Тест Дриве Тоиота Хилук Двокреветни кабине од 2008. године

Тоиота Хилук Сурф ССР-Кс Преглед аутомобила

Пикап - Лонг Љето!
Свако ко гледа Тоиота Хилук Сурф лако ће утврдити да је његов облик у основи преноса са напредним мотором и хаубом. Другим речима, бар је сурфа, али ипак хилук! Карактеристична карактеристика овог модела је оквир такозваних степеништа (које је, са неколико прелаза), а сами режими су тако добро препознатљиви да се у овом плану могу проширити са облицима таквог аутомобила као Морган-а , дозволи да се подсети, појавио се у далеком 1968. године.
Такође можете рећи да је ова функција постала нешто попут визиткарта серије сурфа. Уосталом, због чињенице да сви могу да се појаве, покуцају прст и кажу: У прошлости сте били пикап!, Изглед овог аутомобила се не доживљава као нешто врло неупадљиво. Рећи ћу више: лично верујем да је међу свим модерним моделима произведеним Тоиотом, таквим аутомобилским ремек-дјеловима, попут сурфа - једном или два и урадио то.
Према околностима, чисто спољни (кажу, ако је то пикап, онда је све остало попут пикапа, односно да је аутомобил у основи њен терет), не очекујте да се неку светла открића да се возе на овој машини. А заиста нађете висок ниво комфора и послужитеља управљача. А сада већ доживљавате неочекивану радост и задовољство, а ви мислите: а аутомобил је изашао оно што је потребно! Па шта је од тада не у моди? Али овај аутомобил може бити симбол какав је живот свог власника (не разматрате иеллију!) постаје све боље и боље.
Међутим, вратићу се на предмет вашег извештаја. Дакле, седнем иза Тоиота Хилук Сурф Цоар-а са директним убризгавањем 2000 равних убризгавања (у продаји 31. јула) и на њему се постављам тестно путовање.
Општа машина
Генерисање овог модела је већ описано овде. Била је то публика у децембру 1995. године. Шасија је направљена на нови начин, а дизајн оквира и даље остаје исти. Асортиман мотора је представљен, прво, бензински мотор од 3,4 литара са ул. 2 цилиндара, затим мотор са 4 лине цилиндара, укупне запремине 2,7 литара и, коначно, 4-цилиндрични турбодиесел Запремина мотора од 3 литре.
ССР-Кс модификација је нешто просјечно између најниже опреме Г и угодније паковање В. Машина је постављена предње светла за маглу, задњи спојлер, као и систем назван, што вам омогућава да подесите повезани рад оба ( леви и десни) амортизери.
Евалуација изнутра
Унутрашња опрема и предња плоча - 4 бода
Предњи преглед са возачевог седишта је прелеп, а то се такође односи и на леву и десну страну пута. Већ се треба ући у возачу осећај дубоког задовољства и повећати процену машине најмање резултат. Ако тачније разговарамо, онда је цела површина хаубе видљиво добро, ивица се лако утврђује, а површина коју је заузела предња плоча није тако упечатљива. Поред тога, предњи десни став кабине је помало (али врло, потребно је рећи, снажно) напред. Укратко, све је попут преузимања.
Ако покушате да погледате мале детаље, на пример, шта се може рећи о полугу за управљање преносом? Његов отпор је прилично уочљив, а када га преместите, одмах се осећате када пронађе правилан положај. У поређењу са њом, дизајн контролних полуга ППЦ-а на модерним аутомобилима иди на забаву за децу - толико су присиљени да забораве шта да управљају аутомобилом заиста!
Предња седишта - 4 бода
Предња седишта само мало губе теме које стоје у цхевролетском блејзерском салону. Њихова мекоћа тренутно се тренутно може проценити на највишем нивоу. А ако узмете само јапанске аутомобиле на поређење, они уопште не постоје.
Слетање возача у столици добро оцењујем добро. Можете рећи класичну позицију. Прије тога, успут, у машинама ове класе постојала је један битни минус мало места за возача. Зашто, постојао, постојао, - победио, у Ниссан Террано Салон је још увек тако! Али, хвала Богу, у Хилук Сурф-у, чини се да је овај проблем нестао. Идемо даље. Ширина салона и његова висина не дозвољавају је превише пространом. Међутим, салон има правоугаони облик, тако да је мали близак, који се неко може жалити, не упоређује у било ком поретку са оним што видимо у лошим седанцима или минибанима. То, очигледно, такође резултат распореда терета.
Задња седишта - 3 бода
Такође се не може рећи да је то врло пространо. И, на крају крајева, столице унутар граница омогућавају путницима да у одређеној мери очувају природно слетање (са директним назад). Иако ово, и велико, не би требало да буде поносно. А ипак је боље него у Пицаппеу!. Као што видите, у погледу задње фотеље, положај Тоиоте пати од неке недоследности, али то се поново поставља у релативно за компанију.
Генерално, аутомобил производи врло добар утисак у погледу комфора. Тачно, нико није направио посебне наде у овом правцу, а самим тим и да га нису оценили прецијењеним критеријумима.
Пртљажни простор - 3 бода
Ако се раздвојите задње фотеље, затим у добијеном пртљажном одељку можете лако да сместите, полагање са стране, растављен бицикл у састављеном облику. За поређење: мале караван, а друге ствари су једнаке, смештају чак два бицикала у стојећем положају.
Најновији се не треба приписати чињеници да дворци сигурносних појасева задње столице не скачу самостално, ако, на пример, распадају, а затим поново вратите задње фотеље у првобитни положај. Браве остају испод седишта. Ако ће власник знати о томе, може их одмах испружити, а ако не? Дакле, у аутомобилу је још увек нешто за рад.
Који је аутомобил у покрету?
Мотор и пренос - 5 бодова
Турбодиесел нови развој се понаша прилично на нивоу. Добре речи посебно заслужују богате и испружене у широком распону обртног момента мотора. Поред тога, вреди процијенити његову малу буку и смањену вибрацију. Бар не постоје посебни разлози за изражавање незадовољства. Ако анализирате утиске о управљању новим аутомобилом у компаративном плану, то би требало рећи да су бољи од, рецимо, од вожње до Мерцедес-Бенз МЛ270ЦД. Знајући много у возилима аутомобила, мислим да ћу разумети. Сурф - Брзина и карактер машине.
А ако мотор има пристојну снагу, тада аутоматски мењач не привлачи посебну пажњу на свој рад. Често, током вожње, потпуно заборавите на њено постојање. То јест, она не даје разлог да се сећате себе - добро функционише.
Удобност и управљање - 3 бода
Удобност се одређује висококвалитетним показатељима суспензијских опруга и расутих гума. Једном речју, боји се мастер посао. А у Тоиотиним радом на мајсторима за све руке. Дакле, у сурф салону осећате се прилично угодно.
Аутомобил савршено слуша волан. За поређење, узмите Ниссан Террано. На бетону се понаша врло супротно, што је потпуна супротност његовом релативном Ниссан Примери. Тоиота Хилук Сурф је потпуно другачији.
То значи да се принцип од свих као у пицкпупу примењује овде само на позитиван начин. То ме чини срећном. Пошто се аутомобил показао прилично погодно за активности на отвореном. Можда чак и за активнију рекреацију него Тоиота МР-С!
Укупна оцена 4 бода.
Резултати теста
Извештај: Мори Кеита)
Датум испитивања: 9. и 10. септембра 2000.
Тип теста аутомобила: Узорак оглашавања.
Година издања тестног аутомобила: 2000
Уобичајена километража у време тестирања: 1267км.
Гуме: Предња и задња гума исте величине - 265 / 70Р16
Опционална опрема: Повећани диференцијал трења (30.000 јена, или око 285 долара), горњи отвор са електричним погоном (106.000 јена или око $), навигациони систем (175 хиљада јена или око 1.000 долара), сет украсних делова (прегача) На предњем бранику, резервни поклопац точка на задња врата, задњи спојлер, светла за маглу), вреди 125.000 јена или око 1.200 долара.
Сврха испитивања: Добијање опште идеје о понашању машине у покрету
Распоред кретања: Урбана особина.
Техничке карактеристике Тоиота Хилук Сурф ССР - Кс
Величине тела (дужина / ширина / висина) 4840 мм / 1800 мм / 1770 мм
База точкаш 2675 мм
Машина тежина 1760 кг
Дриве 4 ВД.
3-литарски дизел са турбо-пуњачем и хладњаком за ваздух, 4-цилиндриндар са аранжманима за инлине цилиндар, механизам за дистрибуцију гаса Двије осовине на горњим локацијама са 16 вентила, развоја снаге - 170 кс Са 3400 о / мин, максимални обртни момент је 35,9 кг / м у опсегу од 1800 до 3400 о / мин.
Трансмисија 4-степени аутоматски мењач
Основна цена аутомобила 2.997.000 јен (око 28.500 УСД)
Цена аутомобила на којем је изведено тест путовање 3.434.000 јена (око 32.700 долара)
Објавио: Мори Кате (Мори Кеита)
Фото: Аракава Масао (Аракава масао)
2000
 

Извор: вебЦГ.