Тест Дриве Сузуки Јимни од 2010 џип

Упореди Немци: Лада Нива 1.7 против Сузуки Јимни 1.3

Руски диносаурус против далеког источног самураја: који ће се од њих смејати кроз дивље западно? Лада Нива и Сузуки Јимни не бирају пут на њима, готово да се скоро неће зауставити.
Пре свега, вреди подсетити да Лада Нива никако није нови СУВ. Створен је за путеве, што вероватно, у наредних сто година неће обухватити асфалт и не добијају ловетил. Аутомобил са три врата код куће такође се појављује на имиџ верзије са пет врата за готово да нема техничке промене током 31. године дискове из транспортера постројења у граду Толиатти на реци Волга.
На овој позадини сузуки Јимни 1.3 изгледа врло зелено. Али и он је такође почео да осваја срца навијача пуне вожње 1998. године. Прво са крутим кровом, и у години и на отвореном врхунском модификацији.
Визуелно Нива и Јимни се разликују једни од других, попут пуно и флека.
Лада је прилично подсећала на компактну седан него СУВ. Али овај утисак је варљиво под лежајем тела скрива груби погон на сва четири точка: Иза неразкривљеног моста, независна суспензија точкова, између њих, између њих, која се може потпуно блокирати уз полугу. Поред тога, НИВА има спуштање мењача, што омогућава да се попне, попут корњаче, према кремастим дрвећима и мостовима калдрма.
Кратка светска тела, чишћење основа са 22 центиметра и издржљива заштита мотора воде рачуна о свему другом, тако да са таквим авантурама на експанзији ван пута, само боја тела може патити. Од Кенгуриатника из хромиране пластике је одбити, он спречава превладавање препрека. А бочни прагови челика за 590 еура, уграђене у прикључке за прикључак, нису створени уопште, тако да је Нива клизала преко Угхаба, као саонице, као саонице.
На Јимни у комфорној конфигурацији, која је прошла тест, нема таквих Бауба, већ сваки дечак и тако јасно: Овај аутомобил ће бити користан не само за куповину у граду. 3,65-метар сузуки има оквир на којем се тело држи. Предња и леђа Постоје крути мостови, што је врло доступно садашњој авантури погона на све точкове. У уобичајеном режиму, Јимни се вози само на задњој вожњи. Тек када се притисне дугме, погон на предње точкове је повезан, без икаквог одвајања снаге између осе. Снижави зупчаник се такође активира електричним погоном, све у овом аутомобилу је нешто погодније и модерније него у Лади. Иако Јимни не може бити у стању да се толико може као нива. Тачно пет центиметара мањи пут лумена кочи аутомобил, а дубина Сузукија је мање за чак 25 центиметара, па ако се река појави на путу ...
На стази оба аутомобила губе супериорност: Нива тешко добија брзину, а њен бучни мењач делује на живцима. Сва украса у унутрашњости оставља јадан утисак. Ово се такође односи и на инструменте: На пример, стрелица сензора броја горива горива на сваком стрмом окрену удесно приказује празан резервоар. И где још можете пронаћи огледала која су регулисана само ручно напољу? Или тешки једноделни задњи седиште да би је разгранило само заједно. Али још је горе, ово је сигурност: према овом параметру, Лада се може сматрати музејским доказом. Слабе кочнице без АБС-а, без ваздушних јастука, без наслона за главу иза. Систем стабилности наравно о чему говорите? Поред тога, управљач је постављен само приближни смер кретања. Да ли неко жели да пошаље своју породицу на овом ауту на овом ауту? Јимни показује колико можете бити. У њему је, иако је мање простора, опремљен је много скупљим и технички модерном опремом. Али предуго дуг пут кочења, лоше руковање на влажном премазу, као и одсуство система стабилности курса значајно смањује процену Јимни-а.
Што се тиче трошкова, онда Свифт је скупљи аутомобил, али само приликом куповине. Пошто сузуки сервисни трошкови коштају јефтинији, атрактивност цене Лада је готово избледела.
На офф-Роад НИВА и Јимни не плаши се ништа. Али нумере се појављују на нумери: у лади групи недостатак сигурносне опреме, не желим да пролазим кроз путеве опште употребе и да возим технички модернији сузуки, морате имати опскрсну кичму.
 
Евалуацију аутомобила изложено је неколико параметара:
Пространост салона (максимално 15 бодова)
И НИВА и Јимни су четвороструке аутомобиле. Али њихова задња седишта нису намењена дугачким путовањима: у лада путницима на задњем седишту нису довољан простор изнад главе, а у Сузукију само адолесценти могу нормално да нормално испруже ноге. Али обим пртљажника у Ниви је више.
Лада Нива: 6 бодова
Сузуки Јимни: 5 бодова
Удобност (максимално 10 бодова)
Да ли сте икада морали да скочите Галлоп на магарцу? Отприлике иста осећања доживљава се када покушате да оверклоку Сузуки на мање или више добар пут. Лада показује много бољу амортизацију. Али седишта у њему су далеко од најугоднијих, осим тога, недостаје много више буке у салон.
Лада Нива: 3 бода
Сузуки Јимни: 4 бода
Менаџмент (максимално 15 бодова)
Возач Ниве осећа димензије његовог аутомобила без сензора паркирања. Али руски аутомобил и даље не сакрива своја 31-годишњака: нетачна очитавања инструмента, незгодна локација прекидача, додатни сензор за искључивање имобилизатора. Јимни се не може похвалити обиљем опреме, али шта то ради исправно.
Лада Нива: 5 бодова
Сузуки Јимни: 9 бодова
Шасија (максимално 10 бодова)
Офф-Роад Нива је довољно 82 коњске снаге, али на аутопуту се веома несигурно вози. Због сталног пуног погона, просечна потрошња горива у Ниви је била 11,8 литара од 98. бензина. Знатно више забавнијег џиње се показало довољно за 3,6 литара мање.
Лада Нива: 2 бода
Сузуки Јимни: 5 бодова
Противтенције и динамика (максимално 15 бодова)
Шљунак и гомиле камења коња ових СУВ-а, јер због смањеног мењача и харди шасије, могу се пробити готово свуда. Али када се возите на асфалту, удобност и задовољство потпуно нестају. У пољу, осим тога, немогуће је заборавити њен јадан квалитет.
Лада Нива: 6 бодова
Сузуки Јимни: 7 бодова
Безбедност (максимално 20 бодова)
Не ваздушни јастуци, ни абс, нити системи стабилности предмета, а такође и кочиони пут од 60 метара, а још више при брзинама изнад 100 км / х лада нива пружа сигурност на нивоу прошлог века! Јимни, иако престаје нешто брже, али још увек није тако брзо колико бих волео, систем наравно стабилност за то такође није обезбеђен.
Лада Нива: 3 бода
Сузуки Јимни: 7 бодова
Комплетан сет (максимално 15 бодова)
Јефтинији нови аутомобил са потпуним погоном не налази се у исто време, мираз серијског лада Ниве је ограничено само на најпотребније. Јимни не би коштало више од своје опреме, а Сузуки је много тачнији.
Лада Нива: 3 бода
Сузуки Јимни: 7 бодова
Према резултатима теста, Лада Нива је добила 28 бодова, а Сузуки Јимни 46 бодова од 100.
За поређење, верзија са 3 врата Митсубисхи Пајеро СУВ-а са 3,2-литарским дизелским мотором у сличном тесту, 66 бодова је постигла 66 поена, а БМВ Кс5 Цроссовер са 3.0-литарском јединицом бензинске јединице примио је 78 бодова.
 
Техничка карактеристика Лада НИВА 4к4 Само 1.7 Специјално
Снага: 60 \u200b\u200bкВ (82 кс)
Запремина: 1.690 кубних метара. центиметар
Убрзање од 0 до 100 км / х: 19 с
Максимална брзина: 137 км / х
Потрошња горива: 9,47 л на 100 км
Потрошња горива током теста: 11,8 л на 100 км
 
Сузуки Јимни 1.3 4ВД Цомфорт Спецификација
Снага: 63 кВ (86 кс)
Запремина: 1 328 кубних метара. центиметар
Убрзање од 0 до 100 км / х: 17,2 С
Максимална брзина: 135 км / х
Потрошња горива: 7,81 л на 100 км
Потрошња горива током теста: 8,2 л на 100 км
 
 
 
 
 

 

Извор: 4 Вјећа забава.