Тест погон Волксваген Уп! 3 врата од 2012. компакт
Волксваген Уп! Римски одмор
Чињеница да је ВВ направио премијерно испитивање свог новог микроло у Риму је врло симболичан. Нигде у свету малим аутомобилима не припадају таквој исхрани, као у вечном граду. И, морате да признате, горе! стане у ове асфалтиране миленијске улице за асфалтирање као најутро Волксваген Уп! Цена: Не на продају: Нема података
Владимир Маккавеев, 34 године, Новинар аутомобила, искуство вожње 15 година, лични аутомобил - Волво Ц30
Шта рећи, најбољи пејзаж за премијеру најмањих Волксвагена, било је немогуће размишљати. УП! Са добром се насмејаним лицем, кратким, али експресивним судопером и таласима, али не и валовитим профилом, у оквиру уских римских улица са три хиљаде историје меселе, изгледа изненађујуће органски. Као да је посебно креиран за њих. Међутим, постоји делимично тако ... Рим, заједно са Паризом, сматра се меком малих мапа. Али ако у француском капиталу, живописно проглашени потрошачки егоизам само као средство покрета, а затим у Риму све је другачије. Овде малим аутомобилима укључују и вољену децу или уметничка дела са чисто италијанском одушевљењем, без једног зареза лажног. И то се мора примити, у овом случају, дете са вуковима Бург прилично заслужује такву везу. Да је данас Виллиам Виллер данас упуцао своје римске празнике, Јое Бралли би вероватно возио принцезу Анну на вечном граду, а не на скутере, већ горе! Ох, колико сам цоол погледао у немачку малу бригу о лепоти Аудреи Хепбурн ...
Цхилд КСКСИ век, горе! Савршено се уклапа у пејзаж вечног града!
За разлику од разреда, од којих већина се протеже из историјског воза 20. века, вв уп! Створен је практично са чистих лима (од формалних претходника ВВ Фок и Лупа, овде је мало) на технологијама и концептима века 21. године. Одавде је тако свеж и пријатан дизајн, супер-потенцијална на такав сићушни ниво енергије аутомобила савремених система помоћне и забавне електронике.
Дакле, у бази података за 10.000 евра у Европи је понуђено! Са динамичким стабилизацијским системом и прилагођеним електромеханичким појачалом са функцијом само-центра. Потоњи не само да штеди до 0,2 литра горива на стотину, већ ствара и осећај невероватно високе тачности контроле.
Спортски управљач са резом и редовном пловидбом на позадини аскетског унутрашњости изгледа веома скупо
Међутим, депозит је врло пристојан за управљање класе! Не лаже у појачало, већ у вагању и суспензији. Захваљујући новој структури и употреби врућег ливења, од којих је направљено 8,1% телесних елемената, ВВ инжењери не само да само не само да минимизирају масу! До 929 кг, што је 13%, или 140 кг лакше ВВ Фок, али и да се постигне невиђену укоченост у преокрену 19.800 НМ / Хаил-а. Форелоцк је заснован на изгледу погона на предње точкове МцПхерсон ручице са оквиром високе чврстоће са дебљином 1,8 мм. Полу-аутономна задња суспензија такође садржи имућку и компактност. Ако желите, можете наручити спортску верзију са крутим опругама и 10 мм одобрењем у наставку.
Иако се чини да се избор литарских мотора не мора да има спортским, с обзиром на мању масу аутомобила, мотори са капацитетом од 60 и 75 литара. са. Вв уп! За очи довољно, како не би се изгубило на семафорима у стадима моћнијих коња. Истовремено, потрошња оба мотора је само смешна: у мешовитим циклусу горе! Потрошу само 4,2-4,7 литара бензина на 100 км, бацање у атмосферу мање од 1 г ЦО2 на сваки километар прешао је на сваки километар прешао је на сваки километар прешао је пут.
Као опција у дизајну горе! Чак је и отвор на крову
Међутим, то је само почетак; У 2012. години, у Братислави, где ће бити горе! Производња гаса на млевеном гасу, која ће, са капацитетом 68 литара, бити покренута. са. Само 79 грама угљен-диоксида за стотине километара пређених у атмосферу биће отровано. Сва три мотора у бази података су сакупљена са 5-степеним механичким мењачем, мада је опција доступна као опција и слична броју аутоматских преноса. Није ДСГ, наравно, већ и уобичајена машина! Доста за очи.
Оно што се заиста изненађује у Волфбургу Салтри, ово је њен богат унутрашњи свет. Висина плафона је 993 мм испред, а задња 947 мм омогућава довољно да се прилагоди довољно да удовољи довољно високим људима. Чак и у задњем софи, где би изгледало, није тако лако стиснути, путници нису уско близу, а место за пртљаг одоздо остаје.
Једина ствар која је донекле осујети у кабини помешан на не најскупљих материјала аскетизам унутрашње декорације, значајно диссонинг са светлом изгледом Уп !. Али нешто је потребно да жртвују у корист доступности аутомобила. Али списак додатне опреме уп! Да би се завиди и друге представнике бизнис класе. Овде је Старт-Стоп систем, а регенерација енергије, а систем аутоматског наглог кочења ЦИТИ Емергенци истина, а све то млевено трошкови Уп! Расте једном полувремену, али морате да платите за стил. Посебно јер у овом случају то је вредело!
Мали мотор је у стању да обезбеди лако УП! прихватљиво звучник
Љубав не волим
Мали мотор је у стању да обезбеди лако УП! Прихватљива динамика. рационално
250 л Пртљажник је веома пристојан индикатор за сегмент. простран
Вожња
У комбинацији са 75-јаке мотор, Ултралигхт шасији и напредни управљачки систем обезбедити пристојан понашање на путу.
Салон
Простран и веома ергономски, међутим, у позадини је светао спољашњи изгледу аскете.
Удобност
Одједном добро за тако компактан звучну изолацију.
Сигурност
Аутоматско кочиони систем.
Цена
У Европи, разумно.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
Високе перформансе и еколошке перформансе, светао, модеран дизајн, изненађујуће простран Салон.
С обзиром на светлом изгледу, унутрашња декорација изгледа превише скроман.
Спецификације
Димензије 3540к1641к1478 мм,
Бензински мотор, 999 цм3, 75 л.с. / 6200 мин-1, 95 нм
Трансмиссион мецханицал, 5-брзина
Динамика МАКС 171 км / х; 13.2 с до 100 км / х
Потрошња горива од 4.7 л / 100 км у миксу. Циклус
Такмичари Цхевролет Авео, Пежо 107, Цитроен Ц1
Наше мишљење
У Европи, модеран и економичан ВВ уп! ће доћи у двориште. Што се тиче Русије, када је немачки дете скреће царине, значење у његовом стицању ће нестати сам. За 15.000 евра можете одабрати аутомобил и више, од оних који иду са нама. Стога ВВ је још увек у журби да прогласи излаз УП! на руско тржиште.