Тест Дриве Волксваген Голф Плус 2005 - 2008 компакт

Висина тона

Менаџери немачке забринутости поново су се појавили новом класом, што се називало Аллроунд возило. Значење иновације је да је уобичајени аутомобил био, као што је то било, испумпало се са анаболицима. Као резултат тога, Голф Плус је постао већи и дужи.
 
Са спољном сличном сликом на голф претка плус, то је независни дизајн који је веома подсећајан на мини -ван - један-покренут. Истовремено, машина има спортске функције, о чему сведоче коси ветробранско стакло, олакшица за хаубу, која наставља роштиљ у облику слова В у облику слова В у облику слова В. огромни унос ваздуха предњег браника, точак 16. полумјера и спојлер на задњем прозору. Као комплемент, као и на фаетонској лимузини, инсталирана је задња ЛЕД лампица. Облик предње оптике је позајмљен од Тоуарега СУВ-а. Састоји се од скоро и високих светлосних сочива, као и показатеље окретања. За додатних 1.500 долара, можете да инсталирате адаптиве Бикенон, али чак и стандардни фарови осветљавају пут и ивичњујући се.
 
Улазак у унутрашњост, аутомобил је погодан за путовање у земљу, у супермаркет или пикник. Поред тога, погодан је за рад као такси, где је потребна високи плафон.
 
Високо слетање Вановскаиа ствара осећај сигурности. Предња седишта имају комплетан скуп подешавања, укључујући висину. То се комбинује са воланом Подешавање одласка и угао нагиба повољно ће добити покретач било којег раста и тена. На дугу цесту, задњи путници ће се осећати угодно. Столица иза је дизајнирана за три путника који могу да се подебљају уздужно и промене угао назад. Широк задњи наслон за наслон има две власнике шоље, који ће несумњиво одушевити током летњег путовања. Када се спусти за руку, рупа се обликује у пртљажни простор, одакле се зими вуче хладноћа. Али скијање, риболовне шипке или саднице ће се уклопити у формирана рупа.
 
Бројеви ће помоћи да процене могућности трансформације. Запремина ентеријера је најмање 395 литара (са пуним набавкама) и највише 1450 литара са пресавијеним задњим седиштима. Упркос већем контејнеру пртљажника са стражњим путем задње софе, у њему нема довољно простора. Чињеница је да се лићање постигне не због дужине, већ због висине. Под пртљажног простора је фиксиран на два нивоа, пружајући простор у који можете уклонити потребне ствари.
 
Салон је препун различитих џепова и преграда. Чак су и на плафону четири преклопне кутије.
 
Копшка табла са пријатним плавим позадинским осветљењем се лако чита и у тамним и ведрим временима. Нумерисање бирања је направљено на такав начин да у мраку изгледа обимне. Брзинометар је помало преоптерећен бројевима. Све додатне информације (време, дневна и главна километража, температура преко брода) имају црвено позадинско осветљење, што искључује способност да не примећују сунчање контролних лампи.
 
Погодно је да контролише уграђени музички центар и одвојена контрола климе. Ресорт ЦД има велики течни кристални дисплеј, могућа је уградња навигације. Вентилација делује ефикасно. За бољу дистрибуцију протока ваздуха, централни и бочни дефлектори су дуплирани, што вам омогућава истовремено да истовремено усмери ваздух у супротним смеровима.
 
На нови модел је инсталиран 102 коњских гасовода 1.6, који се одликује тегљењем и еластичношћу. Ова јединица за напајање погодна је за дугачку приградски извод, када заиста не желите да преместите ручку КП-а свакако и тада. Машина самоуверено повлачи у опсегу од 80-180 км / х, мало губитка у динамичким својствима. У граду се лако можете кретати по другој брзини, што је прикладно радити на клизавом путу. Одвојене похвале заслужује акустичну удобност, која је обезбеђена не само добре изолације, већ и мирном мотором. То се присећа његово присуство са ненаметљивим урлом када досегне 5000-6000 мин-1. Поред тога, Голф Плус је опремљен са 2-литарским ФСИ бензинским мотором капацитета 150 КС. и два дизел мотора ТДИ 1.9 (105 кс) и 2.0 Л (140 КС).
 
Управљање одраслим голфом је једноставан и практичан. На волану је промјена напора јасно пратити, која се мења у зависности од информација из сензора - анализатори брзине. То је због ЕПС електромеханичких серво возила.
 
Између осталих електронских механизама, вреди истицати контрастне, анти-блок и анти -боом системе, као и два-смеће кочење и диференцијалну браву. Надам се на електронику, али не ласкајте се. На пример, на брзом почетку са семафора на снежном путу, предња осовина је срушена, што захтева подешавање управљача. Када се возите на ледени клизни клиз, боље је искључити систем против АСР-ове анти-севе. У супротном, електроника почиње да задави мотор, реагујући на повећани тренутак. Као резултат тога, машина почиње да успори са утопљеним папучицама гаса. Са АСР-ом је искључен, овај проблем се не појављује. У равноправним областима, систем је у потрази, посебно када се вози на хетерогеном премазу, на пример, асфалт-раитра.

 
Мењач са пет -Спеед одликује се јасним прекидачем и кратким потезима. У разним комбинацијама мотора и конфигурација, могуће је инсталирати шестокрајну механику или митраљез, као и иновативну ДСГ кутију, која је комбиновала удобност аутоматског преноса и спортске динамике.
 
Минимална цена новине у конфигурацији Трендлине износи 21,293 долара.
 
+ Поуздан мотор.
- Недовољно видљивост.
 
Техничке карактеристике Волксваген Голф Плус
 
Каросерија - 5 -Доорна компакт
Опремљена маса, кг - 1490
Комплетна маса, кг - 1920
Димензије, мм:
- Дужина - 4206
- Ширина - 1759
- висина - 1580
База, мм - 2578
Запремина трупа, Л - 395 / - 1450
Максимална брзина, КМ / Х - 180
Вријеме убрзања до 100 км / х, С - 12
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 10.4-10.6
- предграђа - 6.2-6.4
- Мешовити - 7.7-7.9
Запремина резервоара за гориво, Л - 55
Мотор:
- Тип - бензин
- Радна запремина, ЦМ3 - 1595
- Снага, Л.С. на мин -1 - 102/5600
- обртни момент, нм на мин -1 - 148/3800
Трансмисија - значи., 5.5.
Величина гуме - Р16 205/55
Суспензија точкова (предња / задња) - МцПхерсон / Мулти -линк.
Кочнице:
- Предња диск, вентилирани
- Задњи - диск
Управљање - електромеханички серво Дриве ЕПС
Цена, $ - 23 330
 
Текст: Маким Егоров
 

Извор: Магазине 5 точак [03/2006]