Тест Дриве Субару Легаци Универсал од 2009

Анти-породичне вредности

Ознака 100 км / х је на чекање негде у средини радног опсега треће брзине. Километар стрелица још није прешао екватор означени до 260 км / х скали. На обртаја четири са малим хиљаду. Погледајмо на централној конзоли. На вишенаменског екрана, додатне уређаје: волтметар, мерача протока и индексом резерве убрзање.


И да ли је ово породични аутомобил?
Ребра и кукова осећају масивну бочну подршку, руке прилагодите висину три крака волана Момо. Под ногама Маттово блистају четири спорт и пумпа авионе педала и да слободно платформу левој нози. Нешто сугерише да је лево стопало данас неће бити одмор
 

Окрените кључ. Из мрака табли пловак црвена ивица уређаја. Након њих, стрелице Блиц од светлих, што је ритуал поворку на путу од границе до границе. Постоји. Вратио. Сада је ред белих оптималних скала које верују у врхунску слику за воланом. Окрените тастер док се не заустави, а под хаубом почети да боук шест цилиндара три-литарски оппоситори.

  

И ово је породични аутомобил ?!
Ознака 100 км / х је на чекање негде у средини радног опсега треће брзине. Километар стрелица још није прешао екватор означени до 260 км / х скали. На обртаја четири са малим хиљаду. Погледајмо на централној конзоли. На вишенаменског екрана, додатне уређаје: волтметар, мерача протока и индексом резерве убрзање. А ово друго увјерава: вуче још увек обилује. Десна нога се слаже и тежи наизглед отвореном педалу за гас. Турнс скок у црвеној зони. Цлутцх Рад у првој трећини притиском на четврту брзину, а брзиномер арров већ осваја нове границе.
 
Кутија из Спорт Атеље Субару Тецница Интернатионал је сјајна. Појединачни прекидач, сажети потезе. Кратка полуга не трчи и не прелазите се на њих манипулишу. И постепено осетите да је већ манипулисало вашем уму зашто је још увек трећи? Хајде, још три! Тако је кратко постао обожавалац ниских започињања. Стојећи на следећем положају пола, нехотице бацајући поглед на лево-десно ко је тамо? Угх, опет десетине
Ипак, пуни диск је сјајна ствар. Чак и такви се не попели програмибилним диференцијалима, као и на овој заоставштини. Окретни момент је подељен на половину између две осе, што је сасвим довољно да се већ доста демонстрирају бивше суседе у току њихових рубинских задњих светла. А онда надокнадите оне аутомобиле, да угледају своје експресивно лице у огледалима са хромираним ивицама решетке радијатора и самурајске главе и, секунде, касније, црна стрелица је прелетела, пустила брзе линије бочне воде.

 

А ово је породични аутомобил?!
Људи са наслеђем журе. Волан, лагана у режимима паркирања, уз све већу брзину захтева значајне напоре приликом одступања од директне трошкове. Сигуран сам да ћемо се претворити овом лудом брзином? Идемо. И учинићемо то лепо без дијагонала и застрашујуће ролне. Волан је сличан чистомкрву, који је показао правилно степен упорности, изненада се празни, осваја ће бити снажно. На првом плашењу, али тада се у сваком случају навикнете на информације. Бридгестоне Потенза 215 / 45Р18 Гуме се само поуздано држе за путању, а симетрични погон на сва четири точка штеди од изненађења. Па, ако још увек постоје изненађења, можете, бити, да бисте преместили праву ногу од гаса до кочнице, климне главом у одговору на успоравање и поново гас, гас
 

А ово је породични аутомобил
Иза волана таквог аутомобила, темељно ћете заборавити да постоје путничка места и импресиван труп. Постоји. А задња кауча са замрзавањем и пристојном маргином простора за стопала, а дебло са врло удобним вратима може се отворити без ризика да уђе у вилицу, чак и ако се чврсто држите у аутомобил. Позадински део задњег софа лако је преклопити или у потпуности или четрдесет процената, или шестдесет, само притисните дугме на које није тешко доћи.
 
Само ако одлучите да возите породицу на наслеђе од три литара, чарапе хигијенских врећа које их је место у мрежи на леђима предњих седишта.
Ипак, овај аутомобил очигледно није породичне вредности.
 
Аутографија
Субару Легаци
Победник
Јапанска конкуренција
Аутомобил 2004.
Претходник
Легаци ИИИ (1998)
Прототип
ВКС-01 (2001)
Премијера
октобар 2004.
Тело
лимузина, караван са 5 врата
Мотори
2.0-3.0 Л (138-245 кс)
Производња
Јапан
Очекивана замена
2010/11

 
Аутомобил пружа Лаура-Ауто, службени дилер Субару.
Током теста, аутомобил је осигуран од стране Росно.
 
Текст: Николаи Свистун
Фото: Роман Стуннин
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Извор: Магазин "Точкови" [№85/2004]