодити механику веома профитабилан рад за 280 УСД (вероватно неће бити учињено на бочној страни са квалитативно). Поред тога, исти износ је нови детаљ.
Шта је крај? Купивши С70 / В70, добијате престижну, чврсту и обдарену одличним воковним квалитетама аутомобила. Средином 90-их је Марк Волво био бестселер руског тржишта. У данима лудих новца његова популарност је спречила било високе цене резервних делова, нити похлепу овлашћених техничких центара. Али чим је проведена криза потрошена, високи трошак садржаја Волво-а засјенио је престиж бренда. Када је продаја опала катастрофално, Швеђани су реализовали - значајно су смањили трошкове резервних делова, а трговци препоручили умереним апетитама. Али, као што знате, добра слава спину, а лоше је уз пут. Данас се Волво сматра у Русији аутомобил за избор. Ово је несумњиво плус за вашу слику. Минус - аутомобил је вероватно да је бесплатан сервис. За Волво тешко је пронаћи јефтине резервне делове и компетентне услуге са ниским ценама. Али ако сте спремни за чињеницу да скупљи аутомобил не би требао бити јефтино у одржавању, тада ваши оперативни трошкови неће бити већи од оног власника БМВ-а или Ауди.
Мотор пасош и адреса за регистрацију Модел мотора је шифриран у првих шест до седам знакова свог броја. Први знак: слово Б - бензин, Д је дизел. Други знак: број 5 - Број цилиндара. Трећи и четврти знакови: бројеви, стављајући зарез између којег добијамо заобљени обим радни запремина у литарима. Пети знак: број 2 или 4 - број вентила по цилиндру. Шести и седми знакови: слово т указује на присуство турбине (Т2 и Т3 - њене различите модификације). Било која друга писма су додељена атмосферским моторима. Сходно томе, ЦИПХЕР Б5254С одговара бензинском 5-цилиндричном мотору са запремином 2,5 литара са четири вентила по цилиндру без турбина. Сви С70 / В70 су направљени у Белгији. ДВА-ДВИГИТ Њум у десној горњој линији идентификационе плоче можете сазнати за који је регион намењен аутомобил. На пример: 23 - Источна Европа, 10 - Шведска, 16. - Швајцарска, 18 - Немачка, 20 - Белгија, 21. - Холандија, 30 - САД.
Алекандер Конов, фотографија Волво и Маким Гонцхаров
Извор: Часопис "лимузина" [03/02]
