Субару ВРКС СТИ компакт Тест Дриве од 2007. компакт

Преглед прве групе дугог -аваитед Субару Импреза ВРКС СТИ

Стандардне столице су такође добре

Навијачи Субару Импрезе Машине се могу радовати: Коначно, 5 и по месеци након што је промет Импреза Моделинг Ранге, нова и дуго очекивана Субару Импреза ВРКС СТИ модел СТИ појавио се у продаји. Занимљиво је за који је разлог да је такав кашњење дозвољено, заиста због жеље за интригантним купцима?, Мислио сам, крећући се у правцу планине Фуји, где сам, као и други представници штампе, морао да упознам ново Ауто је боље.

Наравно, прва ствар која је позвана на презентацију почела је заинтересована била је само питање овог одлагања у 5 месеци. И испоставило се да се то тешко може назвати кашњењем, јер је првобитно планирано да започне рад на новој генерацији ВРКС СТИ аутомобилом тек након што је покренут основни модел Импреза. И у ствари, шта је тамо? Упита представник компаније заузврат. Заправо, од самог почетка званично је најављено да ће се ослобађање Субару Импреза ВРКС СТИ модела започети око шест месеци након базе. Дакле, ако је неко покупио да купи С-ГТ модел, а сада покушава да пребаци одговорност за свој ужурбани избор до продавца, он поступа неправедно.

Мора се одмах приметити да би нова машина у теорији требало да има исту дужину и ширину као основни модел. Дакле, то је тако, али истовремено су дизајнери сматрали да ће аутомобил дати више олакшања, потребно је да опремите крила са блистерима. Зато је ширина аутомобила већа 55 мм и износила је 1.795 мм. Остале карактеристичне карактеристике укључују масивни горњи спојлер на крову и репетитори зауставног сигнала монтирани у огледалама утоваривача врата задњег прегледа ЛЕД-а. Понављам: Сва ова додатна опрема припремљена је посебно за Субару Импреза сериес ВРКС СТИ.

Машина је опремљена са 2-литарских 4-цилиндричним турбо мотором са хоризонталном - супротном локацијом цилиндара и механизам дистрибуције гаса ДОХЦ типа. Још увек је веровало да мотор такве кумкрсе нема ништа да развије моћ у више од 300 КС, али, као што видимо, ова линија се коначно испоставило да се превазиђе, јер је номинална снага Субару Импреза ВРКС СТИ мотор 308 коња , а највећи обртни момент је генерално фантазија 43,0 кг-м. Истовремено, инжењер који је представљао машину говорио је да нико није дао посебне инсталације за превазилажење линије од 300 коња, па је показало, како кажу, у радном стању.

Према његовим речима, главни задатак када рад на мотору био је да се елиминише недостатак ВРКС СТИ претходне генерације. Знате, приметио је да је због чињенице да је карактеристика брзине (капацитет и кривуља обртног момента) заузела превише цоол, при вожњи у нормалном режиму, није била у потпуности да контролише такву машину. Овај проблем смо решили, али мотор је морао да постане мало моћнији, то је цела истина. Да, звучи некако прозаично, чак и, човек би могао рећи мирно. И било је сасвим могуће веровати у то, ако не и за једно, али након свих мера које је преузели најближи конкурент у Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс са својим 280-коњским мотором у улози је надокнаде!

Па, па, журим са аутомобилом, отварају врата салона и одједном видим могућност предње столице из компаније Рецаро. Имао је седиште са тако тешким ивицама које сте уздали, имате времена да патите. Па, возач је јасан! Али предњи путник за њега за оно што је седиште?! А ако девојка или жена седи у близини? Шта ће у овом случају размишљати о аутомобилу и истовремено о свом возачу?! Једном речју, хитни савет мушкараца, посебно онима који имају мрзовољне жене: не експериментишу, боље узмите салон са стандардним седиштима, биће мирније!

Спорт Схарп Моде: Рампање убрзања

Притиснем папучицу квачила, након чега притиснем дугме Старт (као у Тоиотиним аутомобилима, само један до један), а мотор се покреће. Луминесцентни уређаји се рашују и истовремено све стрелице доступне на панелу одступају десно на десно, а затим се вратите на постављена места. Морам рећи да су у овом тренутку моје очи побеле, па нисам могао темељно размишљати шта је то. Нема никакве везе: Морао сам да заглавим мотор да поновим цео поступак од самог почетка.

Успут, папучица квачила ми се чинила превише додатно. Није да то не захтева много напора да се то притисне, то само по себи не изазива жалбе. Међутим, важно је напоменути: по правилу, сви савремени аутомобили са механичким мењачем су направљени на такав начин да једноставно морате изаћи за воланом и испробати полуге и педале и одмах постанете јасни, шта је ова машина карактера и зашто је у ствари предвиђено. На пример, изађите иза волана, кликните на папучицу квачила и то се прилично активно опира и не жели да се истиче тако. Одмах разумете: аутомобил са спортским ликом, па, а онда се почињете претварати како да се понашате с тим, и генералу, да ли вам одговара или не. У овом аутомобилу је показало да је папучица квачила, тако да говори, равнодушно: након што сам се кретао иза волана модела 15-их са ручним пољем. И, знате, нисам осећао никакву посебну разлику у раду папучице квачила, мада, у теорији, морао сам.

У почетку сам неко време ходао ниском брзином, а било је у осећају изненађен колико сам осећао угодно. На пример, ако сам седео иза волана Хонда Цивиц типа Р, вероватно бих ме проверио правилно. И ево ничега таквог. Али имаћете на уму: постојала је столица из Рецароа испод мене, па је моје тело практично лишено слободе избора: тело се тресе, што значи да ме значи да ме усрећује. У овом случају, кретањем при малим брзинама се одвијало као глатко као да сам седео у обичном седишту у редовној машини као код куће, за породицу.

Мотор машине је показао завидну глаткоћу, а ако се догоди некоме да користи аутомобил за свакодневне излете, аутомобил ће се моћи понашати и мирно и мерено. Тачно, ниска брзина, мотор је понекад понекад недовољно обртни момент, тако да ће у градској гужви и ужурбане морати да активно активно ради на папучици гаса. И овде, возач може да сачека, како кажу, изненађење: само требате да поставите мотор превеликим брзинама, гасна турбина је одмах активирана, и нећете имати времена да дођете на своја чула како ћете се тркати неоправдана брзина. С тим у вези, желим да упозорим све оне који су навикли да возе претходне генерације аутомобила Сти: Нови аутомобил добија брзину много интензивније, па више пажљивије са акцелератором!

Власници СТИ претходне генерације, као што знам, користе се на чињеницу да су њихови аутомобили, без обзира на то, што се деси, понашајте се превише мирно. Штавише, међу возачима је мишљење да су, кажу, немачки аутомобили, са њима, са њима морате бити изузетно опрезни, а све остало је, кажу, па семе! Па, верујем да ће такви безбрижни јахачи морати да промене помало мислећи. Иначе, проблеми!

Била сам одвраћана, али у ствари сам хтео да то кажем, третирам Сти нове генерације, не би требало да превари, јер је сва и сама по себи њежна мачка спремна да у сваком тренутку покаже своје канџе. Поготово ако сте успели да случајно пребаците систем СИ-ДРИВЕ у СПОРТ СХАРК МОДЕ. Затим погледајте оба, у супротном се може догодити да заиста нећете имати времена да притиснете га убрзани, а аутомобил ће се већ покварити и колико ће то добити из које брзине.

Такође је погодно за улогу аутомобила за дом, за породицу

Ако стално возите спортски режим СПОРТ, брзина брзине је временом временом. Знајући то, довољно сам одлучио, време је да испробам нешто друго, добро да Систем СИ-ДРИВЕ пружа такву прилику. Ок, на пример, спортски режим: У овом случају, у овом случају је на само запањујући темпо, па сам чак мислио да се пребацивање није догодило, а систем је и даље конфигурисан за спортски режим спорта. Иако, да будем искрен, ово сам ја за црвену реч. У ствари, разлика је видљива: ако само возите спорт у режиму, онда осећате да је све под вашом контролом, ако је то спортски режим спорта, Алас, нагласак није на контролибилности, већ на брзину у чистом брзини Облик. Ако то упоредите са трчањем коња, тада се у првом случају аутомобил наставља да се придржава шипка, а у случају када је спортски режим валидан, већ их је већ угризао.

Али све је то из света спорта, а ако желите мир, онда вам не треба експериментирати, већ се једноставно пребаците на интелигентни режим. У овом режиму раст брзине мотора не доводи до интензивне емисије енергије, бар возач осећа директну везу између начина на који се притиска на гас и како се аутомобил повлачи. Узгред, на контролној табли постоји посебан индикатор преноса, који ради само у режиму интелигентног режима. Међутим, то је тако мале да, против позадине других показатеља, који, случајно имају исту боју, да виде шта показује да нема тако једноставне. Дакле, не би било потпуно сувишно да своје нумеричке индикације учини тачно као уочљиве као бројеве на скали тахометра са њиховим карактеристичним треперењем.

Не могу да игноришем тако наизглед практичну иновацију, као систем за несметано почетак кретања у порасту. Чинило би се добро када додирујете брдо, знате тачно да имате времена да се препустите папучицом кочнице и пронађете га у акцелерацију ногом, а такође изаберите праву гасу. Међутим, колико је овај електронски асистент прикладан у Сти Салону, то је питање. Осим ако, наравно, возач седи иза волана, за који је ручна кутија нешто потпуно необично, па чак и застрашујуће одлагања у 3 секунди, током којих се аутомобил сигурно не преврће чак ни са Скуезед Цлутцх-ом Разговор. Али у овом случају говоримо о опреми која није једноставна машина, већ и ВРКС Сти модел. Па, зашто, реците ми милост, таква помоћ возачу који је свесно изабрао то, рекао бих, одређени аутомобил?! Зар се не може иселити на своје место, без икакве помоћи? Зашто је тако повећано притвор једноставно не разуме!

Инжењер, који представља компанију, објаснио је све чињеницом да би, кажу, било би тешко да њеним супругу убеди своју супругу да купи такав аутомобил као аутомобил за кућу, за породицу. Па, па, постоји неки разлог у томе, иако ако је искрено, који аутомобил није опремљен, али ако жена види папучицу квачила у кабини, она ће и даље рећи више од да.

Мислим да је у ствари, Нови Субару Импреза ВРКС СТИ може затражити улогу породичног аутомобила само у таквим породицама у којима његова супруга већ има свој аутомобил или где жена уопште нема глас. Што се мене тиче, спреман сам да аплаудирам било који човек који може убедити мој супружник да је најбоља верзија породичног аутомобила него Субару Импреза ВРКС СТИ не може да се нађе. У ствари, колико можете да се поставите са таквим положајем, кажу, ако вам треба породични аутомобил, онда то мора да је миниван?!

Цена Субару Импреза ВРКС СТИ са 18-инчним ливеним дисковима је 3.654.000 јена (33 163 долара), са 17-инчним 3.444.000 јена (31,257 УСД).
 
Аутор: Форедирано город
Фото: Костиа Сееро
 






 

Извор: Агн