Тест Дриве Субару Легаци Универсал од 2009
У Субару не пуцају!
Скоро детективска прича која се догодила на моделу Оутбацк Хладни дан 2003
Ми генерално гледамо, у којој држави живимо? Зашто су Москва и његова околина и више подсетили затворени гарнизон са пуно стражара у другом облику? Какви су се такви тајни предмети понашали да спрече особу са камером? Сигурно овде у овој канцеларијској згради развија оружје будућности? А у том дворцу, са својим мини-фудбалским тереном и прелепим јапанском вртићом, проводите браинсторминг зли генијалци? Шта је застрашујуће у Новом Субару Оутбацк-у, који се управо појавио на руском тржишту (како, међутим, на свим осталим тржиштима)? Сигурно изгледам агента 007? Шта год да је било и тај дан је завршен у правој потрази ... Подређени је подложен
У свему је крив, мислим да наши главни уредник. То ме је назвао у своју канцеларију и затражио да извуче аутомобил занимљивијим на насловници. Дакле, било је потребно пронаћи најмање три или четири прелепа места у сваком од којих сам морао да проведем минимум времена. А дани су и даље краћи, тако да морате брзо да се преселите на тачке за пуцање. Међутим, није било проблема. Под мном је био моћан модеран аутомобил са три литре шест испод хаубе, развијајући 245 КС. Према старој доброј традицији овог јапанског произвођача, боксерица типа мотора, односно није под хаубом, као и уобичајено од многих и лажи. Клипови у њему се крећу водоравно и једни према другима. Ако погледате сличан мотор у контексту, чини се да то заиста нису механизми гвожђа, већ три пара боксерских рукавица који непрестано примењују штрајкове на цоунтер курсевима. Прос из таквог изгледа је аутомобил добија значајно нижи тежиште и управља се поузданијим. Поред тога, повратак такве јединице за напајање је незнатно већа. 
Оутбацк Цроурс Арендер Субару модела и у ствари је благо модернизовани караван за наслеђене караван, који одликује пластично тело у доњем делу тела и повећани пут лумена. Према законима физике, ако упоредите управљивост овог пара, тада се испоставило, јер је његов тежиште ближи путу. Међутим, нова Оутбацк се разликује од рођака не само споља, већ и у техничким условима. Све су измене само усмерене на притисак у средину масе што је могуће ближе земљи. Остали амортизери и опруге које повећавају одобрење надокнађују се у овој машини суптилнији, рецимо, мотор подржава, тако да дистрибуција тежине дуж вертикалне осе Јапана успела је да остави готово на нивоу заоставштине. 
Други визир издвајање је да је аутомобил опремљен пуним активним системом марке. Његова карактеристика је да је због мотора која се налази тачно у средини уздужне осе аутомобила, има бочну симетрију. То јест, тренуци инерције осовина погодним за сваки точак су једнаки. Сходно томе, возач се појављује прилика да се пројектује и прецизно контролише терет. Британци има такву пословицу подређену - подругљен је, односно који су упозорени, наоружан је. Па, чини се да је Оутбацк упозорио на било коју ситуацију на путу. Па, у веома тешким околностима ће помоћи ВДЦ и АБС систему стабилизације. Лукавост - није вице
... остављајући салон У-услуге +, већ сам се ментално припремио за оно што морате пробити кроз пуно кордон безбедности. Па, нигде се не можемо фотографирати, осим вашег сопственог стана или давања. У првом, не може бити на аутомобилу, други може бити само позадина за филм о послератном опоравку земље, али не и поклопац новина. Ок, схватићемо то на лицу места и сада ћу пожурити према граду, у једној од села у земљи.
На аутопуту се нови оутбацк се добро показао добро. Аутоматска са пет брзине ради без проблема и не повлачи аутомобил уопште, то је само звучник изгледао споро. Али ово је у стандардном режиму погона. Постоји и спортски распон унутар кутије, у комбинацији са функцијом селекције ручног преноса. Међутим, то не значи да раде само у пар. Ако не постоји жеља за управљањем процесом промене брзине, селектор се мора једноставно превести у бочни утор подлога на тунелу и не дира се више. Мотор као одговор на ову радњу као да се пробуди и почне да дише у свим својим три литарним грудима. До 6500 о / мин се врти, а преносе се брзо тркају и коње. У исто време, невероватна тишина влада унутар кабине - чује се само пријатан мотор баритон. Ни ветар не звижди брзином од 150 км / х, ни гума. Потоњи је посебно изненађујуће. Чак се зауставио и погледао шта је аутомобил гурнуо. Све је јасно, јапански Тиннер Иокохама са АВС технологијом, дизајниран да се бори против буке. Отказане гуме! Није лоше у Делиасу, пројектован је да се понашају када се рекурише и кочење. Касније сам на асфалтну платформи покушао да изазове вештачко клизање - вредило је пуно посла. Машина и гуме у овом случају су међу собом у потпуности склада. Вратимо се на машину. Ако је потребно да нагло убрза да заврши, на пример, претицање, онда је АЦАП полуга потребно је кретен неколико пута - Тхе Бок ће скочити у два корака доле, а промет ће скинути у зони у којој је максимално момент издаје се.
... сећам се своје војне прошлости, користимо трикове, детаљно описани у борбеним повељама, а овде сам у селу у селу. Дакле, 15 минута пре него што камера ће приметити у својим рукама, имам. Десет оквири нису лоши. И овде је госте! Стартед глупих питања и одакле, зашто, и ко је дозволио? Искрено, желео сам да одговорим грубо, али све је најзанимљивији пејзажи су већ спасени у комори, тако да тражим само Субару да не пуцају, а док су са шкрипе са шкрипи, шта сам рекао - ја одлазим. Још једно бацање је на други крај града, до ново мало хотел у стилу земље. Пред њим је велики паркинг, па ће то бити где да ставите ауто. И опет преведим селектор аутомата у спортски режим и кликните на гас. Успут, како се возач осећа у кабини? Унутрашњост аутомобила је подвргла велике промене и почела је да изгледа много модерније. Поштовани пластични панели, обрезите испод тамног стабла, пресвлака коже. Централна конзола је благо окренута према возачу, наговештавајући се са свим осталим путницима да њихов посао преиспитује околину и опушта се. И уживајте у околној стварности, пролазак аутомобила се не мешају, јер је слетање унутар избацује врло висок. Ергономија возачевог радног места добро је функционирала добро, али имао сам контроверзне осећаје за две тачке. Прво је дугме за искључивање звука на управљачу, пригушује количину прилично квалитетног радија. Навикао сам на то да друго прешање враћа оригинални ниво, а овде није, онда морате поново да притиснете кључ додавањем јачине звука. И само да то не ради - систем не реагује на сличну акцију.
Друга тачка - чинило ми се кратким јастуком возачевог седишта. Сам свој профил је довољно добар, председавајући као такав има електрично регулаторе, али онај који би био одговоран за повратак назад у односу на јастук, на моје разочарање, не. Мој савет је, нека менаџер каже о Оутбацк-у у аутомобилу, а једноставно имате времена да осетите погодност слетања. Иначе - све на највишем нивоу. ... приближава хотел. Тхе Веатхер Инспирише оптимизам -. Ниске сунце ради као слободан Софита, зграда је скоро већ завршен и изгледа као сцена из чистог руске области Све у свему, да нова-фасхионед пословних центара који су преплавили центар Москве странца и умире. И опет сам имао само пола сата да се играју са светло и углова, затим градитељи појавио на паркингу са сигурности. Први без комплекса почео да лута око Оутбацк, ово друго је право мени. И опет познате питања. Уморан! А да не спомињемо речи, седи за воланом и одсуства. Али не у неком другом месту, не. Поред тога, тајна зграда може бити вођен са супротне стране од прајмер. Ја сам делимично офф-путу аутомобил, тако да је квалитет премаза није брига. Субару лако склизнуо преко целог терена, не затезања барице дуж Целина. Овде, глатка начин на ДРИВЕ аутомата пао на самом тренутку. Ја могу потпуно изоставити вучу.
Сада - о потрази. Аутомобил је пао на тесту буквално од аутобуске станице, нове и сјајном. И, искрено, не знам шта сте хтели момке са британским глава о ставовима Мерцедес, али је чињеница да су они отишли \u200b\u200bу мени су дефинитивно. Истовремено, не милиција и друге безбедности свакако стидљив. Ситуација је практично незамисливо у обичном животу - ја, као шпијун, погледао сам око неколико пута градске, престао без логике, драматично променила путању. Види иза свих истих сателита, искрено, почео да брине. Она је остала да се нада само за брзину. Она ме је спасао и спасио ме. И такође - поуздан и јасан контрола Оутбацк. Испоставило се да може да прође застрашујуће брзо, док је апсолутно поуздани (заслуга повећана тешко за половину крутост тела ћелије), а не сигурно. У правој линији у само 8.5 с бира 100 км / х. Тамо где се испоставило да се питате - на парцели од трећег прстена - Тоиота је лако сломити од прогонитеља. Она је остала само један од потеза на десно, само на путу који води ка салону аутомобила. Решавање не дужи осећај судбину, дајем ауто. Овде је таква детектив са срећним завршетком.
И као постељица, ја ћу рећи да је аутомобил који је посетио тест је био у максималној конфигурацији, са четири ваздушних јастука, њена цена је $ 49 830. Гаранција - 3 године или 100.000 км од стазе. Основни конкуренти - Ауди Аллроад Волво Цросс Цоунтри. Кратке спецификације Субару Оутбацк
Запремина мотора, коцка. Погледајте: 3000.
Број вентила на цилиндру: 4
Снага, л. са. За РПМ: 245/6600
Макс. Обртни момент, нм / око. Мин.: 297/4200
Убрзање до 100 км / х, стр.: 8.5
Максимална брзина, км / х: 224
Средње потрошње горива Л. / 100 км.: 9.8
Запремина резервоара за гориво, Л.: 64
Димензије, мм.: 4730к1770к1545
