Тест Дриве Волксваген Пассат УС от 2011

Тест Дриве Волксваген Пассат Б7: Пассат северног литроида

Портал Колеса.ру нацртао је нови Волксваген Пассат из руку оних који желе да га купе, изненадила се сличности лимузине са луксузним фаетон и престала је да чекају следећу генерацију култне немачке Д-класе.

Путовао сам воланом Волксваген Голф-а, Јетте, Тоуран, Тигуана, Тоуарега, Сцироца, Пхаетон-а, па чак и теретног Црафтер-а, али до данас никада нисам возио Волксваген Пассат! Само нека врста мистично, сва путовања на средином седан у Волфсбургу одувек су се испоручене мојим колегама. Сигуран сам да вам се свиђа ", познати менаџер аутомобила за продају аутомобила закључио је о мом недостатку и предао документа и кључ из лимузине. И знао сам шта би то било. Може ли нешто изненадити нешто или узнемирити на просечној аритметичкој запремини Волксвагена, који је успео да испроба за пет година рада?
Нови Волксваген Пассат стоји на истој платформи као и претходна генерација, али у Волксвагену буквално вичући да се то не понавља, већ потпуно нови модел!

Напори ВОЛКСВАГЕН-а намењени су да се појаве изглед Пассат Б7 на лимузину лимузине Пхаетон. Ефекат се постиже. Фондови: сличан дизајн предњег дела тела (радијаторска решетка са четири уздужне даске, фарови са ЛЕД-ом дневних лампица), сличан облик задње светлости и уопште - све врсте задње стране. А када се посматра, страна удружења настаје, радије са Јеттом.

Не производи утакмице пасатног салона скупих лимузина! Као и обично, укусно, једноставно и згодно, али неће испунити донетог сивог и досадног салона.

Можда разговори о спољној сличности са Пхаетон-ом - ометајући маневар? Да бисте скренули пажњу од чињенице да су неки детаљи у кабини уопште из класе аутомобила у наставку: управљач и јединица за контролу климе климатско од голфа ВИ! Али то не треба снажно збунити купци, јер су у управљању овим уређајима погодни, интуитивно разумљиви и заслужују места у лимузину Д-класе.

Фокус новог модела је изолација буке. На разлозима наведеним на почетку текста не могу да упоредим акустичну удобност у новим и претходним трговинским програмима.
Рад инжењера преко тишине у кабини Новог ветра вршио је као да је прошла генерација заиста потребна ...

Овде су инсталирали нову звучну изолацију моторног простора, заменили су делове звеке у суспензију, инсталирали дебље наочаре ... и заиста у кабини мирнијим него било где у овом сегменту.

Столице у новом Пассат-у су такође нови. Стан - шта ће се ценити у задњем реду - и врло угодно; Они савршено држе леђа и оправдавају амбиције произвођача. Речи саопштења за штампу Волксваген осигурава да је нови Пассат савршени колега путника не само у урбаном, већ и на путовању на даљину. Верујем.

Под капуљачом теста Пассат Б7 је класична комбинација 1,8-литарских 150 тешких турбођа и аутоматскиг преноса. У овом случају, роботични 7-степени мењач са два квачила ДСГ.

Један и пох стотина коња може се сматрати другачије. То је једна ствар када стоје и мирно жваће биљке, а други - када су жестоко раж у вашем правцу. Скоро исто разликовано је 150 КС У уобичајеном атмосферском мотору и у Волксвагеновски 1.8 ТСИ ...

Ово није најбржа и најспорија верзија електране, довољно је брзо да се брзо вози у граду, хвата се за претицање на стази. Сигуран сам да ће овај посебан Волксваген Пассат бити најпопуларнији на руском тржишту.

Мотори и преноси новог Волксваген Пассат-а Већ смо видјели на другим моделима, платформа такође није прва свежина. Можда није ново и Рестилинг?

Не баш. Стручњаци и стручњаци за аутомобилске трендове са Законским поуздањем хоботнице: Следећа, осма генерација Волксвагена Пассат Б7 заиста ће рушити кров. А тренутна верзија је захтев за маркетинг који прописује систематску промену генерација. Али немогуће је назвати седам рестилирања, јер потпуно без Волксвагена Раисинса не би дозволио Пассату на тржишту.

Да ли често шутирате свој аутомобил? Надам се да не постоји, иако ће Волксваген представити овај дивљи акт у кипер камиона! Мало касније ће се за руско тржиште понудити јединствена једноставна опција Опен Опен: Отварање пртљажног простора потребно је срушити испод задњег браника аутомобила. Наравно, треба да ударате са умом: пртљажни претинац не отвара никога коме је пао, већ само они који ће имати кључ са радиокодом ...

Поред тога, нови пассат Б7 (попут Волво са Мерцедесом) има сензор умора за возача: Ако аутомобил разуме да је возач уморан, на контролној табли се појављује слика шољице кафе. Као, не спавајте - развеселили се! ...

Упркос свим спољним сличностима са ПХАЕТОН-ом, чини ми се да је нови Волксваген Пассат Б7 збунио премиум РАИД, средио се на његово тело у последњих неколико година. Постао је пријатељски и лакши за комуникацију. Глатко, али упорно убрзање, еластично тестирање рупа и цхосела, па чак и више омотинг тишина. Нова генерација ће бити нова, али и бити-седма је за шта да одаберете.

Нови Волксваген Пассат: Цене
Основни Волксваген Пассат Б7 Трендлине кошта од 859.000 рубаља. Паковање укључује 1,4-литарских 122-јаких ТСИ мотора са механичким мењачем, 6 ваздушних јастука, еСП, АБС, ЕБА, клима климатски, адаптивни хидро појачало серво управљач, на броду и електричне прозоре, замвело за прање грејања, ојачана суспензија, Заштита кућишта, касетофон са 8 звучника.

На нашем тестном вожњу налазило се нови Волксваген Пассат у конфигурацији комфора са 1,8-литарском турском мотором и ДСГ аутоматском машином за 1.064.000 рубаља (не рачунајући опционалне удобне, техничке и мултимедијалне пакете). Поред Трендлине-а - 2-зоне климате контрола, мулти-кожна облога, предње седиште високог комфора, угао угао нагиба сензора, сензора кише и светлости, електрична преклопљена огледала, алуминијумске дискове.

Волксваген Пассат је састављен у две фабрике у Немачкој. Нема планова за производњу у Калуги. И док се не предвиди.


Аутомобил се пружа тестни компанији Сигма мотори, званични Волксваген продавач.

Објавио: Алекандер Корцхенко
 



 

Извор: Часопис "Точкови" [мај 2011]