Тест Дриве Волксваген Тоуарег 2007 - 2010 џип

Учинио сам све у реду

Цене за нови Волксваген Тоуарег почињу од 54 хиљаде долара. Шта се појавило ново у добром сув-у и да ли је вредно такве врсте новца?
Супротно мишљењу неких представника Волксваген аутомобилских медија, остао је наробни аутомобил. Кажем то зато што сам донедавно био скептичан за промену компаније Волксваген, али данас постаје јасно да је Бернд Писхтсидер био апсолутно у праву. ВОЛФСБУРГ је на време приметио раст прихода, а истовремено захтеви средње класе, који нису успорили да утичу на квалитет и цену нових модела. Ово је сасвим логично када сматрате да ВВ никада није узео новац за мистичност попут престижа. Ево аутомобила који кошта свој новац, представници забринутости кажу, а милиони људи то знају. Једини недоследан који може проузроковати неке сумње у политику Волфсбурга повезан је са географским налазом циљне публике. Наше разумевање приступачног народног аутомобила тешко се уклапа у Ренаулт Логан, док европска средња класа може да приушти готово било који ВВ. Скоро, јер су по европским стандардима Пхаетон и Тоуарег већ вишак. Барем један од њих јасно надилази средину, ослањајући се више на концепт вишка. И друго? Другом, што је, у ствари, први СУВ у историји бренда, веровао је неколико. У Европи су универзални универзални способношћу међусобној власти нису нарочито популарни, а у очима Американца немачки аутомобил мора сигурно бити премија. Ово су срамотни фактори за ВВ, који је делегирао успешан сегмент Ауди Премиум, а и сам је остао на пољу и даље доступних аутомобила. Али данас се може тврдити да то није спречило да компанија ствара једно од најбољих времена СУВ-а.
 
Дакле, имамо пред нама понос инжењера Волфсбурга, аутомобил који може све учинити. У почетку се то чини невероватним, али детаљна студија тоуарег талената ставља све на своје место. Научни и технолошки напредак омогућио је да пре десет година морамо преварити два аутомобила. СУВ и путнички аутомобил су различити као и тражени. Прво је у стању да вози блато, а други пожури до аутобахна. Комбинујте се са другим је отприлике исто као и прављење гувернера Терминатора у Калифорнији. То је слаб у томе, али имамо живи пример.
 
Погледајте овај нови Тоуарег. Споља, од оне која је већ постала позната на путевима, то се разликује само неколико детаља. Говорим о фацелифт-у, који је дао тоуарег жељеног идентитета. Пластично шљива и оптика су се промениле. Предња светла главе постала су изражанија, а задња је на ЛЕД-у. Међутим, најживописнија визуелна разлика између ревитоване Тоуарег решетке радијатора. Направљен је у новом стилу, где је количина хрома и величине пресудна улога.
 
Тоуарег салон је још мање. Приказ информација, који се налази у центру командне плоче постао је већи и живописнији. Навигациони систем ће сада радити не само у Европи, већ и у Русији. Бескорисно је потражити друге промене са места возача за то, морате да изађете из аутомобила и отворите пртљажник. Можда ће се показати (ако нисте заборавили да платите ову опцију приликом наручивања аутомобила) систем за пртљаг, сличан тој кориштеном у Аудију К7. Ауди је ажурирао Тоуарег такође је добио бочни систем скенирања. Радари надгледају аутомобиле који се скривају на слепим подручјима, а у случају опасности, лампица упозорења блистају у бочним огледалима. Остатак Тоуарега остао је исти: информативна инструмент панела, верификована ергономија, пристојни квалитет завршних плоча, осим у топ-управној конфигурацији Тоуарега почео је да буде опремљен истим столицама као и представник фаетонског лимузина.
 
Да ли је Волксваген ограничен на козметику за аутомобил који се бори за клијента у сегменту, где сваке године има све више играча? Наравно да не. Главне вести изнутра. Тоуарег је одједном примио три нове моторе. Уместо претходне 3.2 в6 (247 кс) сада ће бити моћније 3,6 ФСИ (280 КС). Они који су 8,6 с до стотина чини се малим, адресиран је 350 коњских снага В8 4.2 ФСИ са Ауди К7. Са њим Тоуарег добија првих стотина за 7,5 с. И најпопуларнији, према речима Руске представништва Волксвагена, биће тоуарег са новим дизел 3.0 В6 ТДИ, који је инсталиран на Ауди А4, А6, А8 и К7. То је био такав аутомобил који смо узели за тест.
 
За већину власника, искључен потенцијал Тоуарега остаје само разлог за понос: кажу да аутомобил може много да уради много, али два-ситничка кутија за руке и блокирање интердесосе диференцијала за вожњу у Москви неће бити Корисно. Али три -Левел Аир Суспензија ће морати бити на снази. Изаберите један од три начина и уживајте у вожњи у складу са вашим очекивањима. Ако желите мекоће и удобност, окрените точак на удобност, желите да спортски откриће изабере спорт. У сваком случају, Тоуарег ће пружити задовољство вожње. А мотор? Можда је 3.0 ТДИ управо оно што Тоуарег раније није било довољно. Има довољно ентузијазма (225 кс и 500 нм) тако да динамика изазива угодне емоције, а потрошња горива може постати пресудан фактор у корист избора дизела. Брзо и економично само што сте желели да видите Тоуарега, зар не? Још један плус ниска бука и одсуство било које приметне вибрације. Раније су дизел мотори створили нелагоду, сада у њима уживате у њима. Машина такође ради пристојно. Понекад не изгледа баш брзо, али пребаци селектор на спортски положај, а кутија ће радити брже.
 
Да ли је овај нови тоуарег превише добар? Мало је вероватно, али је постало боље, а сада је још теже пронаћи разлог да се напусти једног од најбољих аутомобила у свом разреду.
Техничке карактеристике Тоуарег В6 ТДИ
Димензије, мм 4754к1928к1726
База, мм 2855
Опремљена маса, КГ 2231
Тип мотора Диесел В6 са турбопуњењем
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 2967
Макс. Снага, Л.С./РПМ 225/4000
Макс. тренутак, НМ / РПМ 500/1750
Пренос је аутоматски 6-опсег
Погон је комплетан
Макс. Брзина, км / х 212
Гуме 235/65 Р17
Време убрзања 0-100 КМ, са 9.2
Потрошња горива (просек), Л / 100 км 10.7
Јачина резервоара, Л 100
    
ВВ Тоуарег В6 Тди Ланд Ровер Дисцовери ТД6 Јееп Гранд Цхерокее ЦРД
Макс. Снага, Л.С. 225 190 212
Макс. тренутак, нм 500 445 510
Макс. Брзина, км / х 212 180 190
Време убрзања
0100 км / х, од 9.2 11.5 9.0
Економија,
л / 100 КМ 10.7 9.4 10.2
Безбедност
Еуронцап Нема података Нема података
Цена, доларићи САД 64000 53900 59000
Станислав Гонцхаренко
Фотографија аутора
 
 
 
 

 

Извор: Автопанорама магазин