Тест Дриве ВАЗ 2111 Цоупе 2006 - Н.ВОТ

Аутоматско задовољство

30 година навијачи аутомобила Тоглиатти чекали су митраљез. Нисам чекао. Остаје да погоди зашто је Автоваз не одлучио да пусти њихов експериментални развој у серији. То је згодно! Практично! Колико је моториста променило своју родну технику, рекреирану страним аутомобилима са АЦП-ом, - не рачунајте. Али испада да се аутоматско на фрети може ставити скоро код куће.
 
Аутоматски мењач - Дити мегаполис. Очигледно је да је загушења дуготрајно био озбиљан стимуланс, јер су се први АЦПС готово истовремено појавили пре седамдесет година у Француској и Америци. Домаћа ауто индустрија такође је покушала да савлада аутоматију, али маса такви производи нису. Континуирана пасивност руских фабрика ствара нишу за трговци центре, које је као додатна опција нуди аутоматска инсталација кутије.
 
Скоро сви домаћи аутомобили су прилагођени за инсталирање АКП-а. Експериментални узорци постоје, али нема серијских опција. Стога се не узимају у посао, али техничке центре. Данас ћемо рећи о Хатцхбацк Лади 112, који је опремљен аутоматским полом из Тоиоте Цоролла. Ради правде, примећујемо да је у нашем случају пренос користио, са километражом од 50 хиљада КМ. Успут, нови пренос на наше аутомобиле због великих трошкова ретко је постављено веома ретко.
 
Различите аутомобил са АЦП-ом од серијских производа је тешко. Рестилирана верзија даје само кутију радијатора која се пробија кроз унос ваздуха на предње браник. Монтира се испред главног радијатора мотора. У салону се разлике могу наћи више. Прво, примијењена је још једна полуга са планетарским модусима пребацивања (паркинг, задњи, неутралан, погон). Чвор педала је промењен: папучица кочнице је постала шири, а папучица квачила је или очишћена испод простирке или демонтиране. Остатак десет остао је десетак. Али ова изјава се односи на само спољне разлике.
 
Аутомобил је додирнут, чим возач ослобађа кочницу. Убрзава без кретена, постепено добијају брзину. Неки аутомобили који су инсталирали АЦАП тврде да је максимална брзина њихових машина порасла, а потрошња горива је смањена. Али ове речи треба третирати здравом скептицизмом, јер се жељени често издаје за валидно. По правилу, аутоматски мењач смањује максималну брзину и оверклоковање динамике, повећавајући потрошњу бензина. Укратко, ауто је почео да управља много пријатнијим: без кашњења у саобраћајним застојма, ауто се несметано тресе од места, а по потреби се оштро убрзава.
 
Када бирате фирму која ће преузети аутоматизацију вашег аутомобила, треба размотрити једну важну тачку. Слиједи само службеним трговцима, јер у овом случају фабричка гаранција неће бити прекинута. У осталим случајевима, све гаранције постројења биће неважеће, упркос најочајивијим обећањима услуга.
 
Инсталирана опрема пружа гаранцију која је обично две године или 50 хиљада КМ. Већина салона након што гаранција истекне даље одржавање и кутије и целог аутомобила. Искуство оперативних аутомобила са аутоматским активистима је и даље мале, тако да услуге покушавају да прате своју судбину.
 
У просеку, накнада за удобност у домаћем аутомобилу на предњем точковима је 1500 УСД. За овај новац, у аутомобилу ће се уградити аутоматски мењач, стартер и радијатор за хлађење.
 
Текст: Маким Егоров
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2005]