Тест Дриве Волксваген Тоуарег 2007 - 2010 џип
Златна јесен
Због кризе горива, потражња за гласним теренским возилима спада широм света у Европи, Азији, па чак и у САД-у. Али шта је са иностранством? Проценат свих -тернаинских возила на руском тржишту непрестано се повећава. Ако су рекордне цене за бачву нафте некако утицале на избор наших сународника, тада је то изражено само у расту популарности машина које троше дизел гориво. Радознало је да је међу најпопуларнијим у класи средње дизел алл -терраин возила нису били релативно приступачни бранилац или акције, већ и скупи и престижни КСЦ90 и Туарег. Шта није разлог за испуњавање баријере? Све више и више
Ова двојица су одувек била популарна. Али сада, ближе заласку сунца, обојица се једноставно купају у зрацима славе продаје оба модела се повећавају са рекордном темпом. Успут, наши јунаци су далеко од младих, али изгледају предивно. Демонстрациона тачка недавног козметичког ажурирања (Рестилинг Волво догодила се у пролеће 2006. године, а Волксваген у пролеће 2007.) практично није утицао на изглед. Исправан знак је да су стилисти у Волфсбургу и Готхаргу од самог почетка пали у тачку.
Туарег је по нашем мишљењу генерално најражиђасније и спектакуларније међу тренутним аутомобилима бренда. И КСЦ90, уздижу се у цестовном току, попут леденог бријега међу малим леденим идом, директно зрачи квалитет и сигурност, добро, прави Волво!
Џип
У години његовог деби, Туарег је поставио нови стандард за довршавање путничког простора скупих свих -Трибесмена. Можда, пре Волксвагена, нико није имао тако луксузну и спектакуларну унутрашњост, укључујући чак и ренџер. Али после пет година, унутрашњи свет Туарег је и даље импресиван, чини се да то изгледа да уопште није порастао. Племенита фурнир од ораха ће се свидети чак и онима који не толеришу дрвени украс. Рад свих органа управљања, без изузетка карактерише немачки квалитет. Високо слетање и дугмари СУВ Арсенал, раштркани дуж централне конзоле, оставите утисак да возите нешто озбиљније од само путничког путничког аутомобила.
Ипца него у Пассату, не и горе од компаније Пхаетон, унутрашњост Туарега заврши се врло богато
У дословном смислу, квадратни јастук седишта је могуће мало више од израженије станице за бокове
У строфтној конзоли, ако само ви желите, можете да инсталирате управљачку плочу гараже
Волксваген-ова рукавица је дубља
Монументална централна конзола лако је смештала неколико држача и кутија за чаше за мале ствари
Екран јасно приказује начине преноса
Сензори за паркирање ВОЛКСВАГЕН-а је једноставно неопходан, али овде би изгледала прикладнија камера
Главни центар за -родоставе Туарег са модусима пребацује и подешава одобрење на путу
А ипак, Немци, можда су отишли \u200b\u200bпредалеко. Једва да постоји стварна потреба за контролном плочом коју уоквиримо ВОЛТМЕТЕР и температуру моторног уља. Још један минус претерана дугмета и мале иконе објашњења. За људе чија се визија барем мало разликује од оне, то може постати проблем.
Можда неки материјали за украшавање и дали старост модела, али генерално, Волво и даље изгледа скупо и угодно
Вожња возача је укључена у премиум пакет, одвојено је прескупо 21.700 рубаља.
За 2700 рубаља. огледало задњег прегледа може бити опремљен компасом
Двоспратна кутија између седишта је савршена за улогу компактног складиштења Дисци
Кутија за рукавице је мала у количини, али у њеном поклопцу су удобне носиоце за пиће
Ротирање прстена на прекидачу на управљачу, погодно је пребацити рачунар рачунара
У седиштима трећег реда, само адолесценти не више од 160 цм ће се угодити угодно. Неће бити тешко стићи тамо, али прво морате да савијете леђа и бацате огромни јастук
Контрола климе Волво је интуитивна
Волво је само годину дана старије од годину дана, али у КСЦ90 салону се већ можете спотирати на одлуке које дају старост у доба модела. На пример, микроскопски приказ радија или чврсте пластичне тастере и прекидачи који не одговарају престижном статусу аутомобила. Међутим, ако затворите очи на ове ситнице и то су заиста ситнице, онда Волво неће попустити Туарегу. Овде савршено читљиви уређаји, додајући самопоуздање, командант слетање, јасноће оружја прекидача и осетљиве неге сваког путника, изразили су најмање у појединачним дефлекторима у свим редовима седишта.
И целина је боља!
Волво је један од ретких возила у целој терени које се могу купити са 7 седишта салона. И иако за трећи ред седишта траже да нису јефтини од 76 100 до 79.200 рубаља. У зависности од мотора, ова опција је изузетно корисна. Ако је само зато што је КСЦ90 првобитно створен седам -сеатер, а у прекривеној конфигурацији једноставно је мање згодно.
Само централна наслона за главу Волво Софас и Волксваген не ометају се рецензију
Плаћањем трећег реда добијате две додатне столице, које, ако је потребно, можете уклонити на под чишћењем места у пртљажнику. Пријатно додавање биће уздужно подешавање седишта другог реда у верзији од 5 сеатера. Ако и даље одлучите да уштедите новац, узмите у обзир да је јастук Волло Софа прилично кратак. И упркос краљевском простору, цео метар између јастука и плафона је посебно импресивно! Седење није превише згодно, јер кукови нису довољна подршка.
Туарег може бити само 5 седишта. Очигледно, из разлога престижа. Али свих пет се пружа потпуни комфор, чак и упркос традиционалном формирању софе за две особе. Ипак, по нашем мишљењу, трећи ред седишта Волксвагена не би оштетио трећу серију седишта прилагођене по мери.
Димензије су дате у центиметрима.
* Удаљеност од јастука седишта до плафона. Простор за ноге седеће са леђа указује на да јесте да је раст возача 185 цм.
** Максимална запремина пртљажника.
Обмањивање утиска
На први поглед, туарег пртљажник прави много чврст утисак. Мања висина оптерећења, већа дијагонална отварање петог врата, али најважније убедљиве димензије самог дрвета. Два велика путна коферирају се лако постављају на ниво прозора у Волксвагену и место за неколико средњих торби и остаје на врху. У Волво-у, такав фокус неће проћи удаљеност од пода према полици за 7 цм мање. И минималним запремином пртљажника, Волксваген је поуздано поновио противника у односу на 480 литара.
Али вреди савијети софе, КСЦ90 игра изгубљено, нудећи редовне хипермаркете луксузно поље активности са стражње стране предњег седишта до ивице депоновања чак 2 метра! Да, и према максималном обиму КСЦ90, он се рехабилитује, самоуверено, за више од 300 литара, заобилазећи Туарег.
Дебло ВОЛВО-а посебно је добар приликом превоза дугих времена
Али Туарег има приметно већу корисну количину дрвета са 5-адељним распоредом
Па ипак, плаћање почаст деблу обоје, нећемо заборавити да у класи средњег свега свима постоје камиони и талентованији. На пример, Ниссан Паддер.
Нећете веровати
У Русији се Туарег може купити са два различита дизел мотора. Штавише, чак и 175 коњска снага 2,5-литра је врло добар. Одлично потисак на ниским брзинама и добро подешеним 5-степеним машином омогућава вам да с правом заузимате леви ред аутопута и не стварате проблеме у граду. Али ако је Р5, како кажу, једе се за 160 км / х, тада се 3-литарски ТДИ недавно појавио у продаји на таквој брзини тек почиње да има укус. 225-коњских В-у облику шест изјављује се о својим дизелским коријенима само умјерено апетит у просеку 1213 литара на стотину, али меци који су чистокрвни бензин В6.
Особа је незналица и неће нагађати да су тако дивне убрзање доступне дизел. Чак и са 160, тоабу се интензивно убрзава док не размијени трећу стотину. Штавише, нема потребе да се селектор типтронике претвори на мод С или пребаците се на псеудо -Рекинг пребацивање. Прво, када достигнете максималне револуције, сама машина повећава пренос. И друго, кратак радна палета дизела подразумева честе пребацивање. Зашто све ово, ако можете динамички и без напрезања ићи у погон?
Волво Дизел има само један 2,4-литарску линију са капацитетом 185 литара. Са. Шведски Д5 је мало бржи од тоала од 175 коњских снага, али је прилично предвидљиво инфериорни од шест дизела шест. Истина, мало крути хидротрансформера са паралелним стартом омогућава Волво као да остане заједно са моћнијим турагер, али до тренутка брзинометра стрелишта погођене мараком од 100 км / х, а противник добровољно не постоји Чуда. Наравно, до максимума за себе 190 км / х, такође постаје веома споре и непотребно. Ипак, степен слободе коју немачки 3-литарски дизел гарантује свом власнику заслужује цео резултат престижа. ЦХС90 добро вози, Туарег је одличан.
Нема притужби на кочнице. На КСЦ90-Д5 и Туарег-3,0ТДИ су исти моћни дискови као и на 8-цилиндричним верзијама ових свих ситница. Није изненађујуће да успоравање било које брзине не изазива проблеме.
Има право на
Одлична турбодиесел распршила је чистач Туарега од осталих бензинских мотора, а величанствена шасија омогућава возачу тешког и високог возила у све путничке слободе готово путничка возила. Барем ово је тачно за Волксваген са пнеуматском суспензијом. На аутопуту је Туарег беспрекоран до максималне брзине као и машине као да се преломи на асфалт. А то нису празне речи. На 125 км / х пнеуматика смањује очишћење за 25 мм, а за 180 по центиметру. Волан постаје мање осетљив, што значи да маневри велике брзине предвидљиви су и сигурни.
У угловима, међутим, висока маса и чврсти чишћење се осећају. Чак и ако мало претерано претерано на брзини, аутомобил плаче на унутрашњем точком, а гуме болно шкуелирају, тражећи милост. Управљачки точак овде није довољан добар део реактивног напора. Узгред, 175-коњска снага Туарег је очигледно волела да је проблем највећа маса од 3-литара дизела и других гума. У сваком случају, Волксваген управљачи.
Карактер КСЦ90, као и било који модел из Готхеборга, вероватније је породица него коцкање. Поуздан стабилност курса на аутопуту је његова главна врлина. Чак и на максималном вуку, Волто је непоколебљив и сигуран у себе као искусан морнар. Али заузврат је загреван да је Сцхоонер у лошем времену. Свима, како кажу, његов.
Сама племство
Три -литер Туарег Турбодиесел подсећа на бензинске моторе не само са динамиком, већ и са дивним тихим радом. Карактеристичан дизел доручак се практично не чује ни за точак или напољу. И није важно да ли мотор ради на празном ходу или на револуцијама Црвене зоне. Супер!
Шведски дизел није тако добро одгајан. Првом окретом кључа у закључавању паљења, ВолвО Салон је испуњен прилично опипљивом хумом. Па, барем, и управљач и селектор мењача пажљиво су изоловани из карактеристичних дизелских вибрација.
Али само се добро може рећи о несметаности обоје. И суспензија гвоздене ХС90 са амортизерима и опругама и пнеуматиком фолије пажљиво брину о удобној мери. Мали избочине једноставно не примећују и присиљавају своју дугу огибљење да раде на квару задатка а не плућима.
Могу и могу Сваки пут када се Туарег назива СУВ-ом, продавци ВОЛКСВАГЕН-а доживљавају мало стреса. Како толико омаловажавати своје способности! Уосталом, остали професионално све -тернаина возила завиди на напајању овог цроссовера: моћна редукциона брзина, блокирајући средишњу диференцијалну, ваздушну суспензију, повећавајући прозор пута чак 275 мм и посебно конфигурисани АБС, који омогућава клизање Блато. По налогу било које верзије, осим за 3-литарне турбодиесела, можете чак и да инсталирате диференцијал само-закључавања задње осовине. Додајте импресиван геометријски крст-способност да то учините, а ви ћете схватити да је формално Туарег озбиљно све возило.
А у ствари, задаци који би били Волксваген превише, скоро не постоји. Игра се из дубоког рута, не паше у лабавом песку и он се копа дијагоналним висећим потом. Потребно је само запамтити да искључене способности Туарега не потврђују издржљивост ван пута. Погледајте танко, скоро ручице независног суспензије или заштите кућишта од пластике. У сваком случају, каква је озбиљна скитница без мрежног оквира? Сјецкајте на носу: можете да донесете на Туарегу, али изузетно пажљиво. Рачун за поправке не-плоча лако ће се покварити целокупно висок од исцрпљеног сортирања.
Међутим, нема потребе да сањате о таквим авантурама за воланом Волво. Међутим, рекламна књижица увјерава да КСЦ90 пружа удобност, чак и када сте се попели у блато на решетку радијатора. Али ово није ни смешно. Да би се не биле у таквој ситуацији, запамтите: Волво, за разлику од Туарега, не захтева наслов алтернативе. Ово је и велико, ово је вагон од повећања капацитета са повећаним клирентом на путу. Потпуни пренос погона Волво је потребан пре свега за сигурну вожњу на клизавом премазу, али не и за џиповање.
Међутим, КСЦ90 се не може назвати потпуно беспомоћно изван асфалта. Као и у многим модерним СУВ-у, систем стабилизације за клизање имитира рад међу -аклезних диференцијала, тако да и даље постоји шанса да изађете из дијагоналне замке. Али боље је да се не крене на то са чврстог премаза.
Добро да боље не може бити Одједном је било КХС90 да је први од свих -ароунда примило пет звездица у Еуронцап Црецкес-у. А данас његова пасивна сигурност не изазива питања. Ипак, јер чак и у основној конфигурацији, Волво има све што је потребно, а још више: шест јастука, АБС, активних насловница предњих седишта, анти -Боом систем и динамички програм стабилизације (ДСТЦ) са подсистемом РСЦ који спречава ауто је преврнуо. И за додатних 40.200 рубаља. Можете да наручите радар Блис, упозорење о објектима у зонама нула видљивост.
Узгред, сличан скенер за Туарег кошта половину чак 19.918 рубаља. Али што је најважније, Волксваген није инфериорнији од Волво у смислу безбедности. Ево истих 5 звездица из Еуронцап-а и исцрпни сет опреме из АБС и ЕСП до шест ваздушних јастука и носача за дечије столице ИСОФИКС.
Пуна посуда
Средње -Сизовани алтернативно све -ароунд из Европе никада неће бити јефтино, већ у вашој моћи да их појаве феноменално скупо. Чињеница је да са величанственом основном опремом и Туарег и КСЦ90, нуде најшири избор додатне опреме. Постоји неколико опција за украшавање салона од антилоп и коже и обичног и побољшаног одевања и сва достигнућа мултимедијалне индустрије, укључујући ДВД плејере, навигацијске системе, музичке центре ХИФИ класе, телевизијске тјунере, много више. Основни дизел 5-седиште ВОЛВО са ручним мењачем кошта 1.532.900 рубаља. Додавањем апсолутно потребног митраљеза и врло пожељан трећи ред добијамо 1.670.400 рубаља.
Јефтиније је од Туарег-3,0ТДИ на ваздушном суспензији за 1.753.259 рубаља. Иако они који желе да сачувају могу да одаберу основни Р5 ЦО са 175-коњских турбодизела на суспензији гвожђа од 1.419.272 рубаља.
Ако вам се не осрамотите цијеном навигационог система РНС510 са МП3 и ДВД-Видео плејером (од 79.148 рубаља), наручите сет акустике и Динаудио појачало за 50.669 рубаља.
Гаранција на оба аутомобила је, међутим, 2 године, Волксваген не преговара и Волво је ограничен на 100 хиљада. Али Швеђани од ове године повећали су интервал интервал од 15 до 20 хиљада КМ. Али први за дизел туарс мораће да прође кроз 7500 км. Поред 15.000. Укупни трошкови одржавања за првих 70 хиљада за КСЦ90 износиће 50.742 рубаља, а у Волксваген 42.902 рубаља. Имајте на уму да цена последњег укључује само замену нафте и филтера, мораћете да платите додатак за остатак.
У општим, високим основним ценама, велике трошкове опција, како би се благо поставили, скупу услугу и одсуство трогодишње гаранције, како кажу, у агрегату се укупно повлаче само на процену са задовољавајућим са задовољним Волво.
Волво КСЦ90 Д5
Волксваген Тоуарег 3.0 ТДИ
Укупно информација
Тело, број места / врата
Универсал, 5/5
Опремљена маса, кг
2010
2300
Димензије, мм
4805к1900к1785
4755к1930к1725
База, мм
2855
2855
Остарење пута, мм
220
210
Количина пртљажника (5/2 места), Л
480/1835
555/1570
Пречник скретања, м
12.7
11.6
Брзина, км / х
190
205
Убрзање 0-100 км / х, са
11.5
8.9
Потрошња горива, Л / 100 КМ (аутопут / град)
7.4 / 11.9
8.6 / 14.1
Снабдевање горивом, Л
Осамљен
100
Мотор
Локација
Предња попречно
Предња страна чежња
Дизајн
5-цил.
6-цил., В у облику слова В у облику слова В
Диам. Тсил. к клип удараца., мм
81к93
83к91
Радна запремина, смз
2400
2967
Макс. Снага, л. Са. на рпм
185/4000
225/4000
Увртање, кгсм на рпм
40.8 / 2000-2750
51/1750
Шасија
Погон
На свим точковима
Преношење
6-СТ. Аутоматски
Транспортне бројеве: и; ИИ; Иии; ИВ; В; ВИ; З.Кх.
4.1; 2.4; 1.6; 1.2; 0,9;
0,7; 3,4
5.4; 3; 1.8; 1.3; 1;
0,8; 4,5
главна опрема
3.7
3.3
Суспензија:
Независан
пролеће
Пнеуматски
испред
Тип МЦЕКСЕСОН
на двоструким попречним полугама
иза
Молинт
Управљач
Тип сталак са појачалом
Кочнице
Диск вентилиран
Величина гума
235/65 Р17
Аутомобил
13.8 Рубаље / км
14.95 РУБ / КМ
Цена, руб.
1 670 400
1 753 259
Чини се да су аутомобили слични једни другима заправо скоро супротстављени. Туарег (Просечна оцена 4.3) је пуна алтернатива прекривена у елегантној хаљини модног цроссовера. На чему, међутим, не препоручује се посебно џипововање. Величанствени пренос који се ради о -ВЕЕЛ-у изазива управљачки програм на -род -уад авантуре, али ограничена издржљивост изван асфалта прети да се претвори у непредвиђене трошкове за поправке. Волксваген је тако удобан, згодан и брз да већина купаца није баш неопходна за њен АРСЕНАЛ. Због тога би Цроссовер из Волфсбурга имао верзију светлости са лаганим свима охладивши пренос погона. Производи опције МЕРЕДЕС-БЕНЗ Асфалт и Офф-Роад М класе. Супротно томе, саветовати креатере КСЦ90 (Просечна оцена 4.1) да обратите више пажње на неодговарање квалитета модела чак и не пада на памет. Зашто, јер је шведски цроссовер можда идеална породица све -ароунд. Велики и презентациони, погодно је у свакодневној употреби, умерено економично и прихватљиво, а већ годинама његована репутација сигурног и удобног аутомобила омогућава вам да се осећате потпуно заштићено воланом овог колосара.
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
Извор: Часопис Купи ауто [08/2008]
