Тест Дриве Волво Ц30 2006 - 2009 компакт

Дуел Цупидов

Превише су различите за упоредни тесто, али истовремено су довољно ефикасни да направе исту групу купаца - оних који траже идеалну равнотежу цена, стил и динамику у аутомобилу. Спортски претинац са атмосферским мотором В6 такмичиће се са четверосетром отвором (тако да је, са спортским претинцем у шведском), који има само пет цилиндара у мотору и стоку коња мањих од тридесет јединица, али постоји моћан турбоостимулатор.

Да кажем да је Алфа Ромео Брера прелепа, то не значи ништа. Ова машина је толико изражајна да може проузроковати сексуалну атракцију (не аутомобилом, већ уопште). Контакт са Брером добуђује повећање узбуђења у човеку. У сличним сензацијама, жене су препознате. За појединце различитог пола, Брера Купид има различите стрелице, али су на исти начин - загарантована је љубав на први поглед. Шведска новост очарава, напротив, постепено. На предњем Ц30 изгледа као угледан чврсти Волво. Ако претвори бачву, постоји сумња: ко је рекао да скандинације имају хладан темперамент? Назад је опћенито тешко описати - то није образац, већ позив за непосредан познанство. Напомена, када бирамо животног партнера, желим да буде паметна и пружена и атрактивна. Такав партнер је вршио Шведе у особи Ц30. Симбол будућег дизајна аутомобила је добар и за жене и мушкарце. Ово је тридесет је попут Брера. Рачун: Један.
 
Италијански не мора да доказује другима његово статус. АЛФА РОМЕО знак даје одговор на сва питања. Погон на целину и 3,2-литарских шест су убедљиви аргументи за оне који воле коцкање. Брера је саграђена на истој платформи са 159 алфа, али има компактније, ниско и широко тело. Већ добре возне особине донатора у верзији претирања треба да се изразе у савршенству. Али још увек нећемо имати поента на рачуну Торина - прво да видимо шта је то у директној поређењу са онима који, на први поглед, чак није ни противник.
 
Ц30 представља шведски бренд у потпуно новој улози. Сви су навикли да се виде у Волво-у нешто уобичајено породично, нестрпљено, безбедно и овде - на вама: Млади, вруће, неожењен. Али основни принципи у Готиругу нису промењени. Стварање најмањих ВОЛВО-а, инжењери су пре свега размишљали о заштити свега и свега. Тело Ц30 има јединствену структуру снаге у којој је челик различите снаге комбинован. Циљ је предвидљива деформација у несрећи. Блис систем је одговоран за сигурност маневрисања, за чистоћу ваздушних иакса, ради сигурности животне средине - материјала који задовољавају еколошки стандард Оеко Тек, и тако даље ... То, наравно, то не може да утиче на то Цена, али Волво то није ставио пре него што је задатак рођен са другим безличним представником масовне класе Ц. Пронашли су посебну нишу за новост и заступају купцу Ц30 са успешним и не оптерећеним животним проблемима појединац.
 
  Успут, о цени. Најповољнија Брера са 2.2-литарским 185-коњским мотором, механиком и погоном на предње точкове продаје се за 41.600. Доња граница за Ц30 је 22.900 долара. Безусловна победа Шведске? Не журите са закључцима. Толико се тражи модел са 100 коњских снага 1.6. Ако преузмемо Т5 верзију која се може такмичити са динамиком са Торно СпортКуп-ом, тада ће се од 38.400 назвати са вашег налога. А ако покажете великодушност према себи, примећујући барем положаје које Брера има у невероватно дугим списковима Опције, затим ће цена повећати још 10.000-15.000. Дакле, добитак нису безусловно, већ за сада чисто математички. А ако узмете у обзир коефицијент слике (АЛФА спортови утиснуте у умови мотористи и ВОЛВО спортови - само у свом пасошу), тада се излази извлачење. Два или два.
 
Таксирање на Брери, осећате се као гласник Алфа. Сви погледи су вам упућени. Многи са гестима траже да спусте прозор да поставе прво питање које је пало на памет: Колико кошта? Власници купе других брендова сматрају да је дужност да се такмичи. Извлачење врхова рада није. Брера је врло акутна, али поуздано је контролисана, мотор, спојена прилично брзом аутоматском машином, даје врло чак и снажно убрзање (истицање - након постављања брзине, не прелази одмах на горњи пренос, али намерно је на високи начин Брзине, подизање возача - Па, хајде, хајде, хајде да се више више! И само кочење на под изазива мало напетости. У овом критичном тренутку, Брера више нервозно реагује на корективне радње воланом од, на пример, 159. године. Да, и ниво комфора није толико висок: суспензија је чврста, звук мотора је више бас (последње, међутим, није сумња у предности).
 
Ц30 не изазива возаче интерактивним. Али ако се полако котрљате уз огромно паркиралиште испред Мега, кроз отворени прозор ћете чути узвике након: Вау! Је ли ово Волво? Да и не. Седите у обичном столици, покрените мотор и гледате у досадне стрелице, мислите: типични Волво. Прво укључите, кликните на гас и ... то није ВОЛВО! Шетња 18-инчним гумима ниског профила тридесет се прекида и стиже сто одмах, има само времена да повучете ручицу мењача. Манапад је мања од акутна, машина је осетљива на уздужне неправилности, али истовремено предвиђају за хитно кочење. Његов мотор звучи мирније, звиждајући пикулину турбину, али је спреман да убрзају било коју брзину. Разлика је тридесет сила, рецимо? У ствари - нула. Ц30 са плочицем назив Т5 оставља Брера шансе само да се држи сама сама. Али не претећи. Укупно: три-три.
Град је колено -дееп. Сједећи у Брери први пут, одмах се осећате светли прилив адреналина. Кожне столице са великим рељефним наборима пружају ниску спортску садњу и добро поправљају тело, упркос слабовијим ваљцима бочне подршке. Електрична прилагођавања су прилично опсежна. Преглед напред, бочно и у бочним огледалима је одличан и кроз унутрашње огледало је довољно, тако да је задовољство маневрирати у градском току на овом спортуп. Педале су нешто више туги него у обичним аутомобилима. Квалитет пластике не поставља питања. Текстилни материјали пресвлаке су пријатни за додир и практични. Волан волан подложан кожи је погодан у пресјек у пресјек, има глатку, али не клизаву текстуру. Са естетског становишта, црно-сива унутрашњост тестне копије вероватно неће изгледати стандард лепоте, али у ствари је грех да се жали на купцима Алфа Ромео-а. За исту Бреразуму развијено је девет варијација колор путничког простора у Алпха Центро Стилеу, а неки од њих изгледају као прави уметничко дело. Изглед машине се такође може подесити на личне укусе - 10 врста боја и лакова, четири врсте точкова. У будућности ће се вероватно појавити брендирани аеродинамички кит.
Таттоо за младенку. Први утисак салона је лимузина! Столице су обложене меком текстурираном светлом кожом. На поду је скупо тепих на танком -фибер. На предњем седишту је простран, кров не притиска. Али, гледајући около, постаје штета што је такав светли модел као Ц30, готово без промене, наследио унутрашњост у магију. Све у шведском је једноставно, изузетно рационално, људско згодно, али ... туробан. Конфлазна табла је неумерна. Средња централна конзола са малим тастерима (приговор који је већ постао традиционалан) стекао је образац, али неозбиљна елегантна тетоважа не доноси уочљиву ревитализацију у масивну статичку унутрашњост. Не можете се одрећи квалитета материјала - међу премиумским аутомобилима, постоје они у којима је пластика лошија и ткиво је лакше. Али има више него довољно прилика за промену дизајна. Волан, ручица мењача, украсни уметци - све то приликом наручивања аутомобила може се осмишљен на ваш укус. Ово се такође односи на тело. Изаберите боју (14 опција), дискове (15 врста), додајте спојлер, аеродинамички кит за тело, као у нашем аутомобилу, - добићете Волво, који неће имати близанце на путу.

Не фокусирајте се на параметре економије проглашене аутоматима. Оба аутомобила изазивају возаче на много активнији начин вожње него да се воде стандардним поступцима потрошње горива. На пример, у нашем тесту оба аутомобила су се одвела исти град сегмент (са раном на почетку пута) и у истом режиму брзине. На крају стазе, на-страни рачунар Алфа Ромео Брера показао је потрошњу од око 16,7 литара на сто и Ц30 - 14.2. Разлика је пристојна - два и по литара, али треба напоменути да је шведски мотор са турбо-пуњењем економичније на штету ручних контролних пунктова.
Волво Ц30 је проглашен аутомобилом са четири -Сеатер, па чак и изгледа као петорица, али они који седе на задњем софу ће се осећати само угодније него у Алфа Ромео Брери са својом формулом за слетање 2 + 2. Изаћи у галерију - дуг и незгодан процес, кров је директно на челу путника, теоријско пети јахач се углавном не стисним у ширини (и мало је вероватно да је седећи од леђа неће добровољно пустити ). Али за превоз робе оба аутомобила су мање или више прилагођена, упркос забавном од 230-литарског пртљажника. Довољно је бацати лекове задњег седишта тако да се јачина појављује најмање половина.

Алфа Ромео Брера 3.2 К-Трониц
 
Бензински мотор, В6
Радна запремина (Кубична млада) 3195
Снага (Л.С. на око / мин) 260 на 6200
Тренутак (НМ на РПМ) 322 на 4500
Погон је комплетан
Мењач 6-брзина, аутоматски
Дужина / ширина / висина (мм) 4410/1830/1341
Масс Тежина (кг) 1740
Максимална брзина (км / х) 240
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.0
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 16.9 / 11.5
Цена у Москви (цена тестираног аутомобила) од 52.600 (55 350)
Волво Ц30 Т5
 
Бензински мотор са турбопуњењем, 5 у низу
Радни запремински (Кубични младур) 2521
Снага (Л.С. на РПМ-у) 230 на 5000
Тренутак (НМ на РПМ) 320 на 1500-5000
Предњи погон
Мењач 6-брзина, механичка
Дужина / ширина / висина (мм) 4252/1782/1447
Опремљена маса (кг) 1437
Максимална брзина (км / х) 240
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.7
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 12.5 / 6.5
Цена у Москви са 38.400 долара

Захваљујемо на помоћи у организовању мајора снимања, (495) 793-0303, а представништво ВОЛВО-а у Русији, (495) 745-9780.

Текст Руслан Тарасов
ФОТО АНДРЕИ ДАНИЛОВ
 

Извор: "Аутопилот"