Тест Дриве Волксваген Цросстоуран од 2011 миниван
ВВ Тоуран и Опел Зафира: Универзална повећана функционалност
Ауто је возило, животни стил и неки чак и начин самоизражавања. Али пре свега, ово је помоћник који мора редовно да ради свој посао, као и да испуни захтеве свог власника. И шта још аутомобили могу да буду функционалнији, као и универзалне инспирације? Као што је Опел Зафира и ВВ Тоуран ...И модели и Зафира и Туран, сами произвођачи су постављени не баш као породица - барем на нашем тржишту. Главни купци Опела сматрају се корпоративним клијентима и мање фирми и ВВ у њиховој рекламној кампањи фокусира се на слоган не само породични аутомобил. Ипак, оба модела су седам, што значи да су за велику породицу погодни као што је то немогуће. Поготово јер је ценовна ознака мање-више демократска, јер само исти новац нуди само универзални универзални универзитети, само пет седишта, а не тако пространо и мултифункционалне.
Дизајн ентеријера
Укус и боја, као што знате, тешко је наћи друже. Али чак и са либералним приступом, не можемо препознати да је ВВ Тоуран - и лепши и миљу. Дивно, некако, занимљивије, свеже - уопште, у Турану, изглед се може сматрати референцом за његову класу. Али Зафира је далеко од сиромашног рођака - с обзиром на чињеницу да је овај аутомобил већ четири године, њен изглед се може назвати прилично модерно. Поред тога, од ове године, седмоседици Опел је добио благо ажуриран изглед. Сада су све верзије већ у бази података имају хромијум пакет, који укључује хромирано ивица решетке радијатора и неколико хромираних прекривача. Мало измењена задња светла, а унутрашњост је постала мало строже. И на други начин - исто, добро познанство Зафире.
Добар дизајн Турана може се назвати и зато што захваљујући хармоничном изгледу, врло добро скрива своје праве димензије. Чак и ако стојите у близини, нећете разумети колико је уживан овај аутомобил. За мене је лично постало откривење када сам фотографирао следећа два модела ВВ - Схаран и Туран. Испоставило се да је Тоуран није мањи од гломазним обликама Схаран - и дужине, а на висини оба модела су готово исти. Али у исто време ВВ Схаран и у близини, а издалека изгледа као прави аутобус - висок, широк, масиван.
Отприлике исто на позадини Турана изгледа као Опел Зафира: чини се масивнијим, високим и тешким. Али само се чини, јер заправо Опел ... мање! Краћи је и испод, и већ Туран! Ево га, оптичка превара. Сада разумете зашто се дивим дизајну ВВ Тоуран-а? Створио га је геније, тако да је велика половина купаца управо зато што ће обратити пажњу на овај модел да изгледа готово као аутомобил. Иако постоје они који воле углавном масивне аутомобиле - и вероватно ће преферирати Зафиру или истог Схарана.
Али унутар ситуације на следећи начин: наизглед мале вани, Туран ће се чинити малом и унутрашњости. Али само у поређењу са наношењем - ВВ је пространо од било којег путничког аутомобила, чак и ако неко припада највишој просечној класи. Унутар Турана постоји пет путника са удобношћу, а нико се неће осећати неповољним слојем. У Зафиру је ситуација иста, па чак и штавише - залиха простора у свим правцима је као да седите у компактном миниванском минибусу, али у огромном минибусу. Али у Опелу се осећа да седите у миниванском језику: а слетање је више вертикално, а столице су распоређене. Не постоји такав ефекат у ВВ-у, јер су дизајнери још једном применили оптичку обману, а путници Турана постављају потпуну илузију путовања у редовном путничком аутомобилу. Линија ниске прозора, велика област застакљености, угодно слетање - Волксвагени у вези с тим показало се да су прави вегхти. У Зафири је створен ефекат великог и незграпног аутомобила и у Туран-у - не. Чини се тако компактно и удобно, као да ВВ Поло. Али изгледа само да се, у ствари, оба аутомобила су једноставно одушевљени својим терета и путника. Али о томе касније.
Цена, опрема
Оба аутомобила су скупа, јер њихова величина и опрема одговарају средњој класи, ако водите аналогије са путничким моделима, а овде се цена мања од 13.000 евра опажа као бесплатни сир. ВВ Тоуран са 1,6-литарским бензинским капацитетом од 102 кс Основни пакет почиње од 14.000 евра (цена коју је препоручује произвођач), а Опел Зафира у основној конфигурацији трошкова од 12.697 евра. Такође је такође опремљена са 1,6-литарским бензинским мотором, па чак и снага је слична - 100 КС и назива се тако основни пакет. А ако погледате само по цени, испада да је у овом случају предност Зафира једноставно очигледно: велики седмострани аутомобил за нижу цену је добра понуда. Али са чвршћем разматрањем обе опције, постаје јасно да све није тако једноставно: Конфигурација оба аутомобила разликује се као варијажно као и њихов изглед.
Опел Зафира Басе, цитирајући једног мог пријатеља, празног попут бубња. У основној верзији налази се: имобилизатор, три функција на средишњој конзоли, задњим лампицама за читање, додатну лампу за кочницу, фарови, блатњаве у предњем и стражњим, централним закључавајућим огледалима и гријачима и гријачима и гријачима . Ту је и електро-хидраулично управљање управљачем, власници чаше и пепељаре испред и задње стране. Средстава активне сигурности - само два предња ваздушна јастука. Аутомобил стоји на челичним дисковима Р15, за металну боју морате да платите 197 евра, а за клима уређај - 1076 евра. Ево такве, основне терете.
Али ВВ Тоуран, како је правилно написано у саопштењу за јавност, карактерише богата опрема. За 14.000 евра, купац добија: шест ваздушних јастука (предња, бочна и глава за први и други ред седишта), активне наслоне за главу првог реда седишта, сигурносних појасева са три тачке са затезачима и подешавање висине, ЕСП систем за курс , укључујући АБС, АДР, ЕДС и помоћ за кочницу - и то су само активни и пасивни сигурносни алати. Још увек постоје електрични прозори на предњим вратима, 3 одвојена седишта у другом реду са појединачним подешавањима у уздужном смеру и на углу стражњег леђа, возачево седиште, подесиво у висини, централно закључавање са даљинском управљачем, Регулисање и грејна огледала, одбојнике и огледала, обојени у боји каросерије, РЦД300 аудио систем са ЦД плејером, термичким изолационим затамњеним стаклом, позадинским климама, систем филтрације на два нивоа и електронским системом против крађе. Шта?
Као што видите, ниски трошак Опела Зафире више се не чини тако атрактивним: за оних 1303 евра који штеде приликом куповине, тешко можете доћи на ниво тоуранског језика. Истина, много положаја опреме доступне у ВВ, Купац не може једноставно бити потребан, али нема избора - ВВ Тоуран долази само у такву конфигурацију. Није баш широк и избор мотора: још увек постоји дизел, а на то се чини, све - нисмо понуђени од наших других модификација. Шта је сигурни? Постоји потпуни пространство за кисело појединачно: три бензинска и два турбо дизел мотора, аутоматски и механички пренос који би изабрали. А цена цена је импресивна: од 12.697 до 17.200 евра - искључујући додатну опрему.
Салон: простор, могућности трансформације
Не гледајте унапред у Цхецаанима и да не знате да на спољним величинама ВВ Тоура-а мало више бифема, у овом питању можете направити гомилу новца - чак и са редовним познанством, чини се да је све супротно - Тај Опел Зафира је дужи и шири и изнад Турана. Иако је у ствари једино у којој је Опел води, тако да је на међуосовинским растолима. У ВВ је једнако 2675 мм, а Опел је 2695 мм. Предност је мала, али врло важна, јер је управо величина међуосовинског растојања значајно утиче на простор у кабини.
И ево их додатних неколико центиметара, заједно са инжењерским талентама, дао је запањујући ефекат - Зафира је један од најпрозраднијих модела своје класе. Ако не и најпрогласнија: упркос пристојној доби, једноставно је немогуће дивити се ергономији кабине. Прво, јер са врло компактним спољним величинама, овај модел је једини од заиста седамнације. И друго, склопива шема додатних столица је заиста јединствена - нико то не може поновити. У каквом другом аутомобилу додатних столица у пресавијеном стању уопште се не одвијају, али истовремено у одмоченом су путничко сувозачко седиште? Нешто слично што сам видео само у Митсубисхи Пајеро ИИИ - тамо су такође врло оригинално формирана испод пода пртљажника. Тачно, у одвикујућем облику још увек нису довољно угодни: мале величине, а у ауту има неколико ногу. Али у Зафиру, захваљујући дугом међуосовинским растолима, има довољно простора за свих седам путника. Поред тога, просечна софа у Зафиру има уздужну прилагођавање - ако је потребно, може се померати мало напред, како би се осећало још слободније. Још увек постоји пуно места истовремено. Ако су додатне столице пресавијене, онда се Опел Зафира претвори у један од најпрогласнијих аутомобила своје класе. Тајна је да су два фотеља, шести и седми, преклопите испирање са Спалом спрата пртљажника и, према томе, практично не заузимају простор.
Али у ВВ Тоуран нема такве ствари, јер је њен дизајн традиционалнији. Иако у њему има довољно чипова - средњи ред је направљен у облику три одвојене столице, од којих сваки (!) Има индивидуално подешавање у уздужном правцу, као и на углу наслона. Просечна столица може се савити, а леђа се претвара у таблицу кампање - на полеђини постоје посебне заштитне зидове које управљају улогом власника чаше. Ако број путника не пређе четири, просечна столица може се потпуно оставити код куће, а преостала два у средњем реду да се ближе средишту аутомобила. Нажалост, карактеристике дизајна Турана не дозвољавају да истовремено имају велики пртљажник и повећани капацитет путника. Додатне столице, и њихова два у трећем реду, у одваженој држави, скоро је све простор у пртљажнику, а место остаје најмање једна или две кесе. У овом случају, Зафир, чак и у овом случају, пртљажник може да прими неколико великих кофера. Али главни проблем Турана уопште није. Чињеница је да чак и када су додатне фотеље савијене, они заузимају пуно простора, а самим тим и ако планирате да носите нешто велико величине, боље је уклонити их и одлазити у гаражи. А уз ову ситуацију, аутомобил се претвара у петосед - како би се поново преузео укрцај додатних два путника, прво се морате вратити у гаражу иза лево фотеља. У Зафиру је лакше: трећи ред је део дизајна аутомобила и није демонтиран, тако да Опел може постати седмости у било којем тренутку када желите.
Победи Опел и на залихама простора за путнике трећег реда: овде и слетање је погодније, а место за ноге је много више. Зафир је лакше и седети на трећем реду: испред просечне софе одлази доста простора. У Турану, упркос чињеници да просечан ред такође може да крене напријед, тактичка предност не дозвољава: Врата је ограничена на лук на котачима, па је још увек тешко доћи до трећег реда. Да, није ни чудо што су додатне столице за Туран нуде само опција - произвођач види овај модел пре свега петосед и само у ретким случајевима - седамделата.
Изазови
Оба аутомобила су скоро исти дизајн: погон на предње точкове, четвороцилиндрични мотори, независни предњи и полу-зависни задњи суспензији. У Турану, међутим, иза страга је постављена потпуно независна суспензија, али и од Зафира - на повезаним уздужним полугама. Али упркос сличности структура, оба модела су потпуно другачија.
Волксваген је прави аутомобил и врло добро управља. Мали ролне, осетљиво управљање, глатки потез. А Зафира има други пут около - а ролне су прилично будности, а управљач је потпуно празан, а суспензија на празан аутомобил изгледа прилично тешка. Поред тога, Опел је веома вертикално слетање: осећате се као у великом минибусу. Туран са овом пуном редом - седи врло удобан и столица је ниска. Глаткост можданог удара, посебно ако у аутомобилу постоје два или три путника, такође попут возача путничких аутомобила: минимални замах на таласима, добро пригушивање неправилности. Да, и изолација буке на врху, јер се звук мотора чује само на врло високом обртају, а ветар брзином не прави буку. Исто се може рећи за Зафиру - брзином је прилично удобан и не учитава много буке.
Али са својим моторима оба аутомобила нису волела: некако нису били импресионирани својим показатељима. У Туран-у, међутим, постоји један оправдан - 1,6-литарски бензин ФСИ је инсталиран на тестном аутомобилу, који неће бити испоручен на наше тржиште. По почетку службене продаје такође ће се заменити са 1,6-литром, али мање подрезаним - од голфа. Дакле, овај мотор је био толико обложен у корист параметара заштите животне средине да је на нашем 98. бензину возио скоро половину снаге. То јест, он је постојао упорно, чини се да је то прилично добро, али у 115 коња његове динамике очигледно је недостајало. Занимљиво је да је након чега је аутомобил случајно упутио 95., отишао је много боље - већ је то одмах осећало да је аутомобил убрзани до стотина у 11.9 секунди. Али још увек у лику за такав аутомобил оптимална верзија ће бити дизел. Ако само зато што је врхунци индикатор обртног момента 1,6-литара ФСИ и даље довољно висок - за 4000 о / мин. Опел Зафира, упркос чињеници да је опремљен 1,8-литарским мотором, нема посебну употребу овога. Чак и додатних 200 кубичних коцкица му није помогло да победи паралелне расе. На Нижаку је мотор само мртав, који изазива стално увијање мотора. Да бисте ишли на ниску брзину, боље је укључити смањену опрему, јер је готово немогуће убрзати је. Тортација је углавном проблематична: морате задржати најмање 2000 о / мин, тако да аутомобил може бити сигуран са места. Тачно, ако узгајате мотор као што би требало, онда би динамика Зафирхија можда волела активни управљачки програм - након 3500 о / мин мотора као да се пробуди. Али да ли је нормално за породични модел? Генерално, као у случају Турана, оптималне опције за овај аутомобил ће бити турбодизел. Поготово јер им се нуде два - 100- и 125-јака за Буффире.
Ко ће победити?
Посебна предност у овом компаративном тесту није добила никакав аутомобил. И имају и деноминације и недостаци. Поред тога, показало се да су Тоуран и Зафира потпуно другачији у карактеру, тако да њихово поређење не би било потпуно тачно. ВВ Тоуран је добар, занимљив, леп и прилично мултифункционалан, готово путнички аутомобил. Седам места, по мом мишљењу, потпуно је ништа што треба да ради - добар је као алтернатива аутомобилу. То је много угодније, пространо, осим довољно јефтиних - опет, у поређењу са прометним путничким возилом. Шта је сигурни? Опел Зафира је врло добар аутомобил седмортија. Такође је прилично удобан и функционалан, али истовремено, у погледу путника и удобности, већ је напада на територију минибуса. Дакле, ако само желите мало пространијег аутомобила - купујте ВВ Тоуран, а ако вам је потребан модел семинације, а затим Опел Зафира једноставно не пролазите.