Тест Дриве Волво Ц30 2006 - 2009 компакт

Испитни погон у Русији: Волво Ц30 Т5

Шведски инжењери из Волво пронашли су рецепт за добар тркачки аутомобил за град
Састајемо се на одећи
Т5 је виси са хармоничним Арикином. Предњи браник са правим карактеристикама је видљив међухладњак. Цхроме -Маде издувне цеви од 90 мм не звуче прегласно, али пријатно скраћене опруге смањују одобрење за 20 мм, за разлику од цивилног Ц30. Цхарма је додат хромираним бочним огледалима опремљеним сигналима окретања.
Добар проналажење дизајнера Стакло зглобне стражње врата. Ово је заоставштина класичног спортског аутомобила Волво 1800 ес.
Као код куће
Нисмо очекивали друго. Мега квалитетни салон додирује детаље и материјале. Царбок Централ АРЦ, софтверски материјал материјала, драматичан са гуменим власницима оригиналних решења. Кабина је направљена од материјала Међународног стандарда ОЕКО-ТЕКС 100. Све то гарантује одсуство штетних или алергенских супстанци у текстили и кожи. Поред тога, детаљи сребра метала у унутрашњости су проверени за расподелу никла у складу са прописима накита највишег квалитета.
Волан се врши у најбољим традицијама Волво из луксузног материјала. Десна рука је прикладно смјештена на кожној наслони за руке и лако се кликне на десни полугу ЦП. Место за боце затворено је гуменим ролетнима.
Седишта су ушивена одличном кожом, обдарене су многим електронским прилагођавањем. То само узнемирује мале перетопске леђа, тако да лева нога није била превише савијена. Очигледно је да је мали помак натраг првобитно намењен за верзију на ручици и да не би поновио седишта за опцију са аутоматским мењачем, инжењери Волво-а одлучили су да не буду мудри. Ако хладно седи, гријање предњих седишта вас штеди. То ради само са праском, загревањем не само петој тачки, већ и доњи део леђа. Није предвиђено за задња седишта загревања, што је сасвим логично. Уосталом, да седе тамо не би требало да будемо модне личности, осим деце или кућних љубимаца. Иако плафон са леђа има горњи удубљење.
Т5 је опремљен премиум акустиком Динаудио. Скоро све фреквенције звуче сјајно, али низак је узнемирен. Без обзира на то како смо окренули еквилајзер, није било могуће подићи ниво баса у ухо. Управљање климом традиционално је за Волво на највишем нивоу. Смрдљиви Камаз је у САД-у, систем контроле квалитета ваздуха у кабини (ИАКС) брзо је дошао на спашавање. Дефлектори се тренутно затварају чим концентрација угљен моноксида постане штетна. У сваком случају, систем штити од других токсичних гасова, као и мириси гасова бензинских и дизел мотора, течности за чишћење стакла и уља. Аир ограда делује одлично од улице, долази и аутомобил је већ очишћен. У исто време, можете одбити услуге радног клима уређаја ако није превише врућа или хладна. Биће довољно аутономног уноса ваздуха.
По жељи, Ц30 Т5 је такође постављен за 100.000 рубаља. Гледајте картицу није увек згодно и можете се изгубити. Стога би најбоља опција била да слушате пријатан глас пилота, који ће вас водити додати задатак.
Задњи прозори имају необичан облик, то даје више креативности и истовремено, више приказа. Одлична контрола пута на путу даје прави Ксенон Ксенон Ксенон. Одмах разумете визуелну разлику од Псеудо Ксенона, који је раније виђен на осталим аутомобилима. У било којим условима и брзином кретања, фарови се аутоматски прилагођавају оптималном сјају. Наравно, када је Ксенон укључен, потрошња горива се такође повећава, али не да се на крају не вози са истим димензијама.
Упркос високом чишћењу, вожња руским неправилностима изазива прекид амортизера. Ипак, кратки извори играју улогу. Можда ће уградња више -профилне гуме (на пример, 55 мм) побољшати понашање. Барем у две верзије Ц30 Т5, где је гума 215/40 / Р17 и 215/45 / Р17, нисмо приметили велику разлику у комфору на неким идиотским московским путевима.
Подесите енергијом
Као што смо већ рекли, 2 верзије Волво Ц30 Т5 биле су у нашим рукама: бела и црвена. У првој верзији, мењач преноса са приручник и аутоматским режимом седи. Укључите ручно и кликните гас док не заустави да се мотор брзо креће до 5000 револуција и пуца напред. За уморне брзине постоји аутоматски начин пребацивања, посебно добре у саобраћајним гужвама. Убрзање у овом случају је такође Фриски. Али за сервови, Волво је припремио верзију Т5 са правом ручном кутијом. Стварно јер је курс полуге је јасан и гладак, то је прави квалитет! Програми су прилично дуго, у трећем месту можете мирно убрзати до 100 км / х. Прво лако достиже ознаку од 5.500 револуција, врисак точкова које се чује контрола ДСТЦ система. Скупите се беспрекорно ради, заједно са исправним мењачем. Генерално, неискусни возач (за разлику од осетљивији и дугог лепљења Субару Импреза ВРКС) моћи ће да управља таквим аутомобилом. 2.5-литарски мотор је такође савршено конфигурисан: улица ужива у свом соновном њушкању. Додаје пријатан звучни и испушни систем. Поједе мотор сасвим вредни: у просеку око 15-17 литара. Ако се, наравно, то непрестано руши, и одлази и свих 20 литара на 100 км. Виртуосо Дривес ће моћи да постигну 12,5 литара. Али Т5 са расположењем буквално пребија се на високу чврсту вожњу. Подржава се у вишку поузданог сигурносног система. Овде је инжењери Волво заиста показали своје вођство. Возач градске ракете може се смирити.
Најсигурније на свету?
Прво што смо приметили БЛИС систем. Она помаже да предвиђа аутомобиле који пролазе поред вас. И трепери са наранџастом. У пракси је Блис често глупа. На пример, ако одете уз пут Московског прстена, где има много аутомобила, блис сијалица понекад се свјетли самостално, па чак и ако се аутомобил није возио. То је још увек поузданије видео камере, као и у Инфинити ЕКС35, на пример. А ако кажете да је БЛИС опција и кошта 38.500 (!) Правила ће бити потпуно лоше.
Како се заштитити у аутомобилу у случају несреће? Волво је направио Ц30 аутомобил повећане сигурности.
Издржљив оквир је направљен од висококвалитетних челика. Спољни делови су мекши и унутрашња крутост. Дизајн под браником дистрибуира снаге удара и супер-бундирана предња греда испод предње плоче смањује продирање делова у салон током несреће.
Са бочним ударцем, Сипс Сипс дистрибуира ударни талас преко тела да смањи повреде.
Сви панели и бочни зидови врата су обложени енергетски -абсорбинг материјалима како би се смањила опасност од повреда возача и путника. Греде за тело имају високе сталке.
Предња седишта су ојачана тако да могу издржати значајна оптерећења и пружити додатну заштиту. Такође на предњим седиштима, јединствени систем бичева, који добро штити кичму и врат. Систем се активира снажним утицајем на леђа. Независне студије су доказале ефикасност система ВОЛВО ВХОПС. Последица је да се боли смањује за 50%.
Фронарни ваздушни јастуци штите главу и груди. Степен пуњења јастука са гасом варира у зависности од снаге утицаја. Са малим ударцем, јастуци се не укључују, активирају се само претензија сигурносног појаса.
Бочни ваздушни јастуци предњих путника који се налазе на ивицама седишта смањују ризик од повреда груди и кукова.
ИЦ завеса је откривена бочним ударцем да заштити све људе у Ц30. Ради са дугом несрећом са неколико удараца.
Цела колона управљача током фронталног судара трансформише се да би се смањила опасност од повреда возача.
А за десерт: да се заштити од хулигана, Волво се појавио добру заштиту. Браве на вратима се не могу отворити приликом хакирања, електронски имобилизатор неће пустити мотор без одговарајућег кључа, а ако неко стави руку кроз прозор система застоја застоја, неће дозволити да се врата отворе изнутра.
Скупо
Ово је једини минус врхунске опреме ВОЛВО Ц30 Т5. За сличан новац можете купити хладнији спортски аутомобил, на пример Инфинити Г37. Наравно, можете одбацити факултативне комаде, попут навигатора за 100.000, дискови за 90.000 и Р-Дизајн каросерије за 147.000 рубаља. Или друга опција за снимање стандардног пакета, он почиње са 1,019 000 рубаља.
предности
Одличан спортски аутомобил
Минусе
Цена врхунске опреме
Тврда суспензија
Нетачан рад Блис система
Мали ниво ниских фреквенција ЦД-Реавер-а
Хактерицизам
Тип мотора: турбопуњери
Запремина мотора: 2,5 л
Снага: 230 кс
Увијање: 320 нм
Дриве: Предња страна
Убрзање до 100 км / х (крзно): 6.7-7.1 с
Максимална брзина (АУТ-МЕЦХ): 235-240 км / сат
Потрошња градског горива: 12,5-20 л
Потрошња приградских горива: 6.5-6.7 Л
Одобрење: 240 мм
Димензије: 4.254к1782к1.430мм
Опрема
Лука са електричним погоном
ЕЦЦ ЕЦЦ ЕЦЦ ЕКЦЕРОН ЦОНТРОНГ ЦОНТРОЛ
Електрични погони предњих седишта
Гријање предњих седишта
Само -делетед Реар -Виев огледало
Паркинг грејање са тајмером
Иакс Систем за чишћење ваздуха
Блуетоотх - систем за синхронизацију мобилног телефона са А / М аудио системом светла за маглу, у спојлеру задњег браника
Волво Анти-Твефт систем
Сензор нагиба аутомобила
Сензор за јачину звука
Бикенонски фарови
Задњи паркинг радар
БЛИС - систем информација о доступности превоза у мртвим зонама
Ручка за зупчаник за путеве декорацијом коже коже полуге кочнице кочнице
Заврштај салона за полиране Аллумин
ГПП држите украс са кожом са алуминијумским уметањем
Правила декорације са кожом и алуминијумом
12 звучника, Цзајнер ЦД-а за 6 дискова
Задњи спојлер у боји тела
Перилице фарова
Завеса у пртљажном простору
Навигациони систем РТИ
Држач чаше и пепељара у централној конзоли
Позадинско осветљење у бочним огледалима задњег погледом
Р-дизајн сет
Цена: 1.657.000 рубаља
Алекандер Власов
 
 

   


 

Извор: Аутолет.ру