Тест Дриве Волво 460 1993 - 1996 Седан
Четири са плус
400. се појавио 1988. године. Произведена је у Волво постројењу у Холандији до 1997. године. Девет година издржало је на транспорту - за Европу, где се ажурирање модела појављује у просеку свака 3-5 година, још увек је термин. 400. је било подвргнуто само мањим козметичким променама. У Европи је добро живела. Али у Русији? Старац, да, ти си сјајан! Зашто вам треба ова холандска звечка, па чак и за такве баке! Ово је исти девет. Да, и на услузи услуга. За исти новац, узмите 700. или, у Емник, 200., старији, али скоро идеално!
Монолог у чистом руском језику, чак и ако није баш књижевни језик био је поднесен на платформи возила у предграђима холандског града Утрецхта, где је концентрисан трговина новим и половним аутомобилима.
Два грађана у истом кожном јакну и истим капицамале су око паркинга који су формирали рабљени аутомобили ВОЛВО било који модели и боје.
Одељеност је квинтесенција постојећег мишљења у окружењу аутомобилских аутомобила, да је 400. серија нека врста корака у чувеној породици Волво. Поред тога, она је најскупља у служби. Ипак, у Русији су их пуно и одлучили смо да откријемо како је то заиста.
Четири године и 70 хиљада
Наша инстанца од рођења графикона 70 хиљада километара на руским путевима. Тренутни власник га је примио километражом од око 50 хиљада пре више од годину дана. Да би донели неке закључке - израз је довољан.
Дакле, Седан, 460 ГЛИ у основној конфигурацији. Одсуство електропаете, према власнику, поклапајући, уз мишљење многих других, а не предност од недостатка, јер са нестабилном јесен-зимском температуром, нема проблема са објектима са стакленим прозорима и , као резултат, неуспех прозора.
Са релативно малим величинама аутомобила, салон је простран и четири, укључујући возача, постављају се прилично слободно и угодно. Недостатак простора се осећа у ретким случајевима када је потреба настала на почетку сезоне да носи разноврсну скарбу у земљу.
У моделу од 460. године 1993. године, мотор од 1,8 литара је инсталиран у основној конфигурацији капацитета 102 КС. Помоћу електронске јединице за убризгавање (на ранијим моделима се често налази механички ињектор са централним ињекцијама). Електронска јединица углавном поуздано служи, мада постоје случајеви његовог неуспеха. У већини случајева проблеми се појављују због бензинске гасовине ниског квалитета на нашим бензинским станицама.
Редовна употреба адитива може помоћи, али око једном годишње, да се избегну озбиљне проблеме, потребно је спровести квалификовану услугу на корпоративној служби. Трошкови норми-часа услуге у овлашћеним продавцима ВОЛВО-а крећу се од 54-84 долара.
У резервним деловима нема недостатка, али варијација цена је једнако велика као и расположиви распон. Резервни делови и потрошни материјал у паковању са натписом ВОЛВО изузетно скупо. Међутим, постоји много детаља о производњи познатих и мало познатих западних фирми које су много јефтиније. На услузи ће их продавци инсталирати, али без икаквих гаранција и одговорности за последице. Дакле, испоставило се да за оне који желе да прими корпоративну службу са сличним квалитетом 400. заиста Нотцхаев. Међутим, постоји још један важан аспект - а не често то захтева.
Основна верзија са искљученим мотором омогућава много поправке у готово било којем компетентном возилу. Успут, сазнајте где је квар сакривен, систем самодигнозе помаже. Постоји такав специјални јастучић испод хаубе које трепери ЛЕД указује на пут тражења узрока проблема са мотором. Међутим, Грезер се два пута плаћа, а ми смо потпуно солидарност са мишљењем власника овог аутомобила. Сав рад је пожељан да верује само квалификованим стручњацима овлашћених центара Волво сервис, корист од недостатка њих такође није.
Статистика жалби на услугу показује да поред система системског система слаба места 400. су суспензија, гумени евиденти и високонапонски елементи система за паљење. И заиста велики проблеми настају тек након 100-120 хиљада КМ трчања у Русији.
Наш пример као резултат нешто више од операције једногодишњег је подвргнут комплетном заменом амортизера и опруга, као и спољних схринс. Такође брине за празан ход сензор - карактеристичан многих представника ове породице, али, као што су изражене на сервис, ако не патите непотребно импресивност, остави га на миру док ради. Замена кошта нешто више од $ 200.
БЕЛА КРАГНА Мале димензије, покретљивост и једноставност контроле, одличну прегледност, мала потрошња горива чине 460ТХ добродошлице радну машину за сваки дан, поготово када имате да вози много и за пристојне раздаљине. У љети и зими. Али само на асфалту. Ниска суспензија са кратким наравно не трпи лоше путеве и прљавштину. 400. брзо и темељно седи. Можда је управо један од главних разлога за негативне процене. Наши људи су превише навикли на истој машини не само да носи своју гузицу у граду, али и грађевинског материјала за викенд у транспорту.
Сваки аутомобил има своју дестинацију. У том смислу, Волво серије 400, као наш пријатељ пут је то било, је интелигентна урбани повремени аутомобил са доста модерном изгледу. Сопствено лице има, ово није типичан комад сапуна, као и многи савременици у сличној класи. Компактан, удобно, манеуверан, економичан и вероватно. Бусинессите и скроман. С друге стране, ВОЛВО амблем придаје одређену слику и ауторитет. И однос цена и квалитет чини половну 460ТХ праву подносиоца за улогу другог кола у породици. Познато је да многи западни фирме у Москви активно користе овај модел као путовања. Аутомобил је незаобилазан како за отмичарима и саобраћај полицијских инспектора.
Волво 440/460 ДВД / ГЛС / Гли / Турбо
Радна запремина (кубних кубних) 1721/1721/1721/1721
Снага (КС при собној температури. / Мин.) 79/87/102/120
Предња вуча
Максимална брзина (км / ч) 170/175/185/200
Убрзање до 100 км / х (сец.) 12,5 / 11,5 / 10,5 / 9,0
Потрошња горива 100 км (л)
ат 90 км / х 5,5 / 5,2 / 5,9 / 6,1
на 120 км / х 7,3 / 6,9 / 7,4 / 8,1
условна и урбана 9,7 / 9,6 / 10,4 / 10,3
гаранција тело 8 година
Цене за половних аутомобила Волво 440/460 (јануар 1998)
Огласи у Москви Продавци Холандији
1990-1992 $ 6.5-9 хиљада - $ 3.5-5 хиљада.
1993-1994 $ 10-17 хиљада - $ 7-12 хиљада.
1995-1996 $ 20-25 хиљада - $ 11.5-14 хиљада.
1997 - $ 27-29 хиљада -
Трошкови резервних делова и потрошног материјала (460 Гли)
Оригинал други
Јастучићи кочнице. Пер. / Бацк. (К-Т) от $ 100 / $ 90 од $ 30 / $ 35
амортизери за. / Бацк. (ком.) од $ 90 / $ 60 од $ 35 / $ 25
опруге по. / Назад. (ком.) Од 120 УСД / 80 УСД од 45/9 УСД
свећице (4 ком.) $ 29 од 12 УСД
филтер уља од 15 долара од 6 УСД
филтрирајте гориво са 60 долара од 17 УСД
зрачни филтер од 30 долара од 8 УСД
скупштина фарова (ново) од 230 УСД -
цуттле СЛС (ПЦ) од 25,5 УСД 8 УСД
ремен за време (ком.) Од 50 УСД од 28 УСД
пумпа горива од 300 УСД -
Андреи Тимофеев,
Степан Рибари (Фотографија)
Извор: "Аутопилот"