Тест Дриве Тоиота Цента (превија) \u200b\u200bод 2007. миниван

"Тоиота-превие"

Модел / Тоиота-превиев
Произвођач / Тоиота Мотор
Година издања / 1993
У оперативном вожњи / од октобра 2001. године
Километража у време извештаја / 115 хиљада КМ
Претходне публикације / СЕ, 2002, бр. 1

Тренутна зима је показала: у избору домаћина за руске временске услове и сломљене путеве, нисмо се погрешили. Лијепо је возити се сваког дана без размишљања о покретању у мразама, пик у снежним падинама и борите се против аутомобила у леду. Чак и са траком за јело није застрашујуће. Нису, наравно, не баш теренско возило, али не баш сломљено огртач Аспи.

Наш преглед мора бити аутобус, а затим камион, тренер за вучу. Уз ове одговорности, аутомобил се савршено делује. Седам људи у њему је прилично угодно. А ако је потребно, рецимо, да носимо два сета точка са димензијом од 14-15 инча, они ће се лако уклопити у пртљажник за трећим оближњим седиштима, а не зурећи путнике. Када је терет велики, задњи ред се може подићи на бочне зидове тела или откривањем само четири вијака, уопште да се то реши. У најмању руку, стандардни писани сто се смешта у кабину са пресавијеним леђима и седишта распоређених на удар.

Домаћин је прогоњен и вуче уредничке машине за знатне растојања: релативно лагано ВАЗ 2112 и тешки киа-спортови. Чини се да је преглед био приморан да изврши неподношљиви рад. Али спортиста је повукао скоро педесет миља!
Међутим, није све толико ружичасто. У озбиљним мразама, мотор је топло почео да се смрзне у саобраћајним гужвима и када се креће великом брзином - температура стрелица клизи неколико милиметара. Могуће је превазићи подмазну измаглицу, затварање радијатора картоном. Друга карактеристика карактеристична за многе шеснаестотрене мјери у мраку - након хладног старта, мотор достиже радне температуре само у покрету. И иако је мало топли ваздух од дефлектора након пет минута након престанка кључа за паљење почне да премаже лед на чаше, кабина се загрева са мотором само у покрету. И прилично брзо и равномерно. Под истим временским условима, путнички претинац узорковања није се препустило. А путници другог реда, чак и са додатном пећом, благо су завиде од седења поред возача.
У отопи, задовољан поузданошћу електричне опреме. Завојница паљења и жица високог напона су испод пода и доступни су за прскање са пута. Али није било неуспеха због повећане влажности или убризгане воде.

Сада о трошковима. У последњем извештају истакли смо се - купљена машина је дата у добром стању. Није додирнуо само умро клима уређај. Током периода извештавања и враћен у живот. То је, међутим, коштало то уопште јефтино: двадесет осам хиљада рубаља! Вријеме и две слане зиме нису поштеди кондензатор и цевоводе - они су морали да буду замењени. Компресор је преживљен, оба испаривача (систем климатизације на прегледу два-киннинг) и управљачки систем. Зар нисмо расипни? Испада да не. Ако је клима уређај зими одбио на вашем аутомобилу, не затегните се својим поправкама до лета. Ако не вратите стезање система, након неколико месеци може доћи до компресора, а затим ће поправка бити прекомерна путева за власника старијих аутомобила.

Када се на командној табли трчи 112.000 КМ, промените уље запаљено (промените уље) - подсетник за заборавног власника. Инспекција у уређивачком техничком центру показала је да је, поред планиране замене нафте и филтра у мотору, било је време за постављање нових предњих јастучића. Остали радови нису захтевали упутства упутства или стања аутомобила. Испушни токсичност је враћена у нормалу, потпорна лопта, управљач, шарке једнаких угаоних брзина, кардански шарки, амортизери, амортизери, електрична опрема - у задовољавајућем стању. Анксиозност је узроковала само систем ослобађања. Иако је још увек мора, мехови, без које то не чини, вероватно ниједан јапански аутомобил, већ је изгубио заштитну мрежу. Недалеко од угла његове замене, али све до следећег, сигурно ће се вратити.

Појава прегледа у уређивачкој канцеларији, па чак и као домаћин, проузроковала су сукобљене пресуде о изводљивости његове аквизиције. Многи су сумњали да је то био екстравагантан изглед, плишани у чудо четвороточка, купљено од руку за 8.000 долара, погодно за превоз робе и може да се вози, без потребе за сталним скупим поправцима. А зима аутомобила из поласка без икаквих техничких проблема, осим тога, пријатно изненађен практичношћу, лакоћом контроле и квалитета вожње. Један, нажалост, несумњиво је: Такав аутомобил захтева значајне финансијске инвестиције. У почетку су се произвођачи упутили далеко од сиромашних људи. За три или четири хиљаде рубаља потребно је сваког месеца само на бензин. Да, додајте потрошње за све овде ... и ако сте плаћени? Дакле, могуће је добити од прејумјера, ако зарадите ... нешто више просечни руски.
На путу можете да комуницирате, гледајући у очи саговорника - седишта другог реда се одвијају.
 
Текст / Андреи Коцхетов
Фотографија / Александар Полунин
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"