Тест Дриве Волксваген Голф Плус 2005 - 2008 компакт

Ивице лопте

Па, не, други пут нећу упасти у проблеме. Пре неколико месеци, када смо проверили дизел голфа у случају (ЗР, 2005, бр. 2), већ сам се мучио пртљажником док се нисам сетио да је велики амблем сама уручио као оловка. Сада голф плус пред мном; Сада је СОД за слова ВВ, шта је то! Ови голф, они се недугују једни од других, да ли су из неког разлога оригинални у таквим ситницама као дворац петог врата! Портфељ је отишао у седиште компаније у Волфсбургу у кожном седишту. Не укључују се за топлину?
Плус 95
Мало касније, на предавању, шта је Волксваген Голф /\u003e Голф Плус? Стручњаци су објаснили да се пропорције које су промениле у поређењу са прототипом диктирали пренос регистарске плоче са браника до петог врата, место за познати оловком појавио се у својој ниши итд. Чини се логичним, али није било занимљивих детаља. Голф је генерално аутомобил врло тачан, споља миран и када је било преправно у Волксваген Голф Плус /\u003e Голф Плус, могли бисте негде да пређете, пређите. Јао, тачан немачки израчун је свуда. Чак је и нагиб скакача на бранику диктиран законима графике, а не само воље уметника.
Па шта је плус? Нова голф линија, која је била раст од 95 мм. Резултат је био вагон са високим станицама, нешто између Волксваген-Голфа и Турана. Ако су неки наступи једноставно голф и даље се може назвати машином за појединце, затим име плус саме назив на додатним јахачима. Они су за њих повећали салон, променили слетање, додали литре на пртљажник; А за возача, напротив, покушали су да сачувају све Сјајне квалитете стандарда за голф класе, међутим, сада ћемо то проверити.
Минус један
Дужина и ширина аутомобила остала је иста, разгледање није било погођено, па приликом паркирања, плус возач вероватно неће осећати да је морало да плати нешто за пространи салон. Идемо у аутобан, ох, то сам пропустила када путујем на два-титер дизел голфа немачких путева! Мој плус са истом напајањем: гас до пода, а аутомобил се снажно убрзава, омогућавајући вам да обновите из убрзане траке у леви ред у лијевом реду. А сада већ претвараш крстарење шестом степеном преноса и следите плутајуће знакове: Браунсцхвеиг, Магдебург ...
Искрено, нисам осетио разлику са обичним голфом за воланом. Осим ако налети о бочним ветром пумпа ауто још мало; А ако погледате у столове, видећете да је плус са 140 коњских дизела и шест брзина изгуби на исти голф само 1 км / х максималну брзину.
Узгред, линија данас укључује два бензинска и два дизел мотора са запремином од 1,4 до 2 литре, што се у различитим верзијама комбинују са пет и шест брзинских кутија, аутоматско или ДСГ, у ствари, у ствари са шест брзина Врло брзо аутоматско пребацивање. Табела приказује само четири опције за јединице за напајање, од којих су два дизела. Вероватно ће бити у Русији, што је и даље немогуће рећи око 1,4 литре и 1.6 ФСИ бензинских мотора. Дизел мотори иду врло добро, али усуђујем се претпоставити да је најбоља комбинација двосмерни дизел плус ДСГ. Сигурно ћу смислити задовољство.
Сада је мој ред да седнем иза. Пространи кауч ми је у потпуности на располагању, спуштам наслону за наслон за руке, постајем ми леђа више, подигните сто. Немам шта да га ставим, постаје досадно у кретању у пртљажнику који не смете. Међутим, ово је само бесплатан паркинг.
Плус-минус 160
Задње седиште сија уздужно за 160 мм, омогућавајући вам да повећате значајан простор терета. Још увек има довољно простора за ноге, барем ако је посада средње висине. Такође можете да савијете леђа у делове, уклоните лажни под, погледајте фотографију са кишобраном. Свидела ми се кинематика задњих седишта када се преклопите назад, јастук се спушта и напред, тако да у једном покрету добијате целокупно место чак и снимком. Тачно, да бисте укључили леђа, морате да пронађете и повучете рупу, што после погодних тастера за голф разочара.
Плус седишта, јер ништа што се тиче и крећу се како желите, увек останите у кабини. Не можете их размотрити, постоји објашњење дизајнера: и где да причврстите знатне софе за софу? У ствари, на пример, немам нигде да идем. Али, остајући у кабини, столице раде на сигурносној вертикално постављеним леђима, поуздано ограђене од претинца терета.
Тешко је замислити да ће неко изгледати мало конфигурације салона. За мене су још мало превише. Замислите комплетан санк за шал и салон салонског салона. Путнички, кога нисте имали времена да упозорите, помера задње седиште напред ... Ох, нешто је пало тамо! А онда назад ... Ох, сад је то хрскав
Плус 1500
У Немачкој је цена плус-а од једноставног голфа у истој конфигурацији толико. То је, наравно, о евру. Када се до лета аутомобил појављује у салонима руских дилера, да видимо шта ће ово плус бити у рубаљима. Мало је вероватно да ће аутомобил постати јефтин превише добар, као, у ствари, његов старији брат. Уместо тога, опљачкаће се што је више могуће за потребе одређеног клијента. Ако желите компакт, молим вас. Потребан нам је вагон са високим станицама, ево га.
Говорећи о вишеструким. Упркос представљању високог вагона Волксваген Голф Плус /\u003e Голф Плус, у Волфсбургу разговарају и о класичном универзалном универзалном опцији уобичајеног имена
Посета ВВ
ВОЛФСБУРГ, главни град ИМПИРЕ ВОЛКСВАГЕН-а, претворен је у највећу локалну атракцију. Само 14 евра и улазите у стварне аутомобиле, некомпликован зван аутократа. Гости сусрели су огроман глобус. Плава табла одговара положају Волфсбурга, ако погледате рефлексију у поду. Понекад се истина види само у огледалу туриста има право модерним павиљоновима брендова укључених у групу ВВ, чувене стаклене куле са готовим производима, кружним филмским панорамом, музејем са богатом колекцијом аутопута. Могуће је и обилазак производње: Овдје је до 3.000 аутомобила дневно, подручје биљке је више од 6 км2, ми само 6 хиљада бицикала имамо само 6 хиљада бицикала! Али трагови Схрапена су током рата, током рата, зграда уништила 2/3 на крају вечере, са неопходним кобасицом под цурри сосом (други поклон од 1945, али више о томе, али више о томе, али више о томе, али више о томе). У ствари, Волксваген је највећи произвођач кобасица, 3 милиона комада годишње (постоје четири пута мање аутомобила у Волфсбургу).
Све, клијент је спреман. Вероватно ће желети да види како у добром времену локални број зечева улази у травњаке путева или показују децу како се тата врти у столици демонстраната за несреће. Најлакши начин да се вратите да наручите нови голф продавцу са пријемом у Волфсбургу (штеди на испоруци неколико стотина евра). Након учења, разумете: то је било због тога што сте се овде забавили и ипак, веома је жао што је таква услуга доступна само приликом куповине аутомобила у Немачкој. Остало стижу овде туристи. Узгред, води се водич са руским језиком у путушта.
 
Антон Цхуикин
   
 

Извор: Часопис "Вожња"