Волксваген Пассат УС Тест Дриве од лимузине 2011

Одељак, горња полица

Израда на премију са растом (до сада) раст продаје у Русији постаје све занимљивија. Чак и јаки средњи сељаци (прочитајте Хонда Аццорд) траже овај њежни сегмент, а да не спомињу оне марке које живе у горњем делу успешне средње класе. Чак је и специјални израз спреман: Луксуз средње класе. Штавише, у овој категорији постаје скучен. Организовање Европског премијера Пассат ЦЦ-а, брига ВОЛКСВАГЕН-а покушао је да објасни шта ће у његовом одељку намамити путнике.
Народни аутомобили су се постројили на паркингу аеродрома, љутито је погледало људе. Потврђена је бежајна инспекција: очигледно су нешто урадили са Пассатом. Брже, више, јачи, каже Олимпијски слоган. У овом случају, испоставило се: шире, ниже, дуже. Дужина аутомобила је повећана за 3,1 цм, раст је смањен за 5 цм и тело се ширило у додатном 3,6 цм ширине 3,6 цм. Међутим, ово је стабилан тренд аутомобилске индустрије са нагибом спорта. ДАЉЕ ВИШЕ: Полирани 17-инчни точкови са иглама за плетење уплетене у СААБОВ стилу (стандардни, успут, опрема) и не -гаматну стаклу врата. Генерално, не мирише масе.
Унутра, скупа пластика, кожа и алуминијум, који, по жељи, могу се променити у ламинирано дрво. Треће на задњем седишту је увек сувишан, осим ако се не користи за седење на пластичном отвору изнад власника шоље. Дакле, у ствари, замишљено је угодно претинац (овако се дешифровање ЦЦ-а, не мислите лоше) за четири путника. Узгред, колега високи 185 центиметара мирно смештен је и није се жалио на живот (иако је у свакодневном животу био прилично избирљив и инконтинентни на језик).
Тастер Цхип је сахрањен у гнезду, долази до живота бензина 1.8. Тргетори никада не верују возачима са њиховим чисто субјективним утисцима, тако да се реч спорт налази у званичном опису машине у сваком реду. Конфлазна табла је осветљена црно-белијем опсегом, а то, као што произвођач наглашава, много је више спортови него ЦСКА боја у обичном пасусу. За приручник 6-степени мењач, засебну захвалност: Спорт или не спорт, а пребацивање преноса јасно и пријатно. Испада да чак и почетни мотор може дати особи скоро све што треба. Да се \u200b\u200bбаве овим, почињемо да мучимо електронику: обећали су нам прву за ВВ систем у траци за помоћ у линији. Да бисте то учинили, потребно је активирати ову функцију преко награфа. Камера се налази поред сензора кише у зони задњег огледала, покушава да пронађе означавање. У случају успеха, сензор система од жуте постаје зелени, а систем је активиран. Функција не ради на брзини испод 65 км / х, како не би се ометала возач маневрира у градској гужви.
У почетку, ефекат мало плаши: Када покушавате да се склоните са траке, серво је тихо, али упорно покушава да се обнови. Међутим, лако га је убедити и наставити да се навија. Када покушавате да баци управљач, аутомобил је у доброј вери да држи траку, једва приметно управљање, па чак и уклапа се у лук. Али они неће дозволити да се возаче игра у аутопилоту: откривши недостатак отпора на управљачу, машина даје јахачу визуелни и звучни сигнал панике 8 секунди, након чега се искључује. У упутствима се понавља двадесет пута да електроника није одговорна за навику власника да спава за воланом и само се узима да га пробуди. У суштини, ова функција је корисна само на Аутобахну, а на завојима језера Бавариа не можемо спавати у близини најлепшег језера Тегернсее. Покушавајући да се попне у планине, случајно седимо у суседној Аустрији. На самој граници несреће: Плави Мерцедес-Бенз А-Классе, очигледно није опремљен линијским асистенцијама, чврсто се изгубио од чиппа. Возач, објашњавајући нешто полицији, испрати нас изгледом и чезном размишљањем о новом аутомобилу.
  Уместо тога, у нама се појављује нова машина са горњом верзијом са 300 коњских снага В6 и 6-степени ДСГ. Мотор је можда чак и вишак, али урлик и способност да се играју са прекидачима за учвршћивање, као и обично, оправдавају додатну вредност. Узгред, на задњем делу машине не постоје ознаке које указују на снагу или запремину мотора, тако да ће аматери прељеве прозора морати интензивно да интензивно зареже од стране мотора, како се стрелицу врше у црвену зону.
Али у стандардној опреми најплаћенија верзија постоји скоро све што нуди адаптивна суспензија са три начина рада, панорамски отвор (не може се само померати), алкантара, климатска контрола предњих седишта, контрола на даљину, сензор удаљености и систем помоћи на паркиралиштима за паркирање и камера задњег прегледа.
За локацију камере, чврста пет. Сакрива се под логотипом на пртљажнику и стрши само приликом преокрета потеза. То јест, она не прети да тоне у атмосферним седиментима и слепи него што већина одрђене аутомобиле пате.
Поред овога, машина се може опремити са целим сетом немачке електронике, већ тестира на Пхаетон. Адаптивна темпомат је дизајнирана да одржава удаљеност у протоку припреме за хитно кочење, које ће, успут, наступити, до потпуног заустављања. Сва ова иницијатива биће праћена светлосним и звучним сигналима. Опет, не би се у потпуности ослањали на аутоматизацију: робот није у могућности да прати догађаје који се брзо развијају у девет кругова Московског прстена.
Аутоматски систем за паркирање је у стању да процени размак паркирања на ивикњи и чак и вози ауто тамо, ауто узима управљачу, а возач може да пребаци само зупчанике, копиле и успори, посматрајући шта се дешава кроз екран на уграђивању.
За све сјај, само једно место аутомобила на тржишту и у ВВ линији остаје неразумљив. А неке од колега су већ успеле да нељубално крстију нови ЦЛС модел за сиромашне. У сегменту луксузних спортских купаца постоје и (и, дуги) модели из БМВ-а и Аудија. Од положаја западноевропског тржишта, прилично се лако и логично одговарамо на ово питање. Очекује се да ће цена СС-а премашити показатеље уобичајеног Пассат-а за само 1000 - 1600, а основна опрема новог модела са истим мотором ће бити богатија. Да не спомињемо изглед аутомобила на улицама Баварске, а не у свим сиромашним изгледом, људима и постављају питања о цени и опреми. Постоји нада (међутим, слаба) да ће се политика цена у Русији заснивати на истим принципима као и у западној Европи. Продаја вероватно почиње у новембру ове године.

Апстракти
1. Једном када је претинац речи коришћен за позивање на тела са два врата. Сада може постојати четири врата: главна ствар није заборавити да спустите кров и уклоните оквире са бочних наочара.
2. Електроника данас може да паркира аутомобил и контролише границе траке приликом кретања. Иако су то само опције, па чак и ако јесу, могу се искључити.
3. Испод, шира и дужа формула за стварање прецижније скупе скупе силуете.
 
Волксваген Пассат ЦЦ
Бензин Тси бензин в6
Запремина напона (кубична млада) 1.8 3.6
Снага (Л.С. на РПМ) 160 (на 5000 о / мин) 300 (на 6600 о / мин)
Аутор преноса. 7-СПЕЕД ДСГ / 6-СПЕЕД МАНУАЛ 6-СПЕЕД ДСГ
Предња пуна 4 мемоција
Максимална брзина (км / х) 222 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 8.6 5.6
Потрошња горива на 100 км (Л) 7.6 10.1
Цена у Немачкој () 30 300 40 800

Текст: Васили Резницхенко
Фото: ВВ АГ
 

Извор: "Аутопилот"