Тест Дриве Волксваген ЕОС од кабриолет

Ерететомобил

Потенцијални купци аутомобила са поетичним именом Грчке богиње Гардесове Тргедере Волксвагена, претежно су међу онима који су стари од 35 до 45 година, фокусирани на демонстрацију одређеног социјалног статуса и важан је детаљ - пожељно није ожењен. Са трговцима ВОЛКСВАГЕН-а готово је у потпуности договорен и главни уредник аутопилота Николаја Фоменко, који, међутим, мало прецизира да се ови купци не би требало да региструју у руском регистарском канцеларијама, да имају руско држављанство и прелазе руску границу.
И немогуће је могуће. Због теме наше тестне вожње, постаје једно важно питање. По мом мишљењу, он је легитимно. Пустите читатеља да суди себе. Ово је питање: ако живим на простору бившег синдиката и желим да купим кабриолет, ко сам ја? Одговор на такво питање је највероватније следећи: Ја сам особа која жели да демонстрира свет широм свијета, који никада није знао о постојању Савеза совјетских република, ЦПСУ-а, КМ, принципу војске Не желите - да се порез на нестручност и успава узгој, а не чујем имена Горбачова и Цоле Белда, не занима га Путин-ове мисли о глобалном загревању и добрим, што ће донети ову земљу. Укратко, положај ове особе може се свести на једноставну изјаву - ставити на све са уређајем. Овде је тачно, није јасно шта је ЛЕСХЕХ овај уређај ВВ ЕОС. А не Цадиллац Елдорадо, Феррари 430 или у најгорем од било којег отвореног Мерцедеса. Било би теже, непристојно и једноставно. Клана је толико ставила.
 
Друга опција је институција која је пала девојчицима у кутију названа 206. Пизхик, која се купује на секундарном пар бомбона, што је даше оним што је било потребно када је потребна послушност. Положај овог власника кабриолета иако је какав положај је будала од траке? Ха-Ацх. И то је то. У кући-2 о таквој раздеје је ћаскано. Јасно је да нема новца на ЕОС-у. Превише Д-О-Р-АА-ха.
 
Успут, видео сам пре неки дан, јер ова опција делује у стварном животу. Москва. Мост преко канала. Топлота. Цорк. Цртани филм. Балкон, који, уместо да напредује, почиње да се одједном формира облик. Њен кров је ушао у пртљажник, чини ми се, много дуже него што пишу о томе у брошурама. Али у овом случају то је био плус аутомобил. Кров је извукао и отворио двадесет првих Цхавернита који су седели у Цхавернионима. Реакција јавности је била невероватна. Нико није потрчао са крикицама Ах, ти си Либертине, показаћу вам стриптиз! Супротно томе, већина је мислила: да пакао са њом, са овим плутом и овим радом
Власници аутомобила Волксваген ЕОС препоручују резиме древне грчке митологије. Богиња Давн, богиња са ружичастим прстима, прелепом, златном итд. ЕОС у већини митова одраслих појављује се као женска темпераментан, незаситна (читање - нимфомањак), склон да отмиче предмете своје љубави. Такви ЕОС, који су подијелили кревет са Богом ратних Арес, афродита. Афродита је била у одмаралишту за ову везу инспирисала је ЕОС вечно неразумљиве страсти за младе смртнике. ЕОС се назива кривница јутарње ерекције код мушкараца. Држите га, драги моториста Модел ВВ ЕОС!
Остале опције које сам ниже. Одмах се окрећем на немогуће. Опција је: Ја сам нормалан и солвентан грађанин, син његове дивне земље. И купујем ВВ ЕОС да се возим у овој дивној земљи у којој сунце гори врх од девет месеци годишње. Купујем мали, јефтин и једноставан у принципу аутомобила који иде у широк спектар капитала или милионског града и одмах се ангажује - међутим, исто као и власник отвореног Феррарија 430. Дигитализовано оним што се зове по нашем реалност у којој је птица легла је најситнија ствар коју можете само замислити. И можете се возити у отвореном аутомобилу и не бити ангажовани на нашим путевима само са строго одређеним условима. Требало би да буде недеља, рецимо, 15. јула. Време - од 9 до 11 сати. Рута је из речне станице до Пушкинног ресторана. У колегама путницима - боља мулат или црна жена. Јер плавуша ће и даље постати сумпор, чак и са тако идеалним условима вожње.
Дим отаџбине. У осталим данима у недељи и други пут ако се отворите, на пример, у свом скупим машини ВАЗ-2112 барем отворите, потом не само путници, повољно релевантни на задњем седишту, али возач ће покрити Греини Композиције запаљиве производе РИАЗАН-а и московске рафинерије.
 
Поред сумпора, они ће такође обухватити све чињенице да је сретан и теретни превоз до главног града и од главног града, наиме од гранитног гранита, грандера камене брушења, нокта, са поцинчаним, са листопадним прашином , са чашом здробљене, цвет полена. Додајте овој слици завидан, чајни сан и простирке селективне. Са отвореним отвором, унутрашњост аутомобила је такође изложена монструозним оптерећењима. Сав чађи и прљавштина која пада са неба, будите сигурни да се подмирите и једете кожну плетеницу на управљачу, трке коња на ручици мењача, гумене бртве, изолације контаката на инструментима који почињу да пере луде катастрофа .
 
У аутомобилу ВВ ЕОС-а, који је сличан мотоциклу и који има и отвор, а други кров се отвара, ова катастрофа стиче смап катастрофе. У овој катастрофи, унутрашњост сугерира једном. Има времена да жалиш возачу. Ако седете у овом аутомобилу, нађете се поред Камаза, конструктивне карактеристике издувних гасова је присуство млазнице, чији је циљ директно у временску депресију моториста на следећем аутомобилу, онда знате: Играте Руска рулета.
ВОЛКСВАГЕН ЕОС ЦСЦ МЕТАЛ ЦСЦ КРОВ - Заједнички развој инжењера ВВ и Вебасто - одликује се оригиналност и сложеност њиховог дизајна. Укупан број овде примењених делова је 470. Кров се састоји од пет одељка, 6 шарка, 8 хидрауличних цилиндара, 12 сензора, има уграђену дизање и клизну стакло. Тежина крова је 22 кг (12 кг пада на стаклену хат). Предњи стаклени део крова отвара се одвојено као панорамски отвор или подигнут испод нагиба на висину од 35 мм. За отварање или затварање крова потребно је 25 секунди. Кровом крова, пртљажни простор има запремину од 205 литара, а са затвореним - 380. Хатцх за закључавање уграђено у задње седиште омогућава вам да превозите дуги терет - на пример, скијање.
 
Холанђани је спреман да пуца у том тренутку када је Васили Дудко, други возач, виђајући се са висине његове кабине у Камаз-у на 485 метара, бљескао зелено светло семафора, нежно реагује и пумпа папучице убрзивача неколико пута , притисне га са душе, ослобађајући се последње од акумулираног Газикова и чађе тамо. Као резултат овог поступка чишћења, КАМАЗ ДУДКО ће се померити тачно један метар, јер је испред њега још 300 аутомобила, што такође додирује врло меко, размишљајући о томе да ли постоји смисао за трзање.
И све ове 485 метара возач ЕОС-а са отвореним кровом, испред чега ће такође, неколико стотина аутомобила сједити и добити смртоносно пуњење у главу. Накнада за метар.
Еос можете добити, који би био још бољи, користећи опције (као што је Динаудио аудио систем са снагом 600 В са 10-канално појачало и 10 звучника, боровитим фаровима бикенона са динамичким адаптивним системом осветљења и статичким системом за осветљење и статички) или Волксваген појединац. Иако овде и овде постоји основни пакет са 18-инчним алутним точковима Верацруз, спортска суспензија и седишта са двобојном наппомском кожом, хромираном решетком радијатора и другим карактеристичним елементима. Мицрософт је такође допринео индивидуализацији ЕОС-а, који је такође био укључен у наслон ЕОС-ових седишта на рачунару на капацитет 650 МХз са 7-инчним сензорним дисплејем и крути диск од 20 ГБ. Рачунари се могу користити у комбинацији са системом за навигацију аутомобила, као и да репродукују видео и музику или за видео игре и е-пошту.
А ујутро су се пробудили. Као и ЕОС аутомобил је апсолутно цоол пројекат. Волксваген је у својој најбољој манифестацији. Ово је серијска машина из транспортера која не даје неуспехе. Са неуспоредивим ТФСИ мотором, са којим увек можете да додате, чак и ако се тахометар стрелица већ чини да је погодила максимално. Са кутијом да постане, где је све тачно у апотеци. ЕОС је врло стабилан и контролисан аутомобил, са уредном, у исправним деловима активне електронике. Салон - изнад свега похвале. Фотеље - под спортом, удобним, са одличном бочном подршком и нагласком наглавље и чак и са меморијом за практичност слетања и искрцавања. Завршни - висок стандард. Аутомобил - иПод-спреман. Аудио систем - на нивоу. Додајте опције по укусу и углавном добијате номиновани за најбољи аутомобил деценије. Свиђа ми се све у томе.
 
На овој машини на Западу не би требало да буде гомиле не оптерећене са породицама и забринутости богатих студената, менаџерима мало већи од средњег везе и друге Схалопиа. Овај ауто чак ће бити прикладно у Финској: то је хладнији од нас, али за чишћење. Ја не видим ту аутомобил масовну примену. Наравно, увек ће бити луд који су љубављу према овом аутомобилу, а можда чак и ујединити у клуб. Што да не? Имамо клубове љубитеља Сааб, УАЗ Патриот и Цомбининес Дон. Али, чак и луди Мистресс менаџери неће седети у овом ауту. На овој машини не постоји место да путују у нашим градовима, јер ће увек бити прљав. И изван града немамо путеве за кабриолета. Само роцкадс за превоз шкољки и транспорта рањеника. Укратко, пресуди: Желите да вози ЕОС, идите у Грчку или Шпанију и диск. Али не прелазе границу Руске Федерације.
Дакле, у Еос, они ће ми рећи, можете (када Пурга и минус 30 изван прозора) вожња и спушта врх. Стварно. Али куповина са смањеним ПоверСхот јахање глуп, боље је да купи БМВ. Кабриолет није овде. Чак и ако се зове предиван грчки назив, име богиње, који је, како кажу, одговоран је за зору, ручно јутарње ерекције и заласка сунца. Не разумем зашто ЕОС у нашој земљи. То је као баба-Кузнеца. Баба-Кузнетс-? Могуће, али зашто?
Хвала вам на помоћи у организовању снимање Волксваген Гроуп Рус ЛЛЦ, ввв.волксваген.ру и Руске Федерације аутомобила.
5 тоцка: Наш тест вожње прошло под слоганом: Можемо вам дати било ВВ ЕОС, под условом да ће то бити два литра. Ми смо понудили еапс са три варијанте агрегатом од 2.0 литре: бензина ФСИ и ТДИ са капацитетом од 150 и 200 кс и 140-јак турбоодизел. Сва три тво-литарски агрегати опремљени хладном механичке трансмисије, по жељи, може запалити. Наравно, њихови нијансе су пронађене у раду сваког мотора. Тако 2.0 ТФСИ није повукао на Низакх, али на врховима откривена у потпуној слави. Атмосферска верзија овог мотора је изгледао уравнотежена: да добро вуче са дна и не издахните на врху. Што се тиче 2.0 ТДИ, онда, осим за ниску потрошњу горива, исти мотор није импресионирао ништа посебно - само добар турбо дизел.
Ауторев: Богиња ујутро зоре (то је њена у грчкој митологији и назива се еос) прилично фотогенична: сјајна експресивна очи, симпатични осмех, витак, натегнут фигуру. Али посебно заводљиво ЕОС гледа назад, са спуштеним кровом. Као да је у краткој хаљини, па чак и са пркосно отвореним раменом. А уздигнути кров не само да не уништава слику, већ и обучава машту, интригантно: Како ова дама изгледа, ако уместо пословног одела, неопходно је за нешто неозбиљно? Међутим, унутрашњост је јасно да је богиња уопште није неозбиљна. Чврста предња плоча из голфа, исти управљач, величанствена предња седишта са строгим профилом - све је озбиљно и нећете доћи до козје кривуље.
Тестни погон: У било којој ери су биле људи који су желели да се истакну од самих друштва. Данас, са умереном украјинском климом, индивидуалисте аутомобил примећују тип тела свог пријатеља гвоздена. Који је најлепши и истовремено - најпрактичнији? Наравно, купе ... Шта би могло бити још мање практично од купе? Багер? Не - кабриолет. Свим предностима и недостацима наведеним у претходном ставу, можете додати практичност у љето и велику непријатност зими ... аутомобил са 2,0-литарским ФСИ бензинским мотором и 6-степени ручни мењач достављен је на тестни погон . Селектор мењача је мали и јасан, тешко је пропустити неопходни пренос, пренос броја бројева је успешно погодан. Једино што нас је водило (а можда је то помогло да открију све карте за ауто) - Ово је време. Љетне гуме су неспојиве са дубоким ваљаним снегом на неочекиваним улицама, тако да је неко време био влажни систем стабилизације ЕСП-а.
ВОЖЊА: У отвореном аутомобилу морате возити светло и боље од веселог друштва и са вама да то извадите да је кошарица за пикник. Штавише, за четири Волксваген ЕОС пружа довољно простора, потребно је само да ухвати предње фотеље. Тачније, вратите их на место у два пријема - прво гурните седиште, држите дршку, одбаците леђа. Да бисте вратили столицу са једним покретом никада се никада није догодило, иако сам искрено практиковао два дана. Међутим, за такве стрелице седиште је са електрично регулаторима и уређајем за једноставан унос са једним кључем.
Новине аутомобила Цлаксон: Грчка је врућа земља. Летње температуре овде често се преврћу преко 40 степени Целзијуса. У таквим условима, уобичајени асфалтни топи - постаје мекан и губи своје квалитете. Није сигурно да га возите, а платно се брзо истроше. Тако да прекривач путева остаје метрички чак и у пећи, Грци су мислили да додају цемент на асфалтну смешу. Постигнут циљ? Не баш. Чињеница је да се такав пут добије клизав. То сам осећао на својој кожи, растући се на своје двоје до Акропоља - Музеј историје древне Грчке, која се налази у највећем делу Атине. Моје ципеле су ми се склизнуле. А кад сам се возио, онда се овај тренутак стално задржао у глави. Да се \u200b\u200bпокуцају на таквим путевима је скупље. Моје мисли су потврдиле након једне сврхе видео сам Мерцедесијанског лимузина који није имао времена да успори вагон претворен у хатцхбацк. Међутим, након неколико пробног кочења у поду, могао бих се већ у потпуности ослањати на ВВ ЕОС.
Газета.ру: Двадесет и пет секунди, за које је кров аутомобила, кров се одвија, неспособан је за посматрање процеса. Три кровне плоче и два лука наступају преко места нешто слично фокусу на картици, пуцао брзо. У ово је дно, у органима тела, приметно засебно кретање - пластични елементи су преврнути, под којима су лукови и стакло скривени. Иако приликом напада пластике, чини се прилично издржљивим, најближим деблу кућишта са несезгреним притиском улази унутра - боље је да се не ослањате на њих, посебно када покушавате да скочите у задње седиште, а не да се не ослањате у задње седиште .
ВВ ЕОС 2.0 ТФСИ
 
Бензински мотор, 4-цилиндар
Радна запремина (ЦУБЕ ЦМ) 1984
Снага (ХП на РПМ-у) 200 на 5100
Тренутак (НМ на РПМ) 280 на 1800
Напред
Мењач 6-СТ. МЦПП
Дужина / Ширина / Висина (мм) 4410/1790/1440
Маса Цурб (кг) 1535
Максимална брзина (км / ч) 232
Убрзање до 100 км / х (ц) 7.8
Потрошња горива (средња, л / 100 км) 8,2
Цена у Москви од $ 39,620
Тект Николаи Фоменко
Фотографија Андреј Данилова

 

Извор: "Аутопилот"