ТОИОТА ИК Тест Дриве од 2007. компакт

Тоиота ИК: Емотивни коефицијент

Тоиота ИК даје запањујуће емоције. Да ли ухватите осмехе пролазницу или носите око ноћног града, као да возите у аутомулатору на Неон Токију са нацртаним глатким путевима.

Затражили нас је насмејани машина за прање, ослобађајући се пјенушану машину назад у град џунгла: и то се зове, аи куе? Али у ствари, нови подкомпакта из Тоиоте се не односи чак ни на интелигенцију, већ и на емоције, а емоционални коефицијент ЕК-а назива се. Уосталом, да буду успешни и срећни у савременом свету, није довољно имати висок ИК, потребно је имати емоционалну интелигенцију менталних способности које доприносе свести и разумевању њихових сопствених емоција и емоција около.

Тоиота ИК даје запањујуће емоције. Да ли ухватите осмехе пролазницу или носите око ноћног града, као да возите у аутомулатору на Неон Токију са нацртаним глатким путевима.

 
Замислите да засјајну и белу коцку у сјајним светлима токијске џунгле, насељавају луде ликове и најновије техничке гадгете. Стварно смо желели да знамо како ће беба аи кев добити оштре руске стварности.

Први пут смо се први пут срели са руском презентацијом новости на руској презентацији. У атмосфери космички лудих источњака Јапана, неко технолошко чудо пребачено је под кров Московског клуба Гауди Арена, заслепљујуће и беле коцке на точковима савршено се уклапају савршено. Замислите то у блиставим светлима Токио Џунгле, насељене лудим ликовима и најновијим техничким гаџерима.

И стварно смо желели да знамо како ће беба аи кев преузети оштре руске стварности.

 
иК подсећа паметни, генерички тим жанра, али јапански дизајн је првобитно и невероватно атрактиван. Он је камповање на коцку на 16-инчним точковима за одрасле. Општа слика је елегантна и тако емитује жив шарм: широку самопоуздану њушку, сложене фасеве фарове, кратке, као да прихватају капуљач, печећи спојлер преко трећих врата и огромних точка раздвојених у угловима.

иК дете великих градова. Јапанци, наравно, подсећа паметни, генерички тим жанра, али дизајн ИК-а је оригиналан и невероватно атрактиван. Изгледа као коцка на одраслим 16-инчним точковима. У исто време, општа слика је врло елегантна и толико емитује живјети шарм: широко самоуверено лице, сложене фацине фарове, кратке, као да прихватају капуљач, печећи спојлер преко трећих врата и огромних точка раздвојен у угловима,

Када креирате ИК, Тоиота је инспирисала филозофију живописне јасноће (уживо пурл). И није случајно када се гледате ИК, све време размишљате о Токију у спољашњости се примењује такозвани Ј-фактор који се односи на савремену јапанску културу. Видети Аи Кев на улици, људи се заустављају, погледајте около, подигните палац и насмејају се, аутомобили су ухватили и усклађују. Ова машина сигурно није за оне који се воле спојити са сивим током!

 
Ова машина није за оне који се воле спојити са сивим током! Поред тога, Јапанци су припремили програм индивидуализације аутомобила за купце ИК, или боље речено, разне светле налепнице на телу.

Међутим, чак и таква видљивост Јапанцима чинило се мало, а они су припремили програм индивидуализације аутомобила за купце АИ, или више много варијанти јарких налепница на телу. Ми за тест добили смо под подлогу са мотором са два седла по целој плочи, чији су точкови прави точкови самог хотела.

Унутар машина се чини много више него споља. Простор је успео да постигне оригинална инжењерска решења: Диференцијал се налази испред мотора, механизам управљача има причвршћивање ознаке до централног дела шине, раван резервоар за гориво налази се испод задњих седишта.
 
Не знам шта су инжењери рекли о чему четири путника, али у суштини постоје само два пуна места у АИ Кеву. Иза тога је софа, али ноге чак и ниске путнике нису апсолутно нигде. Ако се предњи путник помера седиште напред (у асиметричној, померио се на возаче возача, нишу за главу предњег путника, што вам омогућава да уштедите место), онда још један долази одоздо. Али да се уклопи на галерију обећане четврте, вожња би требало да седи друже у распону у року од 150 цм. Оптимална конфигурација 3 + 1, где је четврти путник дете.

 
Оптимална конфигурација 3 + 1, где је четврти путник дете које седи за возача

Међутим, нисмо се надали да ће ИК постати савршени носач за велике компаније. Два (па, три!) Осјећат ће се у компактном добро слободном раменима, изнад главе, фотеље су удобне, ланци, са добре бочне подршке и врло удобне. За потпуну срећу нема довољно централног центра за руке.

У сваком случају, можете заборавити на пртљагу у ИК-у: у четири заузета седишта пртљажника, једноставно не постоји у најквалитетнијем смислу, за задњем делу задњег седишта, трећа врата су одмах. Мала ниша за ствари је испод седишта задње софе. Најоптимална опција да је за овај аутомобил вероватно најпопуларнији: возач, један путнички и пресавијени задња седишта која формирају малу оптерећењу нише где можете да ставите најмање кесе. Успели смо да уклопимо две велике торбе са стативама у бебу, две камере, једну здраву кесу са свим врстама додатака за снимање и даме.

 
У режиму четвороструке трупа, ИК једноставно не
 
Савијање задње софе, можете добити мали простор за утовар

Возовотово седиште оставља простор за жалбе Тоиотиним инжењерима. Дужина прилагођавања дуж дужине је огромна, идеће и кошаркашки плејер. Али две нијансе дају слику. Прво, седиште није регулисано у висини, тако да падне на главу изнад околних путничких аутомобила, па чак и као да је на столици. Иако је град високо слетање, а прилично плус. Друго, волан није регулисан одласком, тако да морате да одаберете једну од две опције: или померите колена на плочу или је тешко достићи руку на управљач. Међутим, можете се прилагодити, то је ствар навике неколико дана.

Салон, за разлику од изгледа, разочара се помало: стилски и функционални минимализам је у реду, али вишак тешке, мада висококвалитетне пластике, током кожних седишта, мириса. Сви елементи командне табле да би уштедели простор неколико функција: на пример, јединица за контролу климе успешно се спроводи. Централни екран је у ствари да не носи било какве корисне информације, али постојали би уобичајени показатељи радио трака за радио касете који су у кориштењу у самом левом углу инструмената и мешају се са подацима на мрежи. Музику можете управљати само са волана, мада се каже да гласно пише, само обим и редослед трагова или радио станица. То је незгодно, а затим дебело, затим празно. Уређаји са топлом наранџастом осветљењем савршено су прочитани у било које доба дана.

 
У прозору на уграђеном рачунару, превише функција: Читања нивоа горива, начин рада преноса, време, потрошња горива, подаци радио трака за снимачима ....
 
Сјајна и компактна решена јединица за контролу климе

Ергономске недостатке вреди споменути неудобне интерне врата ручице. Тешко је објаснити њихову штедњу краткорочних, на кожној завршној страни, огледало са аутоцесијом и дугметом за покретање мотора, након свега, није постао одузет.

Највећа оригиналност Ергономицс ИК је кутија за рукавице, мада у уобичајено разумевање не постоји таква ствар. А постоји мапа која је причвршћена на зид Велцро и, која по жељи можете да понесете са собом. Брзином и неправилностима, кутија за рукавице често пада са свог права. Да, и својства Липеуцхку тешко су издржљива, у месецу или другој или другој мапи неће бити залепљена.
 
Али контроле у \u200b\u200bмалој Тоиоти су пре свега похвале! Величанствен управљач са савршеним плимама на обручу (облик управљача Понавља централну конзолу) и ручица мењача (у Русији ИК је доступна само са варијатором без стаза, агрегираном са 1,33 литарских 98-јаких мотора) са врло Погодан пут кретања.

Алас, варијатор значајно успорава да скочи 98 јапанских коња и одлагања брзо почетак. Поред тога, у уобичајеном режиму АИ КУ очајнички инхибира мотор, могуће је пустити само папучицу гаса. Излаз један Користите спортски режим који узрокује да се кутија достигне високе револуције пре преласка на врх и не ресетујте их на сваком погодном случају.

 
ИК потрошња није у сваком детињству: у спорту, па чак и са два путника, беба једе 8-9 литара на стотину! Мирно јахање Лаја ће омогућити да се апетит ублажи до 6 литара на 100 км. Тенк, успут, само 32 литре.

Узгред, о потрошњи горива! То је било прво питање, које је постављено све радознали, очигледно је умоус појава варљиво указује на мисли скромне захтеве. Не! ИК потрошња није уопште детињства: у спортском моду, па чак и са два путника, беба Еатс 8-9 литара на сто! А ако укључите клима уређај

Миран јахање Лаја ће омогућити да ублажи свој апетит до 6 литара на 100 км. Резервоар, узгред, је само 32 литара, тако да не надам да са малим ИК ћеш бити редак гост на гориво.

У покрету, ИК се показао боље него што се очекивало, сасвим је могуће ризиковати да се земља стазе под условом нормалног премаза. У првим минутама са необичним, морам да научим пушку јапанске коцке на путу. Али то се брзо прилагођава свом карактеру и примети да се у ствари аутомобил држи на цесту као гума до лета растопљени асфалт, а апсолутно не реагује на бочни ветар. Само се вреди памтити да није потребно пренијети значајне неправилности великом брзином, у противном можете летети и дубокој рути, потрошени на московске нумере, боље је избећи. Јахање брзином више од 120 км / х. Жеља није настала, а аутомобил се чини да то не тежи.

 
Аутомобил се држи на пут, попут гуме за лето растопљени асфалт и не реагује потпуно на бочни ветар. У првим минутама, искривљење коцке на путу, али у принципу, на стази у земљи (у складу са нормалним премазом), осећа се угодно. Потребно је бити потребно бити са неправилностима - аутомобил чврсто једрељима на брзинама - и прстеновима.

Садржај информација у управљачу на висини, уз растућу брзину тешке и волане. У саобраћајним гужвима неће бити посебно изасланик да би се чинило природним урбаним подкомпактницима. Ствар је у томе што у ширини ИК уопште није мала: због ширења лукова на котачима, претвара се директно на задњи браник, аутомобил на око који се испостави да је исте ширине као БМВ Кс3 Цроссовер! Али због кратког и бистрог управљача, могуће је брзо провалити на лумице протока. Драго ми је и сјајна видљивост, цео аутомобил се уклапа у велике бочне огледала (још увек!).

Главни адут иК паркинг. Овде у потпуности спроводи свој потенцијал: а мали 3,9 метар радијуса окретања (чини се да се ИК може сигурно окренути око ваше сопствене осе), и компактност (дужина 2985 мм, ширина 1680 мм). Шта год сте паркирали, излазили из аутомобила, сигурно ћете бити изненађени колико је простора још увек остало.

 
ИК Дужина - 2985 мм, ширина - 1680 мм, радијус преокрета - 3,9 метара
Главни Трумп ИК - Паркинг

Зашто и коме је потребна Тоиота ИК? Не у Токију, већ у нама, у истој Москви или другом великом руском граду. Продаја у сегменту и у Русији никада није премашила 1,4% укупне продаје, некако имамо мале аутомобиле који нису прихваћени

АИ КЕВ апсолутно не може бити потпуно једини аутомобил у породици, чак и куповина тога неће ићи на то, али одмах можете заборавити на дуге путовања. Осигурали су ученике доброг смисла за хумор и укус? Али како су тада веселе компаније и забаве у којима их треба посадити? Затим, опет, поред ИК-а, требало би да постоји аутомобил у пуној величини.
 
Потенцијални публици Млади менаџери који би купили ИК на путовања путовања. Проблем саобраћајних гужва и недостатака који стоји у великим градовима је толико акутан да су многи почели да воле да иду у канцеларију паметном или матзеом, остављајући своје лимузине и СУВ у гаражи до викенда. Али да ли сви желе да плате ову прилику 777 777 рубаља? Толико је да је једина опрема у Русији са 1,33 литарским мотором, варијатором, сензором кише, електричним серво управљачем, склопивим ретровизорним ретровизорским ретровизорима са електрично регулисањем и грејањем, подесивим у висини управљача , електрични прозори са приближавањем, ретровизори, загрејане предње седишта, контролу климе, сензор светлости, интелигентни систем приступа аутомобила и паметни и пусх старт мотор, ЦД / МП3 / ВМА Аудио систем са 6 звучника, са 6 звучника, Аудио унос АУКС и кожна ентеријерна опрема.

Зашто Тоиота је одлучила да не доведе верзије једноставније након што на другим тржиштима постоје аутомобили са механизама и масним седиштима? Наравно, немогуће је уштедети на сигурности (у ИК девет (!) Аирбегов, АБС, ЕБД, систему стабилности курса, анти-системским системом), већ зато што се нешто могло напустити да цена за миникар није Досегните на цену малог џипа! Чак и за оне позитивне емоције које ИК дају, овај износ је превелик.
 
Међутим, ко зна? Исти паметни на забрањеним улицама великих градова и у Русији се може видети све чешће, иако званично то није на продају на нашем тржишту. Али и он је и неспоран и такође. Али паметно иза звезде и историје са три снопа. Можда ИК такође има прилику?

Светлана Алеева
Фото: Кирилл Калапов и Тоиота




предности
Светли стилски изглед
Погодност Парковка
Одлична стабилност за малу машину

Минусе
777 777 рубаља
Нема подешавања волана и седишта на висини
Није једини аутомобил у гаражи
 
  

Цена тестираног аутомобила - 777 777 рубаља

Комплетан сет тестираног аутомобила
Фронтални ваздушни јастуци
Бочни ваздушни јастуци
Завесе за надувавање
Абс
Систем против испитивања
Динамички систем стабилизације
Појачало управљача
Аутоматски мењач
Мултифункционални управљач
Подесиви ступац управљача
Украшавање управљања кожом
Завршни салон кожу
Електрично загревање предња седишта
Ретровизовани огледало са аутоцесијом
Даљински централни дворац
Бесконтактни приступ
Клима уређај
Електрична и грејна спољна огледала
Електрично склапање на отвореном огледала
Електрични прозори испред
Савијање на стражњим седиштем за делове
ЦД аудио систем
Светлосни сензор
Сензор за кишу
Путни рачунар
Светла за маглу
Алуминијумске фелне
Бојање металик
контрола времена
Јастук за колено


Спецификације

Тело
Каросерија типа Хатцхбацк са три врата
Број седишта 4.
Количина пртљажника, Л 32
Тежина ивица, кг 1005-1030
Потпуна тежина, кг 1270
Дужина, мм 2985
Ширина, мм 1680
Висина, мм 1500
База точка, мм 2000
Кришење пута, мм 135
Мотор
Унесите бензин, са дистрибуираним убризгавањем горива
Локација испред, попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радна запремина, ЦМ 1329
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 72.5к80.5
Компресије 11.5
Број вентила за цилиндар 4
Максимална снага, ХП / РПМ 98/6000
Максимални обртни момент, нм / мин 123/4400
Преношење
Мењач Степлесс Варијатор
Предња вуча
Фронт суспенсион независна, спринг, попут МацПхерсон, са стабилизатором попречно стабилности
Полу зависно од суспензије задњег вешања
Фронт кочнице диск, са вентилацијом
Реар кочнице диск, не-вентилацијом
Динамика
Максимална брзина, км / ч 170
Убрзање 0-100 км / ч, од 11.6
Потрошња горива, Л / 100 КМ
у градској вожњи 6.3.
земља циклус 4,4.
микед циклус 5.1
Запремина резервоара за гориво, ја 32
Гориво ХБ-95

 

Извор: Царцлуб.ру.