Тест дриве Ваз 2113 2004 - ББ Седан

Одбројавање

15., 14., 13. - у таквом низу реализује пројекат Самара-2 на модернизацији осмица и девет породица. До 2004. године, рестилед верзије морају у потпуности заменили ВАЗ-2108 и -2109 на главном транспортер. Међутим, степен ажурирања модела ће бити другачији.
 
Ваз-2115. Дизајн рад на моделу практично у потпуности имплементиран. Из тога произилази да је дизајн и дизајнера идеје спроводе ако не за све сто, онда барем процената деведесет.
 
Ауто иде на главном покретну ВАЗ - пилот производњу (ОПП) потпуно елиминише из овог процеса.
 
Сви делови спољашњег проблема, осим, \u200b\u200bможда гитовани подних прагова, спроводе се у складу са главним технологијама. Салон аутомобила је опремљена са све што је потребно одједном. Мотори су инсталирани само са убризгавањем горива. Заправо, ово је тренутна Ваз-2115-21 из 1997. узорка (види седла бр 5'97).
 
У екстеријеру постоје иновације: магла и трећи сигнала станица у задњи спојлер. Они су опремљени са свим аутомобилима.
 
У салону 15. пажње одмах привлачи нови торпедо. Према Ваззов, данас је ово најбољи инструмент табла од свега су произвели. Он је пажљиво разрађен са тачке гледишта дизајна и ергономије; Због увођења крста, као на класицима, има више места везивања. Са виолина, у сваком случају, нова плоча рекао збогом.
 
Поред електронског километражу, дисплеј појавила у комбинацијама инструмената где се приказује време и температура спољашњег ваздуха. Побољшана проток ваздуха усмерен на ветробран и бочних прозора.
 
Карактеристика новог инструмент табли је присуство два врата - додатна и главним. Ако је потребно, уместо додатни може да се инсталира на ваздушни јастук. У суштини, држачи за чаше се појавио у претинцу.
 
Потпуно обрађени панели на вратима: од мебла и ручице за џепове. Промењен спрат панела облога и снабдевање топлотом-ваздух ваздух канал дизајн за седење позади. Предња седишта су такође унапређен. Поред тога, сигурносни појас за монтирање је сада врши директно костура седишта.
 
Погодан приступ пртљажнику, због смањења линија прикључка за поклопац, допуњен је пресвлаке тепиха изнутра, замењено пластиком.
 
Међутим, у бази података никада нисмо видели претходно очекиване серво уређаје за Виндовс, нити оригиналне ретровизоре. То је штета.
 
Од сада је све петнаесто опремљено ињекцијским моторима ВАЗ-2111 (1,5 литара; 8 вентила, 78 коњских снага) из породице десетина. Дакле, задатак побољшања ефикасности горива аутомобила и у складу је са еколошким стандардима за емисије штетних материја у животну средину. Није искључено да је то леђа за будућност: испоручује се испорука ВАЗ-2115 за извоз.
 
Рад је у току и преко моћније модификације - ВАЗ-21154. Аутомобил жели да опреми 1,6-литарски мотор породице Вибурнума, прилагођен у инсталацију петнаестих модела.
 
Шта се може рећи о вожњим квалитетима ВАЗ-2115-21? Аутомобил није изгубио оштрину у управљању и фабрикама, карактеристично за осам и девет (шта, пре свега, разликују се од првих десет). У исто време, мотор ВАЗ-2111 је своје нијансе уградио у динамику аутомобила. Није се погоршала - стекла је нешто другачија нијанса, јер град град има најбољи обртни момент на Низаку.
 
Нема говора о звуцима звукова унутар аутомобила. Међутим, још једна ствар је обраћала пажњу на себе. Са четири места у салону, петнаесто је прекрижено на задњим точковима. Шта је ово погоршање аутомобила због масивног задњег судопера? Успут, на ред је аутомобил осетљивији на ролу. Да ли то није објашњено очекивано за појаву аутомобила са измењеним карактеристикама задњег суспензије?
 
ВАЗ-2114. Други члан породице Самара-2, који пробија пут до главног транспортера. Прошле године је сакупљено 15 аутомобила коришћењем ОПП-а. Ово би требало да буде пуштено око хиљаду.
 
Замена ВАЗ-2109 била је у најгорем положају од ВАЗ-2115. Бројни објективни разлози довели су до чињенице да је задњи део 14., изузев браника и спојлера, практично не проћи никакве значајне промене. Главни губици пројекта: недостатак петих врата доње равнине конектора трупа и недвосмислено задњег дела задњег склопивог седишта. У свим вероватноћима, ВАЗ-2114 и видео је светлост само захваљујући богатој сличности са петнаестим моделом: иста врата, украси и - практично - салон. Заправо, служио је као аутомобил и прескакање: прво у ОПП, а потом на главном транспорту.
 
ВАЗ-2114 - окупљени на Гости од петнаестих модела. Осјећа се од вожње, најближи је претходнику - девет. У сваком случају, потпуно недостаје ефекат задњег натела.
 
Говорећи о пројекту САМАРА-2, немогуће је да не спомињемо хатцхбацк од три врата ВАЗ-2113, иако га нисмо видели живахно. Ситуација је најзанимљивија ситуација око ове компоненте. Иако се очекује да се пуштање аутомобила прошири не пре него што је раније 2002, то још није чињеница да ће се то догодити.
 
Главни проблеми су присуство многих оригиналних делова и у унутрашњости и у спољној кожи, захтевају одвојено преузимање за њихову производњу. Постоје технолошке потешкоће.
 
Оно што би требало очекивати од породице Самара-2 у будућности и који су изгледи за пројекте? У свим вероватноћима, у стандардној опреми аутомобила и даље укључује Виндовс Серво погоне, нове ретровизоре и усисавање ваздуха - специјални оквир за побољшање протока ваздуха радијатором. АБС и ваздушни јастуци се могу очекивати као додатна опрема. Потребан рад на овим позицијама је скоро завршено.
 
Камата купца, мислимо да ће то загрејати информације о паду (~ за 6%) вредности ВАЗ-2115, због чињенице да ће се модел монтирати на главном транспорту. Постоји негативан тренутак. Поправак, посебно тело, петнаесто с својим изворним бодисхином коштаће готово двоструко скупље од 99. године.
 
ВАЗ-2115 (ВАЗ-2114)
 
Тело - 4-дар. Седан (5-дар. Компакт) о Опрема. Маса, кг - 970 (945) о Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4330 (4122) / 1650/1402 о База, мм - 2460 о Макс. Брзина, км / х - 155 (157) о Вријеме оверцлоцкинг до 100 км / х, Ц - 13.0 о ЦОНТ. Потрошња горива, Л / 100 КМ: урбани циклус - 8.9 о Мотор - ВАЗ-2111, бензин., 4-цилиндар; Радни обим, ЦМ3 - 1500; Снага, ХП у мин-1 - 78/5400; Хладан. тренутак, нм на мин-1 - 118/3000; Систем напајања - дистрибуција. Ињекција о преносу - 5-ступа., Крзно. о Точкови суспензије (предњи / задњи) - независни / полу-зависни.
 
Текст: Сергеј Зхуков
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2001]