Тест Дриве ВАЗ 2111 Цоупе 2006 - Н.ВОТ

Оптимистична трагедија

Његов изглед је чекао много, али може купити јединице. До сада је производња вазе вазе производи само десет хатцхбацкс са три врата ВАЗ-21123 месечно. Један од десет пилот копија пало је средином марта до наших руку.
 
Фабрички радник се разликује од купе, мада је у нашем разумевању стотину постот. Уосталом, нико неће претворити језик да се назове вруће осам-омиљеним људима - купе. Уклонили су два врата са дванаестом и натом вам спортски аутомобил? Да би се то могла назвати, следећи нови производ, светски произвођачи проводе милионе долара, окренути се престижном студију и тек након тога да своје креирање преврћу у јавност. И овде - једном или два, и у даме? Некако несмотрено.
 
Међутим, пројекат аутомобила је приметан. Главна Трумп картица била је чистоћа линија, што је тако нестало другим представницима Десете породице. Чини се да је 123. посетило добро подешавање фирме, где мајстори преуређују цео костим, који нису задовољни шивањем скупих дугмади. И није само на вратима (постали су главни починиоци промена у слици аутомобила), али и у ситницама које је ВАЗ коначно обраћала пажњу.
 
Узми, на пример, задњи спојлер. Ово више није битфлаб на поклопцу пртљажника и стилска ставка споља, складно комбиноване са задњим регалима. Повећани лукови задњег дела задњег крила са повишеном горњом ивицом такође изгледа добро. Сада неће бити потребно бацати на тржиште у потрази за размакачима да дају точкове да дишу.
 
Базни сноп укључује 14-инчне точкове, али ако желите, можете да ставите ниско профил 15- (као и ми) и 16-инчније - има довољно места у луковима и произвођач, колико знамо Не смета.
 
Величина точкова је једино што се наш аутомобил разликује од материјала. Чим се испоставило и са серијског и серијског језика. Алас, квалитет Скупштине - чак и ово, сакупља се практично ручно - узорак оставља много да се жели.
 
Отворите врата и да одете у други ред, ми смо скоро минут покушавајући да савијете стражњу страну шатора возачево седиште опремљено овде са одговарајућим механизмом. Исто је и са десном предњом столицом, међутим, бавили се њим брже и креће се напред (у време преклопника) је много лакше.
 
Салон се скоро променио. Исти торпеди и уређаји. Врата су добила нову пресвлаку и постала су шири, али не достижу величину осам. То је за боље: Сада, сјетву у ауто, не морате поново да излазите да бисте стигли до дршке у потпуности отвориле врата. Што се тиче погодности садње задњег путника, у том погледу нису ускраћени, захваљујући вертикалном средњем сталак. У осмом моделу је помало сметало уназад, што надокнађује још шири врата.
 
У основној конфигурацији, 123. је опремљен електричним прозорима. Нажалост, њихови мотори категорички одбијају да померају тешке чаше као доле и горе, морате да помогнете руци. Не постоје други захтеви за салону. Да ли је та изолација буке напумпала: чак и стандардни мотор се такође добро слуша. Шта ће бити када ће га мјесто заузети више од 1,8-литара? (Ова опција је могућа, јер мала производња подразумева Скупштину аутомобила за одређеног купца.)
 
Било би лијепо радити на раду и преко опреме за штампу, од којих се на тај начин појављују елементи тела на светлосним вратима и задњим крилима су црипција.
 
Какав је начин да се возите у домаћим аутомобилима који нису прошли претрес, сви знају. Ово није нови страни аутомобил, који је сјео и извукао оно што желите. Овде је приступ нешто другачији. Прво морате све да проверите све пажљиво. Након првог различитог, удара мотора и одбили су да почне. Стога је то била зајебана млазница која долази од филтера до ињектора, само лагано засађена на телу филтера за ваздух и потпуно није затегнута. Исти кућиште филтера једноставно је постављено у моторном простору и није фиксно. Након такве збрке, били смо застрашујући за ауто и шта да пушимо за себе. Ко зна како прикупити кочнице и суспензију?
 
Вероватно је, након пречишћавања у центру подешавања и спортске припреме РРТ аутомобила, где се преноси пилот копија, слика ће бити нешто другачија.
 
Дванаести кошта 6500 долара, сто двадесет и трећина до 2000 скупих - због склопа руку. Штета што је концепт ручке у Русији и на Западу није иста ствар.
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [04/2002]