Тест Дриве Волво С70 Р 1997 - 1999 Седан
Лице производа ... на екстремном северу
ВОЛВО С70 / В70 је нова ознака темељно надограђена распона модела 850. серија са лимузиним и телима вагона. Аутомобили су опремљени са седам врста бензинских мотора са радном запремином од 2 до 2,5 литара и турбодиесела, пет брзине механичких или четвороед брзих аутоматских преноса, две верзије суспензије. Упоредо са погоном на предњој точковима, део Универзалног В70 се ослобађа са преносом погона на све точкове. Шта не каже, и Волво зна како показати робу лице. Аутомобили породичних С70 / В70 Швеђани показали су светску заједницу на другом северу - у норвешком граду Киркинеса. Клима није пријатна, посебно у децембру. Уски планински путеви, тежак мраз, снег, лед и поларна ноћ - оштар тест за било коју машину. Али испада да се иако у условима пермафроста можете уживати у вожњи - осећате се као риба у води. У овоме смо могли да се уверимо. Швеђани нису изабрали север узалуд. Ако постоје пристојни такмичари у јужним ширинама скандинавског аутомобила, онда нема једнаког.
1800 промена С70 / В70 индекси нису само промена знакова популарне 850. серије. Аутомобил је темељно ажуриран - направљен, мало, око 1800 промена!
Споља, аутомобил је постао модернији - рекао бих стилски. Замењени глатки облици заобљени су замијенили угаоност. Генерално, дизајн је дизајниран у стилу млађег модела С40 / В40 (1997, бр. 1) и Купе Ц70 (1996, бр. 12). С70 лимузина има нову хаубу, крила, предњи браник, нова спољна огледала, поклопац пртљажника, задњим кровним носачима, ново осветљење (комбиноване светла) и задњи браник. В70 вагон је опремљен више угроженији - само се предњи део аутомобила променило, а храна је остала иста. Међутим, у једном тренутку је то успешно дизајнирано, што сада не изгледа архаично.
Унутрашња декорација унутрашњег ентеријера у потпуности је ажурирана. И лимузина, а вагон је опремио командну таблу од престижног купе Ц70. Уређаји на њему су многи, али није тешко добити потребне информације. Све је врло једноставно и функционално, чак и приказ рачунара руте.
Унутрашњи простор углавном заслужује само похвале. Пространа, удобност и предња и задња. С70 је робни пртљажник и о вагону и говори. Волан је прикладан, асортиман прилагођавања поновног дизајнираних предњих седишта организоваће возача било којег раста. Штавише, на свим седиштима је обезбеђено електрично гријање, укључујући страга! Ово није ситница, ако се сећате да смо на северу. Кад се Фростсез на улици двадесет, аутомобил брзо не загрева, а топли ваздух од грејача то траје доста времена. Овде ће сви становници кабине и помоћи електрично гријање. 
Друго пријатно изненађење је слави чвор. Наравно, у пилоту Сцарба тест увек ће постојати место за практичне патике, али обични возачи у хладноћи погон у топлом ципелама. Стога сам покушао да возим аутомобил у гломазним зимским чизмама за чистоћу експеримента. Нема негативних сензација. За разлику од многих других страних аутомобила, немогуће је да истовремено прекријете стопала, гас и кочницу. Педале су широко раздвојене, а огромни ђонови не ометају интензивно дело са ногама. Реците, таква специфична спортска техника, попут кочења са левим стопалом, олакшава се без примене додатних облога на папучици. Укратко, чвор је осмислио интелигентни. Упркос чињеници да се Волво 850 сматра једном од најсигурнијих машина на свету, С70 / В70 породица безбедности је још већа. Побољшани бочни систем заштите од удара (гновци), побољшали су дизајн сигурносних појасева, постављен је нова тространа колумна управљача - сада је у могућности да се одмакне од возача даље него на претходним моделима.
Нова породица је буквално глупа модерном електроником. Поред већ поменуте руте, планирано је да инсталира РТИ комплекс који обавештава о путу и \u200b\u200bатмосферу на путу. На екрану у боји можете пронаћи мапу подручја, пронађите праву улицу, хотел, аеродром, а такође сазнајте и о саобраћајним гужвама, несрећама, поправку рада и утрљајте оптималну руту. Аутомобили С70 / В70 су добро заштићени од отмица. Имају централну браву са даљинским управљачем и имобилизатором са бесконтактом препознавањем кодекса. Можете да наручите и сигнализирате са лиланом, сензором ролне, ултразвучном, сломљеном сензору стакла, посебно прилагођени за Волво.
Опис свих 1800 нових производа асортимана модела могао би вероватно преузети цео магазин, тако да се нећемо наставити, али идемо на тестирање утисака.
Захваљујући пуном погону ... Слатка В70 АВД Свакако породица Раисин. То је опремљен јединственим преносом погона на све точкове. Када се креће кроз нормалан сув аутопут 95% обртног момента пада на предње точкове и само 5% на задњој страни. Скоро и у уобичајеном аутомобилу погона на предње точкове. Али вреди да се предњи точкови започну клизање, јер ће Висцоунтс готово одмах повезати задњу осовину. Поред тога, у задњем мењачу се уграђује само-закључавање, а ТРАЦС електронски систем на брзину до 40 км / х Редистрибутира снагу између предњих точкова од њих, који имају бољи приањање на површини путеве. Дакле, ниједан точак неће почети да се бави сама.
Ауто је добио нову модификацију мотора. Добро познати петоцилиндрични бензински мотор од 20 вентила узет је као основа и опремљен је турбопуњачем ниског притиска. Сада развија снагу 193 литре. Са. Али, што је најважније, има одличну карактеристику обртни момент - 270. н.м у опсегу 1800-5100 о / мин.
Шта дају сви ови трикови? Аутомобил се буквално прекида чак и на клизавом премазу. Посебно одмотава мотор није потребан - савршено се преноси на било који пренос готово са празним брзинама. Еластичност мотора, или, другим речима, прилагодљива је, само фантастична. Где су остали аутомобили морали дуго да укључе нижи пренос, волници се само поуздано повлаче највиши. Напад планинарских лифтова је толико самоуверен да се нехотице сећамо тракторе трактора. Само на брзином, не двадесет километара на сат, већ свих деведесет.
Ситуација на аутопуту, где је прођена тест, још горе, неће размишљати о томе - затворени преокрети, на једној страни стијене, на другој паузи, на стављају рамјајући снег, на неким местима, полирани Северни ветар. И са небом континуирано бели круп. У овом случају аутомобил чврсто држи површину пута. Делимично - захваљујући забученим гумама, Гиславед, али главна ствар је погон на сва четири точка.
Скоро на крају руте је увео случај да се осећа, процени га у највећој мери. Покајао сам се, грешио сам: Било је преблизу испред досеженог аутомобила и за лебдјену прашину снијег је заузврат. Предњи точак се држи снег и Волво напушта пут до нежне падине. Док се вагон плута девици, молим се да испод снега нема камења. Детаљно нећу детаљно описати како сте се успели вратити у ваљани нож. Верујте да је реч - преокренута погон на сва четири точка. Дефинитивно је добар, али истовремено је врло опасан за неискусног возача. На зимске нумере, динамика оверцлоцкинг очигледно превладава преко кочнице, а одлична стабилност је такође могла да отпусти будност. Да бисте избегли проблеме, морате да погледате брзиномер и контролирате брзину. Иначе, у правом тренутку, не заустављајте се - ниједан шиљци неће уштедети нити кочиони систем против закључавања. Закони физике, Алас, не могу се отказати. На леду - то више.
Ујутро, организатори испитивања нису загрејали аутомобил и могли да провере како се мотор започне након хладне ноћи. Дакле, мотор је дошао у живот са семира, који је унесен самопоуздање - минус двадесет пет за њега је далеко од границе. Грејач је био веома истрошен да је загрејао пространи салон салона станице. И мада на великим брзинама, бочни прозори су негде замрзнути, било је нужно истрошено кроз које можете погледати стране и на спољној огледала. Ветробранско стакло и задње са уграђеним грејањем су све време били потпуно транспарентни.
Ово је машина! Са С70 лимузина са аутоматским мењачем, новинари су се делили, попут Ладана. Можете их разумети - тест на леду језера и тест трка на овалној стази, нешто што подсећа на наше нумере за хипцодроме трке. Коме лов ризикује - из неког разлога, слава за екстремне ситуације чврсто ојачана са митраљезом. Није изненађујуће да су кључеви обичних аутомобила одмах похвалили, а аутор ових редова је добио онај који је са аутоматским кутијем, па чак и са најмоћнијим мотором у 240 коњских снага са турбопуњењем.
Нема шта радити, морате да идете. Гледам у салон: луксузни украс је дрво и кожа лаких тонова. Радио је бољи од других. На поклопцу пртљажника постоји спојлер. Укратко, спољашњост и унутрашњост нормално. Који је случај са квалитетом вожње? Дословно су се показали први метри - овај лимузин је имао темпераментни карактер. Без обзира на начин рада кутије (спорт, зима или економичан) жури као бојење. Али возача тимова помажу вољно и, што је најважније, кутија се тихо пребацује, без кретања. Улазимо у подножје - супротно очекивањима, све је у реду. Очистите предвидљиве реакције, без покушаја израде. Софистициране обвезнице окретања аутомобила на предњем точковима пише се са строповима, као да је на предавању, и са сваком тренутком, то је више.
Досегнуо је језеро - спустите се на лед. Укључен је спортови режим. Па, моје родно место, не одлазите! Интензивно убрзање у правој линији, лагано кочење са левом ногом без ресетовања гаса - а лимузина лако преузима први ред. Десило! Сада додајте брзине. Окретање, остало и испред погона на све точкове, учини се пред нама. Још мало и престижемо колеге тестирање В70. Немогуће је претећи - забрани организатори. Никада се нисам рангирао за велике возаче, то значи да је аутомобил у ауту.
Сада се крећемо према стази, где нам је дозвољено да радимо само један круг. Али ово је довољно. Тактика су прва, само је брзина већа - оверклоковање у правој линији, седименталним ногама, глатким гасом. Седан са лаганим слајдом прописује преокрет, а на излазу вам омогућава да прилагодите путању да се уклопи у капут. Шта!
Удовица, играње са испорученом машином, уступио сам место партнеру, прецизније, партнер је представник најбољег половине човечанства. Импресивне величине имају тешки лимузину, чини се да нису намењени женама. Али пратилац пробног погона брзо нађе заједнички језик са њим - повратни пут кроз ледене планинске путеве ноћу, па чак и у снежним падинама превладава и сами и без много напетости. Шта није доказ одличног шасије аутомобила!
Наравно, за непотпуне два дана да испробате све моделе породице С70 / В70 породице. Али чињеница да је водио шведска компанија темељно ажурирање модела од 850 серије, која се зове Рестилинг, у ствари је очигледна.
Избор марке аутомобила није ограничена на финансијским могућностима купца, а у Русији у Русији - посебно. Ипак, уверен сам: квалитет потрошач аутомобила је тако висок да, упркос високој цени, безбедно, удобно, добро прилагођен хладноћи (штавише, престижна) Волво у нашој земљи ће и даље бити у потражњи.
Киркнес - Вадим Цроцхеков
Москва Фотографија аутора
Техничке карактеристике аутомобила
Волво В70 АВД са Боди Универсал
(У загради - различити С70 лимузина параметри са аутоматским мењачем)
Основни подаци: Број места - 5; Маса празног возила - 1575 (1370) кг; Максимална брзина - 220 (235) км / х; оверцлоцкинг време до 100 км / х - 8.5 (7.3) Ц; Просечна потрошња горива - 11.2 (11.5) л / 100 км; Снабдевање гориво - 70 л; Гориво - бензин са октанским бројем не нижа од 91. Димензије, мм: дужина - 4720; ширина - 1760; Висина - 1450 (1400); басе - 2650 (2660); Питцх испред / позади - 1520/1490 (1470); Запремина гепека је 480/1610 (470) л. Мотор: бензин, пет-цилиндрични, редни, 20 вентила са турбо пуњењем, налази се у напред крст; Радна запремина - 2435 (2319) СМЗ; компресије - 9 (8.5); Снага - 142 кВ / 193 литара. са. (176 кВ / 240 л.) На 5100 рпм; Максимални обртни момент - 142 (176) НМ при 5100 рпм. Трансмиссион: КПП - механичко петостепени мењач (автомат стаге); Гатеваи: И - 3,07 (3,61); ИИ - 1.77 (2.06); ИИИ - 1.19 (1.37); ИВ - 0.87 (0.98); В - 0,70; с. НС. - 2.99 (3.95); Главни преносник - 4,00 (2,56). Кочнице: са појачалом, предњи - вентилацијом диск, позади - диска. Гуме: 185 / 65Р15 М + С.
Извор: Часопис "Иза точка"
