Тест Дриве Волво Ц30 2006 - 2009 компакт

Тест Волво Ц30. Одбијање породичне удобности

Вероватно се свет преврнуо: угледне, штитеће породичне вредности Волво, појавила се експлозивна спортска спорта.
 
Отворени регали.
2001. године компанија је показала СЦЦ (безбедносни концептни аутомобил), неку врсту идеалног у погледу активне и пасивне сигурности аутомобила будућности. Не сећам се да је неко успео да вози на њему, али оригинални облик тела је памћен (врло је подсећа на хероја ове приче) и јединствену видљивост. Концепт је имао три врата (задње стакло) и прозирне предње стране тела, у потпуности уклањајући проблем мртвих зона. Сектор задњег прегледа био је под надзором радара, фарови су се осврнули око себе. Ноћу су им помогли извор инфрацрвене светлости. Бајка и ништа више.
Следећа прекретница на путу за Спорткуп је била концепт Волво Ц30 приказан у Детроиту у јануару 2006. године.
Са тренутним серијским именским камером, слични су као и две капи воде. Тада је генерални директор Волво Карс Фредерицк Арп потврдио да је компанија од виталног значаја да се компанија напуни асортиман модела градским аутомобилом за пригушивање активног начина живота. Међутим, гласине о припреми производње малог Волво-а у фабрици у Белгији отишли \u200b\u200bсу још раније
И овде Ц30 испред мене. Наравно, без прозирних предњих регала, али још увек са знатним бројем техничких иновација наслеђених од СЦЦ-а. И не остављају највећи пртљажник иза спектакуларних стаклених врата. Аутомобил је постављен за младе, без деце, бесплатно! Доћи ће време, они ће проценити пространи караван Воловски.
Иза чаше
Притиском на дугме на полеђини предњег седишта и вози ме, пуштајући ме у задњу столицу. Одавде сам одлучио да започнем састанак. Чињеница је да су ствараоци Ц30 одбили да флертују са јавношћу, нудећи три путничка места на задњој софи. Швеђани се ограничавају на два, али смаљена места. У ствари, седење је згодно. Због чињенице да су столице пребачене на средину, не можете да не само у задњем делу главе испред седења, већ и на путу кроз ветробранско стакло.
Можда ће изгледати некој особи до високог да би плафон могао бити већи, међутим, не купујете аутомобил не да бисте размотрили пејзаже из задњег реда?
Трансплантација на место возача. За оне који су упознати са моделима С40 и В50, дизајн предње плоче, комбинација уређаја чини се познато. Веома чврста, пријатна пластика за додир, власнички алуминијумску конзолу са дугмићима за контролу климе, радија и навигације. Волан на Ц30 је једноставно изванредан. Састоји се од три дела: спољна кожа је оригинална, унутрашња кожа је оригинална перфорирана. Композиција алуминијумског уметка у горњем кварталу управљача је окруњена. Сличност са С40 и В50 у унутрашњем уређењу (управљач не рачуна) наглашава припадност тридесетак ове породице, али слово Ц у систему ознака Волво јасно указује на одељак. Потпуну срећу, породицу недостаје само мали кабриолет са склопивим тврдим кровом!
Урбани и спорт
У потврђивању високог ранга Спорткупа, дизајнери су великодушно наоружали тридесетак. 2.5 -литер попречни пет -цилиндар мотор са турбо-пуњачем убрзава аутомобил до стотина у 6,7 секунди. Истовремено, мотор се добро сналази на дну и опрашта неблаговремено прелазак на смањену брзину.
Маллорца, где се догодила међународна презентација аутомобила, препуна је уским планинским стазама са добрим падом висине, обрнуто, на чему, у фигуративном изражавању мог колеге, толико вам преокренеш аутомобил да толико можете да прочитате своје Задња соба. Ово је само станиште у којем се снажни компактни аутомобил манифестује са најбоље стране. Перетнија се диже и претицање је такође за њега.
У почетку се чини да је волан мало тежак, али навикавате се на то врло брзо и уживајте у процесу уноса пољасте личне машине у чврстину петљу.
У граду ужурбано је тешко уживати у моћи мотора. Али лепо је осетити помоћ и подршку паметне електронике. Наранџасто светло је осветљено десно или левим бочним огледалом, будите пажљивији: препрека се појавила у мјесту мртве или мотоцикла. Систем препознавања паметног објекта у слепој зони (Информациони систем за слепи спот) неће дати сигнал када некога престигнете са приметном разликом у брзини, али вреди да се други возач приближи, као што ће упозорити одмах. Успут, у току је у том путу да ствар уопште није сувишна: кроз стакло ревизија је неважна.
Разумијем да видљивост и моћ мотора нису међусобно повезани. Али ниво завршетка као коњских снага расте: Желео бих да Блис буде доступан за једноставне верзије.
Традиционално, аутомобили са бензинским моторима биће испоручени у Русију. А то није мање од пет мотора са обимом 1.6; 1.8; 2.0; 2.4; 2,5 литара капацитета 100 до 220 кс
Вероватно ће спортске напомене на подобном одељку бити мање изражене у поређењу са моћним верзијама. Иако, генерално, у погледу динамике 11,8 Ц до 100 км / х, неће се разликовати од језграма за голф класе. Али то ће бити прави елегантан и традиционално сигуран Волво. И истовремено урбани, млади, изазовна породична удобност.
Спорткуп ВОЛВО-Ц30 ће играти улогу омладинског аутомобила без утицаја на престиж бренда и његове традиције.
 
Владимир Соловиов

 
 

Извор: Часопис "Вожња"