Тест Дриве Тагаз Хиундаи Санта Фе Цлассиц од 2007 џип

Очи власника. Хиундаи Санта Фе Цлассиц 2008

Дакле, у фебруару сам купио Хиундаи Санта Фе Цлассиц 2008 Тагазовскаиа Склоп у АТ3 конфигурацији - дизел, аутоматски.
 
Минусе:
1. Када је доношење (независно) потребно подешавање фарова. Будући купци - можете узети у обзир ово и потражити
провере право у продавцу аутомобила - учиниће бесплатно.
2. Угодно изненађење вас очекује када читате сервисну књигу, на којој велика слова на најистакнутијим местом написана је да је гаранција аутомобила 3 \u200b\u200bгодине или 100 хиљада КМ. Са даљим читањем овог бестселера, откријете да ће гаранција бити на засебна чвора и механизама да се 20 хиљада км или 1 год. Следеће је листа ових чворова, као што сте прочитали очи полако шири из изненађење, и страница, и проналажење даљи наставак ове листе, нисте више изненађен, али једноставно осећа смисао за хумор Тагазаитсев. Чињеница је да је листа описује цео ауто у деловима.
Са изузетком, јесте да асхтси, комбинација уређаја и неколико других елемената. Мали додатак који још увек постоје ствари за које гаранција је само 6 месеци или 5 хиљада КМ, већ је једноставно забавно осмех.
3. Потрошња дизел горива у московском времену - 17л на 100 км, у Москва режиму Викенд 15 литара на 100 км. У исто време, сам се преселио у то време веома штедљив - Једва заузели за Волге. Будући купци ако одаберете дизел за економски разлози - мислите о томе. Цена дизел горива, на пример, на нативним Лукоил допуна, био једнак 92м бензином и тежи даљи раст. Истовремено, куповином дизел, добијате главобољу о свом раду у мраз, квалитет дизел горива на периферији и брзо претицање на путу. Лично, претурао сам на бензина Санта, дошао до закључка да је боље да се повећа за 7 хиљада рубаља годишње трошкове пореза и ЦТП, као и мало на гориво него да доживе непријатности описано.
4. Лагана кожа кабине, јер се не би могла пажљиво третирати, одмах стекне схабби изглед. Ова тврдња, наравно, није биљка, али можда је била вредна размишљања о тој практичнијој тамној боји кабине.
5. Негде у средини конзоле, у области дефлектора, провидан је почео крикет. Међутим, овај квар би могао накнадно да се омета ручке за репродукцију листе инсталатора аларма. Торпида су пуцали.
6. И најважније - тачно када напуштате продавцу аутомобила, осећао сам да ауто води удесно. Са овом несрећом, специјалисти аутомобила и техничког центра, у којем сам успео да купим аутомобил, борио се за 8 дана. Победа у овој борби остала је иза Деда Мраза. Обухватно је наставила да иде удесно. Након што је свестан чињеница да не могу да поправим аутомобил или не желим, као и невољкост вожње, непрестано пухајући, у новом и веома скупом аутомобилу и у вези са ступањем на снагу амандмана за Законом о заштити Потрошачка права, омогућавајући ми да пренесем неисправну робу продавцу 15 дана од дана продаје, аутомобил је враћен у продавца аутомобила. Демонтажа са дневним боравцима и правним аспектима повратка аутомобила - тема за посебан велики чланак.
Међутим, о професионалностима:
Упркос таквом броју текста о лаптопима аутомобила, још увек ми се допао Деда Мраз. Високо седи, далеко изгледа - добар преглед и, према томе, јасна перцепција путеве. Контроле, комбинација уређаја - све је прикладно, информативно, све при руци. На зимском путу налази се трајни погон на сва четири точка, чак и на редовној целокупној гуми која вам омогућава да поуздано контролишете аутомобил.
Маса корисних опција за грејање све што може само пре него што је АБС и климатске контроле значајно поједностављује живот возача и да извучете на излете у Деда Мразу. Мраз су више - 13 степени током мог Деда Мраза није било. На овој температури аутомобил је почео са пола окрета. Салон се брзо загрејао, загревана седишта се загрејала још брже. Темперамент мотора је довољан за већину путних ситуација у граду. Да би се убрзало са семафора до 80 км / х, аутомобил може бити на већини учесника у покрету.
Ја нисам тркач, нисам имао намеру да учествујем у Реисонсу, не морам да учествујем. Машина добро функционише. Титоник ће можда требати, осим ако је то ван пута за присилно укључивање првог преноса и кретања на њега. Неко верује да је изглед Деда Мраза неутралан и на путу који се доживљава док га служите. Не слажем се са овим. Моје искуство је показало следеће: без најмањих наговештаја возачеве агресивности, Деда Мраз се доживљава као нешто велико и чврсто. Током поседовања овог аутомобила, више пута сам се инфериорни према путу, нисам сигнализирао, свргнуо из левог реда и нисам створио сметње у ситуацијама у којима сам, рекао, у девет, морао бих да искористим.
ЗАКЉУЧАК: Ако је оштећење горе описано горе, волео бих да идем на Деда Мраза и радовао се.
С поштовањем, Александар. 31 година. Искуство у вожњи има 10 година.
 
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"