Тест Дриве Волксваген Пхаетон 2002 - 2009 Седан
Још једном о престижју
Једног дана, Немци ће дефинитивно ставити Фердинанди Пикхо, бронзану попрсје у својој домовини. Или вилицу до споменика у близини седишта Волксвагена. Барем његове заслуге забринутости нису у недоумици. А нови водећи са чудно име фаетон је најсјајнија потврда о томе. У 99., новинарима који су осветлили схов мотора Франкфурт, без речи, уредили су невероватну симпатију на ВВ постоље. Сви су желели да постану сведок историјског догађаја: Немачка забринутост одбацио је прекривач из концепта аутомобила, дизајниран је да постане вођа Волксвагене у досадашњој класи што га није савладао. Израчунавање је показало да је тачно: није било угледно објављивање овог догађаја. Године, концепт се претворио у серијску фаутрону и чак је успео да стекне мотор у облику слова 12 цилиндричног у облику слова. Па шта? И чињеница да су навијачи најугледној и моћнијих особља примили главобољу у облику црва сумње. Уосталом, сада је луксузни сегмент пословних картица аутомобила монетарних магната препун још једним брендом. Уз традиционални Мерцедес-Бенз, БМВ, Ауди, Волксваген је ушао у Елите Цлуб. То, заиста, неће се очекивати, не расправљају се о изгледу. Али у вези са немачким упстартом, то није случај. Неко нађе дизајн ВВ Пхаетон-а беспрекорно је лизао, а неко је спреман да тврди да је сломљена линија задње стране кровила на бочном прозору почаст конзервативизму и ништа више. Неколико одушевљених очију, осталих широких крила са овим очима не би се сад не би огребали. Приче које власник таквог аутомобила не би требао знати како се капуљаца отвара или где се бензин прелива. Наравно, то није краљевски посао да копа у мотору. И, претпоставимо, требате да прскате воду у резервоар за прање? 
Док су инжењери Волфсбурга успели да направе прву палачинку као врсту аристократа без генеалогије остаће тајна у цревима компаније до боља времена. Али чињеница да није било без обзира на искуство колега из Инголстадта, као што кажу, не иду на Фортунетеллер. Није стигао до франковог улога, али не можете сакрити четири прстена са свом жељом. Када сам први пут видео списак конфигурација тестираног ВВ Пхаетон-а, у мојим очима је попијен у очима Ухапшен олигарх-аматер је пао у моје руке. Шта није било тамо! Проток ваздуха и сензор ефикасности за уклањање имена, дигитални звучни пакет, електрична контрола столице предње сувозаче са задњег седишта, скијашки поклопац се одмах памтила шала у овој теми. Нови Рус долази код лекара и жали се на болове у руци.
Да, ти, шишмиш, лом, каже доктор. Ја ћу применити гипсум.
Опростите ми гипсум, пацијент је увређен. Стави мермер, ја кула
Смех смеха, али неке ствари у списку опреме ВВ Пхаетон изгледају сувишно. Један добије утисак да произвођач пуни машину опремом како би некако оправдао своју високу цену. Али иста чињеница се може сматрати рендектом купцима: кажу, погледајте како смо се побринули за вас. Истовремено, млевено месо није завршено. И у том смислу се сетио још једне шале.
Учитељ пита која од деце нечега недостаје и која тежи нечему. Петиа каже да немају ДВД плејер код куће, и он настоји да му прикупи новац. Маша нема довољно вуне да веже брата шал. Вовоцхка, зашто ћутиш? Пита наставник.
А сада имамо све.
Овако?!
Јуче је моја мајка--која је дошла код нас и рекао је да нам само није довољно.
Шта, по мом мишљењу, нема довољно аутомобила по цени од више од 120 хиљада евра? На пример, возач аутомобила затварања врата. Шта год кажете, али на репрезентативним МЕРС-у и риммерима је то. Компанија не би банкротирала и након инсталирања бочних завеса на задњим вратима за аутомобиле ове класе, то није ћуд, али хитна потреба. Мислим да би купац био спреман да плати за грејање управљача, било да је он сопствени возач. Али шеф, навикао је да путује назад на софи, не би било ума да је видео електрично подешавање јастука и леђа, добро, у задњем делу, у нашем случају постоје две одвојене столице. Идемо даље? По мом мишљењу, било би од велике помоћи уграђен у задњу централну конзолу на на--градном фрижидеру који никад не знате ништа на путу. Уосталом, пијући топли шампањац у покрету барем није естетски естетски угодан. Исти ДВД плејер био би на броду ВВ Пхаетон врло корисно. Да, и са ЛЦД-екрана са могућношћу гледања ТВ програма, мало би одбило. Регрутовање високог друштва има нешто на чему да ради, мада са постојећим сетом изгледа вриједно. Ако је минут да дозволите идеју да сваки предмет има своју енергију, без сумње, ВВ Пхаетон је добар. Накнада за позитивне емоције даје сваку ситњу, од украсних уметака из природне Миртле Воод-а до елегантне, са тачношћу постављених детаља луксузне унутрашњости. Ручно лечена кожа прикупљена у правоугаоном блоку контролних тастера Све указује на педантански немачки приступ. Обилност тастера не изазива паралеле са кабином авиона, где треба да знате назукцију распоређивање и сврху сваког од њих. Дистрибуиране иконе, попут чврсте тегобе, одмах подсећа на које могућности се отварају када се притисне. А јасноћа контрастираних ликова омогућава им да их прочитају једним курзором.
Друга ствар је информативни информациони систем Инфотаинмент Информатион. У трен ока, возач ће препознати притисак у гумама, брзо поставити одређени клиренс на пут и поставити жељене корисничке поставке. Једна лоша ствар: мени се сервира само на немачком или на енглеском језику. Другим речима, било којим је потребно да научите језике или се сетите одговарајуће функције комфора, на-страни рачунар, телефон и навигациони систем. Угодна надокнада је да је било који од њих активиран једноставним притиском на дугме, а извршење наредби дуплира се на 7-инчном дисплеју боја на средњој конзоли. Нереално је донети правну способност свих функција током Тест није време времена. Стога сам селективно затражио само неке од њих. Реците, инсталирали максимално одобрење на пут (+25 мм на стандард) и у овом положају је возио и возио кроз неколико ивичњака за прелепе слике. Експериментисана са поставкама колоне управљача и утискивање возача. Али још више ми је прожет са симпатијом за ауто након састанка са климом са четири зоне, што вам омогућава да подесите температуру одвојено за сваку седницу у кабини. А овде су биле угодно изненађене две тачке: функција аутоматске контроле влажности ваздуха и одсуство уско усмерених ваздушних токова који ометају наочаре и друге речи, нацрте и не заборављају на контролу. У том смислу, било је знатижељно да сазнате шта је наступ најипотпутнији 12-цилиндрични мотор на свету био способан. Раније је ово чудовиште стављено само на спортски ВОЛКСВАГЕН В12 ЦОУПЕ, на којем постоје 10 свјетских записа. А од мене је то био први састанак са В12, нема шта да упореди осећања. Осим ако је са В6 запремином од 3,2 литра која се користи за модификацију је једноставнија.
Сензација је прва. Веслање мотора бити здрав. Трансмисија напајања је као што је као да је пас чувар спуштен из ланца или је камен пуштен из прања. Повлачење је добродошло приликом почетка од прве линије на семафору и претицање. Дигиталним условима, динамика је еквивалентна сету од стотина када започне од места за 7 секунди. Сензација је друга. Мотор и мењач, иако су заједно, потребни су да буду на упозорењу стално, посебно контролном пункту, које треба усвојити. Улаз у камион за вучу, паркинг у ограниченом простору не дозвољава слободно гурнути папучицу за гас. Слабо је притиснуо и, поред повећане брзине мотора на излазу, ништа. Једва да је покуцао снажан кретен, брз, попут ударца бокса. У саобраћају знате, не баш угодно.
Сензација је трећа. Јединица за напајање се марљиво повлачи двосмислено преваре лако апсорбује висок--Оцтане гориво изливено у своју материцу. А апетит је приметно већи од умерених. Ах, да, ауто је погон на све точкове. Бог с њим, са бензином, али на клизавом путу, предност над аутомобилима са монотивима је очигледно. Стиљевлазни одред ВВ-а у динамици омогућио је успостављање две мале непријатности. Први ниски прекидачи управљача. Међутим, спремно је да призна да је то питање навике и чисто субјективне процене. Али нема никакве везе са другим: заставе пребацивања корака КП-а када се окрећу волан остају на месту и од помоћника се претвори у препреку. Трошкови балза за мотористоре је гладак потез аутомобила Под тихом пратњом мотора 420 коњских снага, који је напољу. Браво онима који су радили на звучној изолацији. Браво и они који су се појавили са четири опције за крутост суспензије. Ако је за анализу, неколико дана испитивања би дало детаљне резултате. И да делује као судија техничких карактеристика дизајна у кратком року је барем неправедно и на читатеље и у вези са онима који су оштетили на чудо именовани ВВ Пхаетон више од једне године.
Ауто је обезбедио РУС-ЛАН.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
Текст: Алекандер Трокхацхев
Фото: Алекандер Ноздрин
