Тест Дриве Волксваген Голф Плус 2005 - 2008 компакт

Генетски инжењеринг

Познато је да минималне разлике у генетском сету живих организама могу одредити значајну разлику у њиховом фенотипу - изгледу, облицима органа, бојења. Испада да је ово правило тачно за аутомобиле.
 

Експериментиши из Волфсбурга променили су само једну компоненту у генотипу свог вољеног љубимца. И на крају се појавио нови аутомобил - Голф Плус. Ако погледамо документе оба аутомобила, онда не можемо приметити разлику - међуосовинско растојање, дужина и ширина и за оба голфа. Једина значајна разлика је висина, Голф Плус је већи од уобичајеног хатла за 9,5 цм.
 

Резултат инспекције уживо је потпуно другачији. Не постоје уобичајени делови тела, оптика се у потпуности променила, а предња страна се у потпуности не може волксваген. Као резултат тога, да бисте сазнали пети голф у аутомобилу је проблематичан. Опште карактеристике - осим што је решетка радијатора и лаких елемената задње светлости.
 

Аутомобил је чак и појавио стаклене троуглове у предњим кантима и љуљачким брисачима! Дакле, он је привучен да сумира: још један ЦД на основу голф-компакта.
 

Многи људи налазе ово. Али Волксвагеновитис објашњавају: Голф Плус није компактан комби, већ обичан гранични грах од повећаног капацитета. Нико није ни помислио да је нападну на Волксваген Тоуран (који је већи од 7 цм). Све што су навели да је да голф постане још пространији, задржавајући максимум своје познате врлине. Из тог разлога је круг такмичара модела, са којим би могао бити правилно упоређен, катастрофално сужен. И зашто не бисте послушати екхортације стваралаца и узети за поређење ... обичан голф? Тако смо то урадили.

 
Нажалост, из више разлога морали смо да будемо задовољни са верзијом са 3 врата мод законодавца. Али оба голфа имају 1,6-литарски мотор са дистрибуираним убризгавањем горива. Ово је иста јединица коју европске модификације нису опремљене и које је сачувало у моделу само захваљујући потражњи у земљама у развоју (читање - у Русији). Наш голф плус опремљен је са 5-степеним механиком, али једноставно голф са 6-степеним аутоматским.

 
Али главна ствар је у кабини. Заиста, унутра је било много више простора. Скоро свих 10 додатних центиметара раста прешло је да повећају висину седишта (предња - за 75 мм, задњи - за 85). Стога се простор изнад главе није повећао, али било је доста места за ноге. Ово се посебно односи на задње путнике - добили су прилику да седе са скоро потпуно издуженим ногама. Тачно, морате их повући напред, али доле.
 

Занимљиво је да, упркос повећању висине слетања, није постала више вертикално - задњи део софе је постављено истом склоношћу као и на обичном компанијом. Што се тиче софе, требало би да се направи мала резервација - подељена је на два неједнака дела, што самостално могу да се крећу у уздужном правцу. Захваљујући томе, привремено можете повећати запремину пртљажника пребацивањем стражњих путника 160 мм напред. Раст претинца терета, наравно, ће утицати на њихову удобност, али такве мере не би требало да буду репресивне - снабдевање простором у коленима омогућава вам да одржите неопходни опсег. Узгред, јаз је формирао у поду пртљажника иза седишта када се креће је затворен посебним панелима - оптерећени су гуменим бендовима и прате софе напред и назад. Таква студија очаравања од сила.
 

Наравно, пртљажник се такође повећао - због исте висине. Повећање запремине у поређењу са голфом је било 45 литара и постало је погодније да га користи - због поднасљедног пода и унутрашње дршке врата по целој ширини.
 

Голф плус може да понуди 395 литара корисне запремине. Али - додајте 110 литре због мобилности задњих седишта и испастиће 505 литара. И савијање назад, можете постићи индикатор од 1450 литара.
 

А шта је са возачем? Да ли је остао у плусу? Ништа нисам изгубио - то је сигурно. Јер је стандардни голф ентеријер незнато трансформисан. Предња плоча и очекивана је порасла и стекла изглед МиниВа - углавном захваљујући масивној централној конзоли и 4 пара округлих вентилационих дефлектора. Сви појединачни елементи остали су исти као што смо некада комуницирали са Волксвагеном голфом. Како би модел требао, чак и у јефтиним перформансама, све изгледа чврсто и чврсте. Али суво, нема довољно инспирације. Али нема притужби на ергономију. Осим ако љубичасто позадинско осветљење није срамота ... а ипак, унутрашњост уобичајеног голфа делује привлачније. Пре свега, због познатијих ниског слетања. Да, и пронађите оптималан положај управљача и столица је боља.

 
Оно што је додано голф плус је у броју резервоара за домаћинство, који ће, наравно, свидети циљна публика. Џепови на вратима, попут голфа и изгледа, расправљаће се у капацитет са пртљажником. Поред тога, на плафону се појавила читава батерија од наочара и организатора. Чини се да их је свима попунио, сваки од јахача треба да има најмање два пара бодова, па чак и према култу свих малих ствари. Међутим, време је да кренете на пут. Ко ће успети брже? Наравно, голф. Овде је све очигледно. У оба случаја, 102 коња, али голф плус тежи тачно 100 кг више у поређењу, чак и са голф са 5 врата. Наравно, покушали су да надокнаде што је више могуће преношење - преносни бројеви свих 5 програма. Али све исто, Голф 1.6Л са 5 -СПЕЕД механиком је мало бржи - како у убрзању до 100м / х (за 0,8Ц), и максималном брзином (184 км / х против 180).
 

Међутим, разлике у динамици могу се препознати као занемарљиви. Као и разлике у општој природи контроле. Бити примјетно виши и тежи, Голф Плус је задржао текуће квалитете Голфа, у сваком случају, неће радити на томе да се први пут ухвати разлика. Обоје иду одлично. Посебно волим понашање у угловима - ролне су минималне, реакције на поступке управљача су тачне и предвидљиве. Машина једноставно осваја стабилност курса, чак и на снежном каше. Али мекани голф неће радити - суспензија неће дозволити. Поред тога, традиционална чврстина немачких столица - и добијате максималне информације о било каквим манама површине пута. На тројици - то је још увек прикладно, али изгледа да је пространа породична голф плус милосрђа за путнике. Међутим, у борби против вишка тежине и висине, аутомобил је обезбеђен још чврстијим опругама. Дакле, овде нема разлике.
 

С друге стране, ово је потпуно прихватљива цена одличног руковања. Што се тиче акустичке подршке, главна странка у њему припада мотору. Скромни мотор вам омогућава да се динамички кренете само по повећаним брзинама, а њен најпријатнији глас ће се у кабини чути сваки пут када је потребно да направи енергичан маневар. Међутим, укупни утисак архаичног мотора је позитиван. Он додаје наочаре и координирао рад са преносом, јасноћа укључивања зупчаника у који је традиционално висока.
 

И са кочницама, све је у реду - и дозирање напора и динамика успоравања је задовољство. Али папучица квачила неразумно дуго--Ор. Гас је под за одрасле, а то је добро. Можете навести - креатори су постигли свој циљ. Минимално промјена генотипа, створили су још један голф, пространији и удобнији. Да ли ће ово воће генетског инжењерства попут купаца? Они који цене ове квалитете су несумњиво. А онима који су они равнодушни према њима, биће доста обичног голфа, који је мало инфериорнији од свог модификованог рођака. Још једно питање је цена
 

Волксваген Голф плус цене и опрема
 

Разлика у цени на голфу и голф плус у сличној опреми је од 1000 до 1500 долара. За разлику од голфа, голф плус се не нуди са 1,4-литарском бензинским моторима. Компанија је једини бензински мотор (1.6Л, 102л.с.) 2 дизел мотори - 1.9л (105л.с.) и 2.0Л (140 мс.с.с.). Појава 2.0 модификације ФСИ (150 мс.с.с.) је већ најављена. Дакле, најповољнија опција је машина од 1,6 литара, са 5 -Пеед механичари и у конфигурацији Трендлине. Његов трошак је 21293 УСД, 6 -Спеед кутија од 2311 долара скупље. Дизел мотори ће коштати 25777 долара (1.9л, 5-степени мењач) и $ 27578 (2.0Л, 6-степени мењач). Можете да инсталирате ДСГ кутију за све дизелске машине, то ће коштати више од 1764 УСД или 1849 УСД. Кампови у конфигурацији комфорне линије коштају 23330 долара (1.6л), 27407 УСД (1.9л) и 29208 УСД (2.0Л). Слични голф плусспортлине коштат ће 23465 долара, 27515 долара и 29316 долара, респективно. Све конфигурације у бази података имају АБС + АСР, фронталне, бочне и прозорске јастуке сигурности, електричне брусилице, 6 звучника испред. Листа додатне опреме је више него велика.

 
Текст: Сергеј КОМОМБЕНСКИ

 
 
 

Извор: Магазин Мотор [март 2006]

Волксваген Голф Плус 2005 - 2008 Тест дискови

Красх тест Волксваген Голф Плус 2005 - 2008

Крассх тест: Детаљне информације
33%
Возач и путници
19%
Пешаке
37%
Дечији путници