Тест Дриве Волво 740 1987 - 1992

$9000

Навикли смо на чињеницу да је било тамно плаво или бијело, мада то није тако, постоје и други. Навикли смо на чињеницу да је јак и поуздан, и то је готово увек тако. Дуго смо јој навикли
ЉУБАВНА ПРИЧА
Волво 740. Ианкеес је је волела за боки-дизајн, односно на угаоне, кутије, успут, још увек популарне у државама. Швеђани - његови ствараоци - од патриотских разматрања. Остали Европљани су међу осталим стварима за исте боксе, али само на пора, док мода не дође на меко дизајн, односно на округле и залиталитет. Руси нису нарочито забринути за Русе: у почетку су је волели само за странце. Тада је, када је искуство његовог операције написано на нашем, извините због израза, путева, за њен упечатљиви виталност на овоме, дођавола би се одушевио, путеви. Сада је такође вољен за релативну јефтину. Леп букет, ви видите: чврстине, велике величине, поузданост, непретенциозност, једноставност поправке и ниске цене. Оно што је још потребно за нашу церемонију средњу класу, угледан де-јура (у очима пореских колектора), али ниско старење и оштећено економично де фацто? ..
Аге Рубицон
Седамсто четрдесет четрдесет иулошко чуло је лоше рођаке репрезентативног лимузина Волво 760. Ово је разумљиво: то је једноставније у сваком погледу. Али то је била једноставност и играла је велику улогу у чињеници да су током времена током времена почели да цене 740-их више од 760-их. Мање све врсте танких фриила - мање старости каприциоз. Ако се 740. пусти на средини 80-их, то не значи да је то потпуно смеће. Са добром власником, ово је потпуно уравнотежен ауто.
Наравно, ако новчаник дозвољава, боље је да данас возите аутомобил. Старост Рубикон, врста квалитета, 1989. Модел-Година - тако да саветују стручњаци сервисног центра специјализовани у Волво (треба имати на уму да нова модел године у Волвоу започиње у августу прошле године, тј. 89. машину се може направити и у 89. машину. пад 88.). До овог тренутка, 740. по правилу, по правилу отишао на тржиште карбуретором или механичком ињекцијом; Обоје су добро, све док нови и до сада не раде на нашем бензину. А најбољи за 740. бензински мотори са електронским ињекцијама разматрају се: Б230Ф (на машинама за Европу, већ од 1989. године; пре тога - само за Америку) и Б200Ф (од 1990. године били су опремљени главном машином и белгијом) . Б230Ф је величанствени мотор. Поуздан, једноставан, провали у њему. Шта је добро за поготово необрадности, опростиће много. На пример, прекид временског појаса није страшно: вентил се неће изнајмити, поправити копецк. Б200Ф је такође добар, али опуштајући се. А појас не стоји на томе: може опростити, а можда и казнити губитак вентила.
Можете узети ауто са дизелом (по правилу, ово је мотор Волксваген-Ауди); Генерално, није лош, али још увек гњави са њим више него са бензином. Када купујете, потребно је измерити компресију: ако је ниско, не треба се везати за ову машину, поправак је непрофилирано. Да би се дизел дуго служио, потребно је строго да поштује начин промене уља (посебна пажња на квалитет уља!) И чешће мења филтер за гориво. А Бог је забрањује промену временског појаса: последице његове литице грозне. Лакше је купити нови дизел, него поправити сломљену.
Ни у којем случају можете да купите 740. са не-крутим мотором - такозваном образовањем (В6 произведено од РЕНАУЛТ). Ово је један од мотора за 760. и редовно 740., наравно, није то ставио. А они ретко, иако ретко, различите тунеле домаћине. Ово је врло проблематично и апсолутно не одрживи мотор. Волвовтси сами то обележавају само непоузданом речју.
Машине за ослобађање од 1989. године и млађи су погодни јер имају дијагностички блок са ЛЕД-ом под хаубом: по природи ЛЕД трептаја, можете сазнати природу мана у мотору. Када купујете аутомобил, будите сигурни да се контролно светло јастучића на инструмент табле не одвија или не препуштајте лампицом притиска уља - тако да постоје посебно тајне продавце како би се отежало дијагнозе.
Хицхкок нам не треба
Врло кратко о неким одређеним нијансама.
Тело. Постоји разлика између машина направљених у Шведској и Белгији. Шведски има бољи метал, поцинчавање и фарбање. Белгијски трула се брже.
Преношење. Приликом замене квачила (на тржишту, ново са корпом је 200 долара, користило је 100 УСД) потребно је променити лежај радилице са мењача (10-20 УСД), у супротном ће се у супротном, прихватити у супротном, у иначе ће се прихватити у супротном носивање истрошеног лежаја. Мењачи, посебно митраљези, летите само због уља: ако не изливају ТАД-17, уместо редовног, неће бити проблема. Ако аутомобил има дуг (шест месеци) стао је на улици, постоји шанса да брзо поступа са привеском лежајем карданског осовине - кошта 80-120 долара окупљеним гуменим спојницама.
И најважније. Избор резервних делова и поправних бодова је огроман. Локације цена резервних делова и услуга - такође. Подаци о бренду су прилично скупи, али поуздани. А лево је јефтино, али овде је само један пример корпоративне хаубе (700 долара) са предњим утицајем које гарантује кућу у зони кваке, не лети са петље и не уклапа се у кабину. Капуљача Тајванске производње (300 УСД) можда неће успети да лети од петље и уклапа се у салон (то се догодило). Тачно у врату лица или возача. Такви хоризонти су прикладни, осим у хицхкок фантазијама. У животу немају шта да раде
Волво 740.
Радник мотора (ЦУБЕ ЦМ) 2316
Снага (Л. С. на РПМ-у.) 120 на 5400
Максимална брзина (км / х) 181
Убрзање до 100 км / х (сец.) 11.6
Потрошња горива (Л / 100 КМ)
90 км / х 7.3
120 км / х 9.6
Урбани циклус 12.4
Волво 740 аутомобили Цене у Москви
Година издавања
$ 1984 2,5-5,0 хиљада.
1985 $ 3,150 хиљада.
1986 $ 3,5-5,5 хиљада
1987 $ 4,2-6.5 хиљада
1988 $ 4,5-6.5 хиљада
1989 5,0-8,0 хиљада.
1990. 6,8-8,55 долара.
1991. 7,0-10,0 хиљада
1992 $ 9.0-13.5 хиљаде
Цене резервних делова и потрошних материјала у Москви
Продавци на тржишту
Кочиони јастучићи по. / Назад. $ 50-70 / $ 32-46 $ 35 / $ 20
Филтер за гориво $ 28-40 $ 20-30
Филтер за уље 8-13 долара 12-16 долара
Филтер за ваздух $ 18-26 $ 10-30
Пумпа уља 540 $ 50 (користи се)
Пумпа за гориво $ 340 $ 200 (ново), 100 УСД (користи се)
Пумпа $ 100 $ 65-90 (НОВО), 30 УСД (користи)
Предња светла $ 170 $ 175 (ново), 100 УСД (Коришћено), 115-140 $ (Тајван)
Ветробранско стакло 217 УСД 120-140 (ново), 100 (користи се)
Оквирни појас $ 28-36 $ 15-3
Сергеј Сорокин, Алексеј Иљин (фото), Сергеј Бочаров (цртеж)
 

Извор: "Аутопилот"