ВОЛКСВАГЕН УП ТЕСТ ДРИВЕ! 3 врата од 2012. компакт

Волксваген Уп! Освајајте Европу!

Изјава вести нису обећале ништа добро: невиђена грмљавина са кишем је организовала стварну поплаву у Риму. Приказане су снимке са плутајућим аутомобилима и затвореним метром. Али дефинитивно нам је требало да стигнемо до вечног града наредног дана. Где, ако не у главном граду Италије, да тестира једну од најважнијих иновација године у најкомпактнијим сегменту аутомобила? Наиме Волксваген Уп!


Волксваген Уп! Мала од лисице, али мало већа од свог идеолошког предака Лупа. Дужина горе! 3540 мм (+16 мм у односу на ЛУПО), ширина без рачуноводства за огледала 1641 мм (+ 1 мм), висина 1478 мм (+ 21 мм). Волксваген Уп база на котачима! И потпуно запис за сегмент А 2420 мм. Сува маса основне модификације заузима! 929 кг

СРЈ у Волксвагену Гамут већ је била, на пример, Лупо Хатцхбацк, који је дебитовао 1998. године. Лупо је трајао на транспорту до 2005. године. И шта онда? Ништа! Две године су Немци били у потрази (привремена мера у облику латиноамеричког буџета Модел Фок се не узима у обзир) и 2007. године су уврстили знатижељни концептни аутомобил! (Име је написано на тај начин). Производња машине сматрала се делом који не занемарује класу толико популарну у Старом свету, чији удео на тржишту сада расте импресиван темпо.


Волксваген Уп! Већ се продаје у Немачкој и до остатка Европе биће постигнуто у децембру

Али концепт горе! Био је предалеко од стварности. На надувавање седишта, гомила електронског играња и, пажње, опозициони мотор који стоји иза. Као класична буба! Није изненађујуће да је АПА морала чекати серијску верзију четири године. Представљен серијски горе! На Франкфурт-у ауто заступника још нешто више од месец дана. Наравно, мотор је био на уобичајеном месту и поставио предње точкове. Столице, наравно, такође су биле обичне. Али Волксваген се није ограничио на три-доа: пет-додок -род -рочита модификација унапређења такође је приказана на постољу! Уз увећано одобрење које ће у будућности употпунити програм производње.

За разлику од технологије, споља волксваген уп! Није много другачије од детаља прототипа и ништа више. А сада је линија белих, црна и црвена Апова упознала нас у Риму. Изненађујуће је да је природа брзо заменила љутњу на милост (иако је, према вестима, елемент је отишао да бијеше на северу италијанске чизме) на сунцу и плус 20 целзијуса. Велико време за блиски познанство! И нема трагова јучерашњих катаклизми.


Серијски Волксваген Уп! То се разликује од истоименог концепта само са малим детаљима. На пример, дискови точкова (у бази горе! Радознало је да уместо наведених гума са смањеним отпорностима у котрљању на свим машинама стајају нормалне гуме континенталног континенталног циљева 2. Тачно, није било аутомобила са 14-инчним точковима на тесту

Повучем врата црвеног хатцхбацк-а дрхтавим вратима и падам у Краљевину ВОЛКСВАГЕН. Карактеристична предња плоча, контролна јединица климатизације и осветљење главе, ручице управљача, тастери, бочна огледала сви су упознати са многим моделима забринутости. Глосси уметник је осмишљен да оживи салон у боји тела, али на нашем аутомобилу није било обичне светлости (и тврдој) пластике. Дакле, расположење је постављено само инструмент штит са огромним брзином. Али недостатак прилагођавања управљача зазвонило је.

Док је горе! Доступно са једним бензинским мотором од 1,0 литара. Разлика је само на снази од 60 и 75 коња. За почетак, колега и ја смо изабрали 60 коњских снага горе! Окретање кључа и тело је ишло на карактеристичној вибрацији. Иако Волксваген тврди да су инжењери посветили велику пажњу на подршке напајања и на мотору! То је најлакше у учионици, не одмакне се од карактеристика дизајна. Три цилиндара! Али наше мисли су старије особе прекинули италијански италијански на старом Фијату 500, који је преварио леђа и изразио свој гнев кроз рог. Иди!


Укључено! Компилација многих модела Волксваген. Пажња привлачи само пет-екрано приказ мапа + више Навигона. Сензорни уређај је примећен чињеницом да то може ... уклонити из аутомобила и користити га као обичан мобилни навигатор. И, повезивање са мрежом на плочи, он служи као мултимедијални систем и зна како да се повеже са телефоном путем Блуетоотх протокола и репродукује музику и видео датотеке са СД картицама са капацитетом до 32 ГБ. Наравно, на дисплеју боја можете видети фотографије. Интеграција у стандардну мрежу је дубока ако светло светли на ниском нивоу горива, навигација ће одмах понудити списак најближих гасова. Поред тога, на екрану се могу приказати савети за економичну вожњу и дијаграми потрошње горива. Нисмо покушали да уштедимо, па уместо пасоша 4,5 л / 100 км, имамо најмање 4,8. Ова опција кошта од 355 до 830 евра тако значајна разлика објашњена је присуством одређених функција (у бази података Навигон интегрисана је само са музиком. У присуству задњих паркинг сензора (то је као опција!) Његове индикације Такође се приказује на екрану.
Обратите пажњу на јединицу за контролу зрцала и ... стаклене дизање. Да, да, постоји само један кључ. Да бисте отворили чашу путничких врата са возачевог седишта, мораћете да се истегнете кроз цео салон

У покрету! Не у свим играчким играма. У режимима паркирања, управљач је готово без тежине, а електрична енергија се користи у покрету овде. Обавили су јасан квачило, иначе су многи од побриначиних модела леве папучице превелики. Не постоје посебне захтеве и погон је мало вискозан за мењач, али нема проблема са укључивањем проблема. Можете се жалити само на не баш добро - величина напред. А кочнице су упозорене. Све је добро у саобраћајним гужвима и граду, али ако успорите брзине изнад 60 км / х, изгледа да се нога почива у нечему, папучица се одједном покаже да је јачи него што очекујете. Чини се да ће појачало кочнице новог дизајна, од којих ефикасност зависи од снаге и оштрине пресовања, биће потребна навика.


За Волксваген УП! Три нивоа обичне опреме се заузимају!, Помицање горе! И високо горе! И дизајнер Блацк Уп! И бело горе! На фотографији, разне опције за уређење унутрашњих послова

Чак и са таквим скромним стадом под хаубом! Испоставило се да је неочекивано нимбле. У лудом градском покрету, Рим у том погледу није бољи него што је Москва Волксваген Колобок лако. Лако се разбија и мирно се уклапа у вишеструког тока малог. Штавише, за то није неопходно да фратикално ради као ручица мењача, овде је прилично ручни ред за одрасле. На аутопуту је друга опрема проверена на сечу скоро 100 км / х.


Предња седишта су згодна, а возач такође има подешавање висине. Штета је да је угао нагиба назад промјене закорачило. Такође је стварно да се попне назад и нема тако мало простора, као што се може изгледати напољу. Двоје људи средње висине биће прилично угодно
Повуче мотор и заиста одлично. У највишој позорници горе! Убрзано је чак и са 50-60 км / х, мада полако, полако. Наравно, ово је под условом да се пут не подиже узбрдо, мораће да пређе на ниске. Али легално 130 км / х на аутопуту горе! Добитак без прекомерних напора. Генерално, препознајемо за урбану машину карактеристике литарског мотора. Али ово је верзија од 60 коњских снага!


Овде је доступан и пртљажник. Његов обим (251 Л) се може повећати на 951 литара, савијање задњих седишта. А ако платите преклопни назад предње столице, можете превозити ставке дуге до 2 метра. Теретни претинац има двоструки спрат
Друга тачка која је заиста изненађена у мајмуну изнутра је врло тиха за аутомобил ове класе. Само карактеристична тутњава мотора слуша, па чак и постаје опсесивна само када се убрзава на под на великим брзинама. А суспензија која иде на орахе на неравномерним римским путевима и каменама за асфалтирање, не нервира се са ХЛАО и ЦЛАНГ-ом. И у тим кратким тренуцима који су успели да се расипају! До 120-130 км / х приметио сам низак ниво аеродинамичке буке. Резервација! Очигледно, није никако да Немци проглашавају коефицијент ЦКС 0,32, а то је добар показатељ за такву кутију.


Док је горе! Три цилиндара нуде се само једним бензинским мотором, 999 коцкица са повратком 60 и 75 КС. Разлика између њих је искључиво у електронској контролној јединици. Увртање тренутка је исти 95 н ∙ м у опсегу од 3000-4300 о / мин. Следеће године, горе!, Која се напаја гасом (68 КС) ући ће на тржиште. И у далеким перспективи Е-уп! Са електричним мотором и чак и наплаћеним ГТ-уп-ом! Дизели још нису планирани.
Све до! Опремљени су са пет -спеед ручним мењачем, али роботска кутија са једним квачилом (такође пет -Спеед) је доступна за доплату. Маса јединица је мала: механика тежи 25 кг, робот је још 5 кг. Али на тесту су били доступни искључиво аутомобили из ручног мењача.
Није било на тесту и верзији за уп! Блуемотион са системом старт-стоп и пуните батерију током кочења. Такво! требало би да конзумира 4,2 л / 100 км уместо 4,5 за остале модификације

Касније сам променио Црвени хатцхбацк у бели са моћнијим мотором, али нисам осетио разлику, јер је пут другог дела програма више укључио брзину брзине и у граду је карактер оба аутомобила исти. Гледао сам у карактеристике врхунске снаге 75 коњских снага, мотор излази на 6200 РПМ против 5000 у верзији од 60 коњских снага. Обртни момент је потпуно исти. Дакле, целокупно повећање је искључиво на врху.


Након црвеног аутомобила са мотором од 60 коњских снага, добио сам 75-коњских снага! Спољних разлика, поред белих, елегантних 16-инчних (!) Дискова и хромираних трупа бочних огледала. Али цена на белој! Чврсти: добро -Продавни аутомобил кошта 13.700 евра (доплата за снажнији мотор је још 600 евра)

Поменуо сам руту не случајно, организатори су га положили кроз центар Рима. Да бисмо се дивили Цолисеуму, споменику Витториано и друге атракције могли смо да у потпуности застоје саобраћајне гужве! И тек тада сам то приметио! Изазива истинску радозналост међу Италијанима како изгледају унутра, окренути се. Изненађујуће је да имају Фиат 500 фолк фаворита. Па, у Италији, сегмент сегмента је 20% паркиралишта. И нећете бити пуни одгој.

На блиским градским улицама Волксвагена УП! Попут рибе у води. Скромне димензије олакшавају паркирање и мали радијус окретања помоћи у маневрисању
Штавише, Немци су припремљени за борбу не само са петсто или Ренаулт Твинго, већ и са успешним триом Близанцима Цитроен Ц1 / Пеугеот 107 / Тоиота Аиго. За уобичајено са горе! Агрегатна база је већ створена седиштем МИИ и Скода Цитиго. Они ће се произвести у истој фабрици у оближњем граду Братислава (Словачка) и прелазиће продају у Европи до краја ове године. Укључујући, наравно, Волксваген Уп! Генерално, планови су грандиозни.


У близини су два главна такмичара. Јасно је видљиво да креатике горе! Пратили смо пут функционалности, скоро кубни облик омогућио је повећати запремину пртљажника и место за задње путнике

Али да ли ће бити оправдани? Волксваген емит оптимизам. За њих горе! Не само мала машина. Ово је бренд дизајниран да нагласи индивидуалност власника. Стога нису само неколико опција за подизање горе! У подршци је покренута читава линија додатака, укључујући одећу и мале посуде. Немци желе да надокнаде! Бренд икона. Исто као и буба или голф одједном.


Торстен Рицхтер, Дизајнер ентеријера УП!, На примеру еколошке модификације гаса! Разговарао је о новитети и делили се угледници дуге. Циркус са течним природним гасом су под дном своје капацитете 72 литре. Поред тога, постоји резервни 10-литарски гас за бензин
И имају сваку прилику! Цене за Волксваген Уп! У Немачкој почињу са 9.850 евра. Скупо? Не журите са закључцима. Ренаулт Твинго кошта 9.990 евра, Цитроен Ц1 од 10 090 евра, Фиат 500 од 11.400 евра, и да постане власник Тоиота ИК-а, морате да положите најмање 12 050 евра. Штавише, гама горе! Прошириће се само следеће године ће такође да ће се појавити модификација која се храни течним природним гасом. Емисија угљен-диоксида у њему је само 79 г / км, а ово је важан показатељ за Европљане. Када говоримо о купцима. Ко су они? Према ВОЛКСВАГЕН-у Тргедери, барем половина горе! Млади људи и старији људи ће купити. Прво је прво што је прво важно, а друга категорија ће привући ниске трошкове одржавања и занимљивих финансијских програма на тржиштима.


Светло! Не желим прерано шкрипати гуме у савијању (и шта ће се догодити на споменутој еколошкој?). Да, и брзо горе! Искључиво у брзини града (прилагођен западној Европи). Модификација 60 коњских снага убрзава се на стотине у 14,4 секунди и достиже 160 км / х. Показатељи моћнијег АПА: 13.2 и 171 км / х, респективно

Али можете ли замислити да је у Русији постало модерно возити хатцхбацк 60 коњских снага дужине 3,5 метара? Куповина аутомобила за 10 хиљада евра за пензионера је заправо неподношљиви задатак. Поред тога, Волксваген Поло Седан ће коштати сличну количину. Са 1.6 мотором, пуни пртљажник, увећано чишћење и нормално задње софе у бескрајним руским ширинама, то је још много цењено него лакоће употребе у граду или ниским порезима (уопште немамо нискуее. Стога је одлука о снабдевању горе! Још није прихваћено на нашем тржишту. Постоје гласине да ће брига осетити тло са Скода Цитиго (јефтиније је). Дакле, или не, сазнаћемо не раније од средине -2012. У међувремену, да видимо да ли ће побиједити! Европа.

Сигурност


Већ у основној конфигурацији на немачком тржишту Волксваген Уп! има четири ваздушна јастука и ЕСП система


Доступан је још један занимљив систем за доплату. Ово је градско умањење у граду. Ласерски сензор је постављен под ветробранско стакло, који се скенира простор испред на даљину до 10 метара. Ако систем разуме да возач не предузима никакву акцију да се заустави или обилази препреку, користи кочење у случају нужде до потпуног заустављања. Помоћник ради у опсегу брзине од 5 до 30 км / х и не реагује да ли управљачки програм окреће управљач или притисне кочницу или папучице квачила. На аутомобиле ове класе, овај систем се први пут појавио! Нисмо то проверили у граду, већ на специјалној платформи са АП-ом на надувавање, забављамо се

Техника


Волксваген Уп! Изграђен на новој МКБ модуларној платформи, чија се компоненте додатно користе у већим моделима забринутости. Шема суспензије је традиционална за компактне машине. На фронту - регали МцПхерсон, иза - полазависна греда

Вадим Гагарин
Фото аутор и компанија Волксваген

 

Извор: Ауто.маил.ру