Тест Дриве ВОЛВО В70 2000 - 2004 Статион Вагон

Необичан "крст"

Волво 850 је рођен пре осам година. Наша тренутна хероина В70 КСЦ цросс цросс је много млађа. И иако су обоје обучени у готово исто пет тела, између њих је врло мало заједничко. Поготово након Рестолинг-а, спроведено пре три године, када је уз на начин на који је се појавила све моделе компаније: Волво-Седан 850 постао је звани С70, а станице караван 850 Естате, респективно, В70.
Главна основна разлика између В70 КСЦ-а и основне опције је све-свега вожња. Овде је водећи предњи фронт са целокупним временом допуњен повезаним путем Викти-у-а када клими предњи мост од стране задњих лидера. Сила је прерасподељена у зависности од оптерећења од стандардних 95/5 до супротности, када сва четири или готово задња врата веслају. Таква шема је замишљена за вагон станице. Штавише, за снажан вагон за набијене станице. Тачно, касније се појавио и АВД -в -вЕл -вЕ Дриве Седан такође. Али Цросс Цоунтри постоји само са пет врата, једним од јединог ниског -Бланкетног мотора 2,4 литара и разликује се у 2 центиметра са телом и повећао се за 4 и 7 цм са потезима предњих и задњих суспензија.
Под прозорима наше уређивачке канцеларије, таква машина се појавила у новембру, прецизно када сам то желела. И најпожељније неописиво жуто-смеђе-сиве боје. Само мрље није било довољно! Међутим, они су се формирали након прва два километра урбане вожње, па стога прљави пахуљице, заведени снег замало није променио боју нашег коња.
Прво што желите у тако растућој сезони, једноставан почетак, ненаметљиво гријање окретања и ефективно пушење свих наочара. Не заборавите на отровна огледала и загрејане млазнице прања стакла. А брисачи на фаровима су међу неопходним. Дакле, у В70 КСЦ све је то.
Наравно, потребно је да се попнете из навике кабине, али скоро све што нам је познато од стране основног модела.
Тешко је навести сва звона и звиждуке и опције. Природно, моћна музика са касетом и са Сидуком у једној боци. Квалитет звука је виши, додатак усред Торпедо Скуаре Месх Долби Про Логиц. Дрво управљача дрва и кожа; креће се у два авиона. Климатска и крстарења контрола. Мало узнемирене ручице за снагу да пуше салон. За разлику од других ротирајућих олова, то је клизач, са изузетно кратким можданом ударом. Навели ћемо остале досадне мале ствари одједном. Није баш прикладно за контролу информативног рачунара који прелази на десно од управљача на већини аутомобила, то је дугме и лежи негде у пољу руковања, на пример, на окретном сигналу или директно на средину волан. Скоро да нема подршке левој нози. Скоро зато што јесте, али то је усмерено на неприродној страни са ножним прстом за чизме према унутра, а ципеле не би требале бити више од четрдесет четрдесет. Али то су само ситнице.
Сједиште идеалног облика успут су необично мекане и коже -киннед са уметцима ткива. Пластика у облози кабине је тешка, а не звецка. Повратак је простран, има пуно ваздуха изнад главе, нема нелагодности.
Па, коначно, Стартер је цоол. Кратак окрет кључа и пријатан тим метровима од пет -цилиндар попречно смјештеног мотора, неприметно је напунио кабину, а не пад без преношења вибрације на управљач и аутоматско преношење ручице.
Признајем да нисам жестоки присталица таквог изгледа управо због могућих вибрација и скрининг машине са оштрим сетом револуција. Али, трчим напред, искрено кажем приликом вожње ових недостатака се ни на који начин није појавио на било који начин.
Дакле, почетак је дат. Несумњиво смо возити, ох, оним, а аматери, али чак и тада обуздавају своју агилност за сада. Желео бих да уживам у тихим и тихим вожњом ујутро Москве. Али толеришу неподношљиво, и на крају, кликните гас на под, стављате прелиминарно аутоматско окружење у спортски режим ... лет бумбара, штавише, реактивни бумбар. Убрзање је уједначено, оштар кретен од претворено на турбине, срећом, не, и ово је јасан плус није најхладнији појачање. А снага није лоша 193 КС, а скуп револуција је гладак. Није ни чудо што максимални обртни момент започиње већ на 1800. Бука из мотора је мала, али осећате преокрете не само у тахометрима, већ са целом цревом. Скочимо на трамвајске нумере, а не према прагама, наравно, али то се тресе. Брзина је осамдесет, нагло додајемо брзину, машина укључује другу уместо четвртог, али точкови такође задрже влажне неуједначене каменке и мале фосаес. Свака непотпуна машина би почела да прочишћа и тражи тачку подршке, хватајући точкове по областима са најбољим квачилом. В70 КСЦ се обожава само вертикално, али стабилност курса је величанствена. Уверени смо у исто на апсолутно леденом месту, где, са пуним гасом, идемо у круг метара од сто педесет метара. Ротација се може сматрати неутралним, јер у почетку углавном са предњим вођством, уобичајено рушење путања долази, али одмах Вискофт одмах одмах баца део потиштања на задњи мост, а стражњи део леђа почиње мало да донесе мало. Генерално, мало прошетамо кружним кругом са носом изнутра и, додавањем гаса, глатко повећавајући радијус, док без промене нашег положаја у вези са Центом.
На почетку зиме тешко је пронаћи дубоке сњежне плоче, али то није био проблем померити се на малим, десет центиметара и само успоравајући, шокирајући папучицу коју је послао АБС, разумете да сте креће се прилично нестабилним тлом.
Обично је путовао чак и на врло осредњој техници, није уобичајено убити произвођача и продавца са негативном проценом произвођача, а морате да погледате, да потражите било какве предности које извлаче другу разноликост на просјечни ниво . Одмах, без крођења, рећи ћу да је Волво В70 КСЦ Цросс Цросс веома достојан аутомобил. Вриједан њиховог господара и достојног домаћег, не штедећи никоме, климатске и путне услове.
Дакле, оставићемо конвертираности и купе који их има лета и они који ће купити нову машину за годину -роубиј, ништа боље укрштају, без обзира на то како називате овај аутомобил са свим -Веел Дриве Барн или путнички џип.
П.с. Дан након нашег теста, компанија ВОЛВО-КУНТСЕВО одржала је презентацију новинара и друге заинтересоване публике овог одређеног модела и поред и С80 Т6, о чему ћемо дефинитивно разговарати о једном од будућих бројева.
Владимир Смирнов
Фото Андреи Баранов и Александар Цхерниаев
 

 

Извор: Аутомобили