Тест Дриве Волво Ц30 2006 - 2009 компакт

Волво Ц30 Р-Десигн. забрањено воће

Волво Ц30 Р-Десигн. Цена: 1 494 900 РУБ. * О продаји: од марта 2010

Забрањено воће је увек слатко! Током премијереног испитивања ажурираног ВОЛВО Ц30 у аустријским Алпама, чак и Д5 дизел мотор неспојив са руским тржиштем није зауставило жељу да упознају најсвечетнији серијски аутомобил шведске породице Ц30 Р-Дизајн

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 32 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 13 година, лични аутомобил - Волво Ц30

Дебитовани на Франкфурту 2009. паралелно са основним моделом ажурираног ВОЛВО Ц30, напредна верзија шведског градског хатцхбацк-а са индексом Р-дизајна привлачи трећу страну са особом са полираним врховима издувних цеви. Све остале визуелне исправке у поређењу са претходном генерацијом Ц30 Поновите Ресторање базног модела.

Није било трага строге, изградње, као да је дуж владара, два -плане кругове претходне генерације. Нова лагано нагнути фарови, обимне контуре носног дела, заједно са прерастама уноса ваздуха, ћелијска структура лажног решетка за лажну радијатор и одбацивање досадних црног угла отворила је пут Волво Ц30 на 3Д размаке, дајући Модели наређење величине више изражавања и импресивности.

У поређењу са радикално трансформисаним спољашњошћу, интерне пертурбације Ц30 су много скромнија: ажурирање путничког простора је препуно осим нових колутивних решења у боји и централна конзола са опционом финишом под текстуром класичних шведских гитара Хагстром. Међутим, имовина спортове модификације укључује још једну, најзначајније иновације: нови Р-Дизајн спортска шасија, развијена на основу модела С80 представљена прошле године. Смањење омјера зупчаника управљача и увођење нових чврстих улла резултирао је 10 одсто убрзања реакција и повећана оштрина управљача. А 30% је повећање крутости опруга и појединачних амортизера, заједно са прогресивним карактеристикама попречних стабилизатора, омогућило је постизање невиђене досадашње стабилности малих Швеђана. Наравно, за олимпијске игре, њен спортски осигурач није довољан, али за фризки трчи око града више од!

Генерално, комбинација дизелских мотора и аутоматски мењач са спортским шасијама изгледа помало контрадикторно. Поготово на асфалту. Изван града са више од спортске густине суспензије, чак 180 литара. Са. Снага Д5 са обртним моментом од 350 нм уоквиривање строге шведске митраљезнице и врло тачан систем стабилизације, према сензацијама, није довољно за комплетан погон. 230-коњских снага Т5 бензински турбо мотор са којим ће волво Ц30 Р-дизајн морати да освоји руско тржиште, мислим да ће овде бити много прикладније. Мање вибрација, већа понуда и убрзање је метаминизованије: само 6,7 с до сто.

Али на леденом брусном папиру тестне руте, положена на површини ловаца за смрзнуте језеро, у близини Салзбурга, дизел дизел минусе се изравнавају: осећај клизавог леда под точковима издајничког, са шведском пресудом, мотором на дну Вибрације и бука нису толико приметни. И недостатак снаге на клизавом премазу се више не осећа. Али адуте остају адуте за спортску шасију: рушеви и радују се.

Ко трчи?
Друга генерација Волво Ц30 улази у руско тржиште, мада не у потпуности, али ипак у прилично репрезентативном саставу. Поред две варијације верзије 2,5-литара са Р-дизајн спортским шасијама, ВОЛВО Ц30 у 2010. години ће бити доступан у још четири модификације са четири различита мотора и три преноса. Само дизел породица малог шведског купе у Русији још увек није била заступљена.

Вожња
У односу на основну верзију, даје примјетно више задовољства. Али у поређењу са спортским претином такмичара, дизел мотор и даље недостаје.

Салон
С изузетком нових опција, мало је промена: чврсти скандинавски дизајн да се промени само у квари.

Удобност
Чак и на европским путевима, суспензија се чини прејако, плус уочљиве дизелске вибрације.

Безбедност
Један од најсигурнијих аутомобила своје класе.

Цена
Није најјефтинија тржишна понуда.


Не волимо
За спортски простор, поставке машине су превише лојалне. Механика је овде много прикладнија! Контроверзан

Малећи новчић иза полуге КП није оригинал, већ у практично решење. Удобан

Вибрације и бука дизел мотора су довољно велике за мали одељак. Бучан


Предности и мане
+ Прогресивни дизајн, спортска шасија, добра стабилност и руковање добрим курсом.
- Примећене вибрације дизел мотора, а не најистакнутија динамика.


Спецификације
Марк и модел - Волво Ц30 Р -Десигн
Димензије - 4266к1871к1447 мм
Мотор је бензин, 2400 цм3, 180 литара. С./5000 мин - 1
Трансмисија - Аутоматски, 5 -Спеед
Динамика - мак 220 км / х; 8.4 с до 100 км / х
Такмичари - Форд Фоцус Ст, ВВ ГТИ


Наше мишљење
Необично Волво, али прилично успешна варијација на тему градског спортског хатцхбабаца наћи ће своје потрошаче у омладинском окружењу. Швеђани се надају да ће у неким земљама потражња за Р-дизајном бити 80 одсто укупне продаје Ц30. Али у Русији, ове бројке вероватно неће бити постигнуте: врло чврста суспензија и висока цена постављају природна ограничења.


Аутор: Владимир Маккавеев
Фото: Сергеј Крестов



 

Извор: Магазине 5 точак [март 2010]