Вилво С80 Тест Дриве од лимузине 2011

Клавир у грмљу

Седан који искључује измјену вагона станице. Већ занимљиво. Попречно смештено у линијском мотору са шест-калиндаром. Интригантно. Први светски потврда о животној средини примљен од Ллоида. Необично. Све је то о њој - О Волво С80
Угодна брзина
Сваки аутомобил има своју удобну брзину. Један од којих га можете дуго водити без напрезања, држећи волан једном прстом и разговарајући опуштено са путником (наравно, ако пут дозвољава). Волво С80, који смо тестирали у Шведској, лежи у опсегу од 160-180 км / х. Изнад - мораш озбиљно да се одричеш. Испод - досадно; Изгледа да сте пузали. Шведски путеви доприносе томе. Прелепи су и скоро празни. Чини се да је Дави пун - али не. Ограничења брзине су једноставно језуита. На аутопахнс у близини Готхарга - 110 км / х. И покушајте да остарите брже. За један вишак од више од 30 км / х - новчана казна од око 300 долара, а за систематско безобразно до затвора. На нумерама нема полиције, али она све види и зна. Захваљујући телевизијским камерама и добровољним информаторима.
Ходали смо две стотине и, како смо касније сазнали, позиви на полицију од огорчених абориџина били су у великој мери. Али имали смо среће. Волво има такву тежину у Шведској да је чак и досадан-смеђи локални сајам (природно упозорио компанија), што га је поставило зубе, затворио очи на новинарске потешкоће. Тест постоји тест.
Неће бити вагона за станице
500 хиљада аутомобила - то је колико компанија намерава да прода у првој години трећег миленијума. За Волво, ово је пуно. Морамо се оптеретити. С80 Швеђани назовите пролаз (понекад и ударац) у новом узрасту, на њему је направљена почетна стопа. Већ ове године планирају да продају 500-1000 тих машина само у Русији и то упркос чињеници да ће продаја почети у последњем кварталу. Али руско тржиште компаније није главни. На пример, 40 одсто свих С80 ће ићи у Сједињене Државе. Није ни чудо што је изглед модела развијено у Калифорнијском волво дизајну студио - предлози европских дизајнера одбачени су као превисод традиционални. Ипак, аутомобил, иако је био оријентисан пре свега на укуси Американаца, показало се да је прилично европски. Много се позајмљује од старих модела: Сами Швеђани признају да је у 80. да постоји чак и нешто од древне Амазоне.
Невероватна ствар: Иако С80 отвара нову платформу за уједињујући (на којој ће се појавити претинац и конвертибилност), неће бити вагона у њеној бази? Верује се да у дизајну није у благајни. Узгред, нова караван ће изаћи у наредне године, али ће бити сама, а уопште не као дериват Седан С80.
Поклопац лунарне прашине и клавира
Аутомобил је темељни, чврсти, велики. Унутар пространог. А пртљажник је тако лак. А ако бацате задњи део задње седишта напред, настављајући дебло у салону, онда идеја долази да на основу овог лимузина, станице се заиста не може учинити. Нема потребе.
По први пут у свету, Швеђани су успели да попречно постављају у -лине шест -цилиндар мотора. Ово је више од чврстог победничког места. Плус рекордни компактни контролни пункт. Плус револуционарна замена километара прикупљене у густим сноповима са гломазним конекторима, јер један кабл заједнички на свих 24 електронских модула и 18 рачунара (локална рачунарска мрежа у чистом облику) плус уопште, резултат овог глобалног десеника је маса Простор који се користи и за удобност и сигурност, посебно да повећају згужвана подручја
Што се тиче спољног дизајна, онда морате да гледате, не читајте. Сами Швеђани, према томе, према томе се наликују лице лица према особи, посебно обраћали пажњу на племенит -протрудирању нос и шупље образе, наглашавајући снагу широких јагодица.
И такође су се одмарали на облику задњег домашаја, изгледа као поклопац клавира. Задњи фењер је постао симбол новевције С80 за Швеђане - то је његов албум који служи као кичма у рекламним филмовима о аутомобилу.
Па, боја, наравно, не би требало да буде заборављена. Она коју видите на фотографији назива се Моон Дуст. Лунарна прашина. Такође симбол аутомобила. Прскање је само на С80.
Јесте ли сигурни да би требали бити бржи?
Мотори су одлични. Успели смо да пажљиво клизамо аутомобиле са удесетим шест - уз појачање и без. Ово је далеко од пуног распона мотора за С80 (постоји још 5 цилиндра); Фокусирали смо се на шест, јер су њихове Швеђане које у првом реду одговарају нашем тржишту - Руси воле велике моторе.
Приметили смо разлику између две шездесете само у динамици. Горе наведена удобна брзина са оба мотора је иста, али то се постиже, наравно, другачије. Мотор за турбопуњени чине аутомобил неком пиштољем: сјајно се повлачи у свим режимима и, за убрзање, на пример, од 100 км / х (гас до пода) Седоков преше у столицу готово исто као и када се пресликате. Атмосферски мотор, наравно, је мирнији. Ауто је моћан, али глатко убрзава негде на 160-180 км / х, а затим се улива у светлосну сна (као да питате возача: Јесте ли сигурни да вам је потребно брже?) А ако вам је потребно брже?) И ако вам је потребно даље? Опет: Постављен од 200 до 220 км / х прилично добро. Нисмо горе: Знакови који се свуда испаљују свуда са ограничењем 110 км / х деловано на живцима.
Наравно, динамика такође зависи од преноса. На С80 Т6 је била машина за пренос и уређаји који омогућава трансфер у ручни режим пребацивања - то је сасвим да се подудара са мотором: Динамика даје топ. На непомичној С80, машина је била обична, као што је недавно, митраљези прилагођени пут и начин вожње. Веома је добро. Само у једном режиму нам је изгледало мало споро: ако брзином од 100-120 км / х мора бити оштро растрган да се престигне, машина постаје промишљена него што бисмо желели.
Понашање С80 на путу (стабилност, контрола, итд.) Може се укратко описати на следећи начин: Машина вам омогућава да будете неопрезни и опраштате веома много грешке приликом вожње.
Ми, срећом, нису успели да тестирају оштећени волвијски волвијски волвијски волвијски системи пасивне сигурности: све ове гутљаје, активне наслоне за главу, Аирбеги, завесе на надувавање и тако даље. Али свест коју јесу и, не дај Боже, успеће када је то потребно, додаје радост из комуникације са С80.
Седите руски са дугмићима руски
Сет удобних лосиона С80 је углавном стандардан за машине ове класе. Потјерајмо на пажњу само на оно што нико други или скоро нико други нема.
Први. Систем за расветљење паркирања машине. Не само да вас види до врата предња светла на пола минута - никога нећете изненадити са овим - такође блиста у свим правцима са малим светлима, посебно уграђеним у тело спољних огледала. Стога се ореол светлости креира око аутомобила. Ноћ сиђеш из аутомобила - више не улазиш у своју локву. Ноћу се приближавате аутомобилу, притисните тастер -Буттон и издалека је јасно да ли сумњиве личности врте у близини.
Друго. Најпријатније. ГСМ телефон као стандардна опрема. Све у науци: гласна веза, скуп бројева из централне конзоле, цев је уклоњена са наслона за руке за личне разговоре. Како ће овај телефон функционисати у Русији, познатог по непредвидивом сметњи на ваздух, још увек нам је непознато, али у Шведској то ради невероватно. Чак и у тунелима, а тунели у Шведској су веома дуге и дубоке, под брдима и рекама. Нема рочишта, нема уплитања. Радио у тунелама, али телефон није.
Морам рећи да смо и даље нашли недостатак у овом телефону. На цеви нема постављених тастера, што значи за стражњим путником за бирање броја, потребно је да оптерећујете управљачки програм. Одговорни запослени Волво, када смо му рекли о томе, већ су се штуцали са огорчењем и успели да исциједи само нешто попут: Па, бране сте, Руси
 
Аутопилот захваљујући представништву Московског репрезентације ВОЛВО аутомобила Интернатионал АБ, (095) 974-1003, за организовање теста.
 
Ко још
Средином -Аугуст је у Русији било тачно четири Волво С80 и све је било и власништво Представништва компаније Москве и доведен је овде искључиво за презентацију. И тек сада, почетком септембра, треба да се појаве први руски власници Новог Воловског чуда.
То је последња реч која најбоље преноси ентузијастични тон рецензија о овој машини. Њихов цитирање изгледало би превише монотоно: добро је, и то је дивно, дакле, покушаћемо да сумирамо које масе могу смањити аналитичке информације о свету штампе за осамдесетих година.
С80 је први покушај Волва да се такмичи за купца са БМВ-ом 5. серије и Мерцедес Е-класе.
С80 је нешто у смислу технологије у потпуности од обичних.
С80 је коначна пауза са старим упутством за волво дизајнере. Јаз, од којих је почетак положен 40. серијама.
А следеће информације ће учинити будућим руским купцима да размишљају С80. У Сједињеним Државама, Волво је имао сукоб са више трговца који нису били технички спремни да продају и одржавају нови супер -цомплек модел. Трговци који би могли да раде са претходним моделима морају да потроше до 30 хиљада долара на припреми особља и куповину опреме неопходне за сервисирање осамдесетих. Нешто чека руске продавце
И још један детаљ, који тешко да ће неко у нашој земљи обратити пажњу, али који даје целом свету штампу у страху. Осамљеност радијатор је прекривена неким посебним заштитним слојем који спречава формирање озне, што би могло довести до формирања Смога, који је, заузврат итд. Потпуно добровољно урадио овај Волво, да дуго времена дуго времена неће дуго времена тражити такву одушевљава дуже време.
Оно што само ове Швеђане неће смислити.
 
Модел / Модифицатион Волво С80 2.9 Волво С80 Т6
Произвођач ВОЛВО ЦАР ИНТЕРНАТИОНАЛ АБ
Земља која производи у Шведској
Тело
Тип лимузина лимузина
Број врата / места 4/5 4/5
Мотор
ГАСОЛИНЕ ТИП ЕЛЕКТРОНСКОЈ ГАСОЛИНОМ ИЈЕКЦИЈЕ СА ТУРНИЧКИМА (ДВЕ ТУРБИНЕ)
Локација испред попречно попречно попречно
Радна запремина (кубни метар) 2922 2783
Број / Локација цилиндара 6 / веслање 6 / ред
Степен компресије 10.5 8.5
Снага (Л.С. на око. / Мин.) 204 на 6000 272 на 5400
Тренутак (нм на око. / Мин.) 280 на 4200 380 на 2000-5000
Број вентила по цилиндру 4 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи предњи погон
Мењач Аутоматска четвртаста аутоматски аутоматски мењач са ручним режимом
Суспензија
Предња страна је независна независна
Задњи део полу-одувесне мулти -линк полу-независан мулти -линк
Управљач
Откуцајте сталак за зупчанике са хидрауличним појачањем зупчаника са хидрауличним појачалом
Пречник завоја (м) 10.9 10.9
Кочнице
Предњи диск вентилирани кружни вентилирани
Задњи диск диска
АБС са електронском расподјелом напора кочница са електронском расподјелом напора кочница
Точкови
Величина гуме 215 / 55Р16 В 225 / 55Р16 В
Алуминијумске фелне, 7ЈКС16 легура, 7ЈКС16
Димензије / опам / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
База точка (мм) 2790 2790
Предња / позадина стазе (мм) 1580/1560 1580/1560
Одобрење (мм) 150 150
Запремина резервоара за гориво (Л) 80 80
Количина трупа (Л) 440 440
Маса (кг) 1489 1489
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 225 250
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.9 7.2
Привреда
Просек потрошње горива (Л / 100км) 10.1 10.9
Процењена цена обученог аутомобила у Москви је 60-65 хиљада долара.
Сергеј Сорокин, Дмитриј Новокрешхенов (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"