Субару Оутбацк Тест Дриве 2003 - Вагон Статион
Субару Оутбацк: Вино-дистрикт
Идеја мултифункционалног и удобног путничког аутомобила повећаног крста-сондистри се није одморила многим инжењерима и дизајнерима. Али у потпуности је утјеловљено само у Оутбацк-у Субару.Пет тела као што је караван, константна све-све-свега вожња са Вискофтом, блокирајући централни диференцијал, увећани клиренс на путу - ко ће претворити језик да назове језичак да назове језиком који се назива субару оутбацк нефункционално? Додајте моћне одбојнике, оклоп-Плансинг привесци, као и присуство ниског преноса на верзије механичком контролном пункту и добићете портрет савршеног аутомобила за наше тешке услове на путу.
Генеалошко дрво
Стручњаци аутомобила могу сумњати: такође постижем - све -Веел погон, повећано одобрење на пут. Да, у сваком СУВ-у постоји такво чудо. И они ће бити у праву: заиста, сви -Веел Вожња је сада на многим аутомобилима потпуно различитих класа, а постоје и довољно модела са великим одобрењем. Али упоређивање избацивања субару са подлозима је нетачно, јер су то потпуно различити аутомобили. За почетак, Оутбацк је аутомобил, само са повећаним клирентом на путу. А СУВ-ови, шта год да се каже, не повлаче се на титулу аутомобила. Имају потпуно другачију архитектуру, вертикално слетање, тежиште је на месту изнад итд. Као резултат тога, испоставило се да се у оњемлом покрету значајно разликује од свих аутомобила који припадају класи псеудо -ресистенције.
Захваљујући увећаном клиранту на путу, аутомобил лако превазилази највише сломљених делова пута, али нема више ролне од оног обичног аутомобила. Аутомобил не пада на страну у угловима и не љуља се брзином. Тако-калед Оутбацк Рецхрангементи се одржавају без опасних нагиба и раздвајања од асфалта унутрашњег задњег точка на себи.
СУВ, попут аутомобила много више, увек има и даље има проблема са стабилношћу. Без обзира на то како се брендирани начини хвале њиховом феноменалном контролом и самопоуздањем иза точка.
Добре традиције
Субару без свих -вхоелона "Извините ме, не Субару. Мислим да ће се сви који су барем једном путовали аутомобилом овог бренда сложити са овом изјавом. Десетљећима је компанија донела идеју о константној свима -Веел вожње до апсолутног савршенства, након што је стављање Светског првенства у скупштину. Али Оутбацк није луд, у добром смислу Речи, Импреза ВРКС СТИ. Њена идеја о пуном погону је нешто другачија у чињеници да је на верзијама са механичким мењачем, постоји снижавајући корак са омјером преноса од 1,45, као у професионалним СУВ-има. Сама ова околност постаје изласка у праву скиту. Ни пољани песак ни снежна поља нису страшна за такав аутомобил.
Такође, за верзију 3.0 Оутбацк-а предлаже се електронски систем анти -вингс-а, што вам омогућава да се осећате самопоузданије на клизавим премазима. Као и преостали субару модели, опозициони мотор је инсталиран на оутбацк. У нашем случају, испоставило се да је 2,5-литарски четвероцилиндрични мотор капацитета 156 КС, у комбинацији са четворостепеним аутоматским. Наредба такође нуди још снажнију верзију са 6-цилиндричним опозицијама 209-коњских снага.
Многи то називају првим у свету насупрот шесто-калиндинском мотору, али то није тако, 6 -цилиндар такве конфигурације већ је произведен раније, а субару је инсталиран на футуристичком одељку СВКС-а .
Овалуити кретања
У покрету Субару Оутбацк-а заиста не изгледа као ниједан од сувса, нити чак и шуман претходно тестиран.
Прво, то је много мекше: темељно угодне суспензије и пажљиво вежбају све неправилности пута.
Због својих импресивних димензија, укључујући значајно избочене прекриве, аутомобил се помера глатко, угодно, негде чак и импозентно. То је апсолутно не-конзумирање малим и средњим неправилностима, само су велике рупе у стању да је уплате. На оутбацк аутопуту, изгледа као Американац: плута преко пута, потпуно игнорише све своје неправилности. А то је већа брзина, светлији је овај ефекат. Брзином од 140 км / х можете да летите нашу целу земљу у транзиту и истовремено никада не губите брзину због услова на путу. Али ако је аутомобил врло добар у једној ствари, готово сигурно губи остало. Субару Оутбацк није изгубио, једноставно није стицао. Нисам набавио својства својствене шумар: На пример, оклоп-Планцинг привезак. Аутомобил је угодно на аутопуту, само величанствен у граду, али на сломљеном тлу са њим треба бити пажљивији. И све из истог разлога: податак суспензија. Ако идете као и обично, онда нема ништа кривично у овоме: само добра удобна машина. Али ако на оутбацк жури док журе на друге Субару, проблеми ће вас брзо наћи. Аутомобил има веома велике прекривене - и предње и задње. И клиренс на путу, шта год неко може рећи, још увек се само повећава, али сигурно није једна потпуно отпорна на чврст. Због тога, у комбинацији са горе наведеним меким привескама, једноставно не желим да путујем са -родијом на оутбацк. Мало је задовољство од такве привлачности: Притисните гас и изгледате како не бисте секли неку снажно избочени од браника. Реосигурање, наравно, али још увек ...
Опозициони расположење у необичном аутомобилу је необично. Оутбацк, попут представника изузетно шарене породице, има много необичних чипова. На пример, чаша врата без оквира је занимљива и стилска ствар. Чини се да се чини да се то не упечат, али када отворите врата, у почетку се чини да нешто недостаје. А Субару такође има занимљив звук мотора: опозиција, као и увек, веома се истиче. Његов звук је веома различит од звука рада у реду са четири или В у облику слова В. Звук је необичан, дубок и гурнути, мало подсећа на Харлеи-Давидсон или ... Запорозхетс. Само све ово, наравно, је у другачијој, пријатнијој и скупљим тонитовима.
Мотор се једноставно савршено повлачи, упркос чињеници да врх њеног обртног момента пада на релативно велике револуције - 3600 о / мин. Тренутак је успут, прилично пристојан - 223 нм, па ће аутомобил бити здрав. Чак и са митраљезом. Упркос чињеници да има само четири корака, да по тренутним стандардима није довољна, машина неће обуздати темперамент мотора. Динамика урагана, као и на Импрезу, наравно да не ради, али уопште је све врло добро. Пребацивање је готово невидљиво, чак и у падовима КИК-а, убрзање не постаје дуготрајно, већ као и за практичност контроле, а затим је машина већ дуго нестала. Истовремено, бројке за убрзање су више него прихватљиве: 10,6 секунди од места до стотина! Тачно, није постојала жеља да се верификује истинитост ових података: удобан субару Оутбацк има брз, али не-подстални начин вожње, без ниских стартова и других потешкоћа.
За шта?
Зашто и коме је потребан Субару Оутбацк - покушао сам да одговорим на то питање током теста. Одговор је дошао на крају теста аутомобила. Само као што би требало да се загуши на Оутбацк, схватио сам: Свима је потребна таква машина. Привредници, лето становници, туристи, ловци, само породични људи. Таква машина не привлачи прекомјерну пажњу као исту СУВ, мада је веома тешко не приметити неку неку у једној ознаци.
Не захтева додатне трошкове садржаја, јер у свом дизајну нема много ствари које су непотребне за свакодневну операцију. Коначно, не захтева овисност о себи: то је само добар аутомобил -в -в -в-вол-вожњи аутомобил, а не неспретни и спор џип. Дакле, одговор сугерира сам: свима је потребан добар аутомобил.
Помоћ АГ:
Субару Оутбацк као развој идеје о целој возови за путничку путничку станицу појавио се 1997. године. У почетку је у његово име постојала чак и наслеђе префикса у част модела, на основу које је основане удаљености створена. Оутбацк Модифицатион првенствено је изразито пре свега агресивно искључивање каросерије и повећаног одобрења пута, као и благо измењени дизајн. Прво, пуштен је вагон станице, а затим на следећој генерацији, Оутбацк Седан је такође ушао у производњу. Али напредак модела није завршио тамо. Дуго времена субару је одвезао егзотичну четири -доор баја пикап, такође створене на основу дуготрајне легаве. Очекује се да ће ускоро овај егзотични модел такође ући у производњу: Субару се не користи за клађење на необичне и оригиналне моделе.
МИНГ АГ:
Оутбацк Субару је невероватан аутомобил. Покретање пуне -вхеел, увећано одобрење на пут, пространи унутрашњост: заиста универзална машина. И даље би била мало нижа.
+ Добра контрола
+ Пространи салон и труп
+ Одлична стабилност
- Велики прекривачи који смањују патентност.
