Тест Дриве ВАЗ 2104 1984 - 2003 Универсал

Срећан

У неколико пуковника домаћег универзалног универзалног, дуготрајан допуњења за услугу била је изванредна изх Стабул, стављајући раме на раме са Ваз 2104.
Није тешко погодити да је новост дизајнирана тако да постане привлачнија од дуго познате четири (иначе је то вриједило да стави на транспортне траке?) И зато што је Фабул мало скупља (5400 долара против 5.000 долара) . До следећег аутомобила, затварање, у суштини, листа домаћих универзалних ВАЗ 2111 (7600 УСД), оба далеко. Низхни Новгород Аутомобили нове 105. породице са таквим телом не производе, ГАЗ 310221 из старих акција се такође не дају за ништа (око 7700 долара).
Поред врсте тела и постројења, произвођач, четири и Стабулу односи се на задњем делу точкова, 13-инчни точкови (било је времена када су се изх аутомобили повикивали у гумама до 14), мотори карбуратора. Узгред, они су сада на машинама само ВАЗ у ИЗХ 21261 са запремином од 1,6 литара, могућности су могућа на четвртом. Најчешћи ВАЗ 21043 са мотором од 1,5 литара (то учествује у нашем тесту), али постоји модификација ВАЗ 21041 са истим мотором као и Фабул.
 
У велико
Нећу рећи да у погледу управе ИЛ-а одговара идејама о модерном путничком аутомобилу, али од зхигула се и даље разликује на бољем.
Захваљујући предњем суспензији Мац Ферссона Изх мање осетљиве на неправилности од четири са својим попречним полугама. Стога је светионик на асфалту, дијагоналним таласима или једноставно џепови нису превише затегнути возач ИЗХ 21261, а сталак у управљач Фабулу не намерава стално за увијање.
У реализору, иза је мало најбоље слети у предњи и већи простор на задњим седиштима. Ектреме путници су овде ширине, а просек је приметно више простора изнад главе, иако је формално салон Ваз 2104 већи. Генерално, ИЛ је савременији, мада, на пример, фабричка пластика у четвртој кабини изгледа боље. Поред тога, четири могу да одговоре на позив запошљавања јаснијег рада и мењач и не тако папучица памучне кочнице.
А сада ми водимо око аутомобила и да ће проучити вагона на општости или не? У пртљажнику Фабуи, полагање озбиљности непријатно. Овде је више утовар висина, леђа полица је гори од задњег полици, недоступна, па чак и сагнуо у задњи. Субјективно карго одељак Ија изгледа мање простран, иако је број говоре о супротном. То је инфериорнији у односу на Тхрум од четири 150 мм дужине, али преко 130 мм ширине и 80 мм у висину. Поред тога, фабул и облик преграда је правилније коцке.
 
Обратите пажњу на једну фундаменталну разлику од дебла на четвртом лако. Ако је потребно, стално носи пакет терет је добар, али са чистом рад, напротив, лоша. Ако само зато што ствари ће склизнути све време.
 
Би малим стварима
Осцилујућа Купац је често склон да купи тецхнициоус детаље за куповину одређеног модела. Нисмо нашли додатни сигнал за заустављање на ВАЗ 2104, који је изгледа обавезно; Није нашао пепељару испред (јој, међутим, не тако давно). Ниво горива показивач на четвртом је искренији од ИЗХ 21261, спољни ретровизори подесити више одговара, али да врата за затварање хард брзину.
 
Он и сада комбинацију уређаја са самотестирање: након што кључ, стрелица иде до краја скале, а затим га укључите у рад. Било би могуће да се хвали Стабул за једним кључем, али је веома незгодно да убаците пети врата у дворцу омета узици од домар.
 
Копија свих дефлекторе нас добро је од свих дефлекторе. Надамо се да ово није само срећа, али знак реално повећање квалитета, који је био толико жалбе пре пола године (СП 2004, бр 1).
 
Руски специфичност чини обратите пажњу на једну ситницу Додатне пећи дизалицом испод хаубе Фабули. На Ваз. 2104 Нема такве. Приписују га предности или недостатке? Просудите сами. Од Фабул продају аутомобила, оставио сам отворен кран и покушати да се преклапа са топлог ваздуха полуга на панелу реаговала споро. Вредело је диверинг испод хаубе и близу кран све је у нормалу. Четврти топлоте је безбедно преклапа из салона, чини се да је згодан. Међутим, према искуству, знамо да за годину или две године, Зхигули пећ ће почети да се загреје, када то није неопходно, али не и Спаситељ Кран-Дублер.
Шта да размотри добро скупштина, али шта је лоше? На пример, пластичне делове пепељаре салону, постава на вратима врата, поклопца наслони за руке су слабо фиксиран у фабул. Али оне нису монтаже проблеме, али поједностављен до крајњих граница структуре.
 
Аутомобили који су нам пали на нас су прикупљени бољи него што смо очекивали, очигледно захваљујући напорима оних који су провели припрема пре наступа. Нећемо се фокусирати на ситње на чврстом четири за квалитет зарађеног аутомобила.
 
Уместо тога или заједно?
Ће заменити Фабулу на нашим путевима четири или као сенка, све време ће бити негде у близини?
Ако ИЗХ 21261 има нешто да нешто исправи тако да је кутија Радила јасније, постала је погоднија употреба пртљажника, да ради са кочницима, промените причвршћивачи пластичних унутрашњих елемената, предлажем да лаигули заслужени заслужени одмори. Али док, давање длан шампионата Фабулу, не сматрам да њена побједа. Четири приказују велику културу дизајна. Када се креира, још увек је мање размишљао о уштеђевини.
Када је оде било готово двоструко јефтиније од Васаје десете и 2,5 пута приступачније глупости, некако је било непријатно да га критикују. Али прекид цене је смањен!
 
Са стране ВАЗ-а 2104, још једна важнија околност може бити склона аутомобилу са добром радном дизајном. Али, необично, пре бола, познати зхигули може бити најбољи агитација за Фабулу. Ако је само зато што је класик Ваз дошао до многих.
 
Александар Будкин. Фото: Алекандер Батир
 
 
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"