Субару Импреза Субару Вест Дриве 2000 - 2003 Седан

Субару Импреза ВРКС - Оружје хладног аутомобила

Субару (Јап.) Шетње. Сцаттеред Стар Цластер у сазвежђу Бика. Најсјајнија звезда Артиона, трећа звезда. У древној грчкој митологији Плејада, седам кћери Атланте, које је Зеус претворио у звезде да заштите од поштине подружљивог Орион-а.
Кроз напоре Субару Продриве ВРТ Ралли Теам и многих новинара Субару Импреза ГТ, који су били уморни од било ког аутомобилског екстремиста, без обзира на старосну доб, трку, брачни статус и религију. На слици и сличности њене сестре-радио, донедавно, у принципу, није много другачија од правог борбеног возила Н. од 1994. године, у којој су цивилна звона са поносним ГТ / ВРКС гравури Стегнуо је, било је намотаја лана за пацове Кенија, Аустралија и Нови Зеланд. Цолин Макра, Царлос Саи Саи, Кеннетх Ерицкссон, Иукха Цанцивано, Рицхард Барнес ... Имена мајстора који су донели ово хладно оружје и даље су звучане за стручњаке аутомобила, попут Страдивари и Гвајарнери за Милан Опера Мусицианс ...
У недавној прошлости имао сам срећу да проведем шест светло и засићених фантастичним виковима месецима током вожње Импреза ГТ. На правима особе која је живела са овом машином 15 хиљада зглобова километара, дозвољаваћу себи да се не слажем са већином похвала похвала похвала исписа о томе, која се често појавила у нашој штампи. Карактер тога (Алас, већ претходна) Лепота је била заиста ватра! То је само аутомобил, већ црни бисер Наоми Цампбела, који је спустио на једноставан смртни, који се усудио замислити себе Флавио Бартор. Лепа, али јела. Брзо, али упропаштено. Спорт, али не тако луксуз, али средство за превоз који је понекад нацртано да оставе кључеве код куће и ходају да раде пјешице, без вишка провокације и динамичких провокација неизбежно. Нека су свеци и лицемерје опрости, али само је нестална интимност је могућа са Импреза ГТ-ом и само луди могла сањати о породичном животу са таквом дамом. Или неизлечив романтичар. Јао, бракови лудих и романтика са фаталним женама ретко доносе породичну срећу ...
Од тада два потпуно другачија људи живе у мојој физиолошкој шкољци. Типичан случај сплитске личности изазване контактом са представником несигурно цивилизације. Прво, са десне хемисфере, типичан лаик, бездушни практичар, цинично пече искључиво о материјалном добробитству и сопственим предностима. Други, леви трамп из ДДТ лирицс. Романтичар, који живи од клиничког становишта, живећи са осећањима, а не због разлога, осуђен на потпуну неразумевање са стране његових вечно десних и опрезних визуелних и опрезних људи који су га волели. Ево мишљења Старог Субару Импреза ГТ за сваког од њих.
Тачно: Импреза ГТ? Ово је јефтин азијски лименки, који је био испуњен савршеном опремом, лепо обојено и стављало на велике точкове, пробијајући цену упоредиву са ценом чврстог и исправног европског аутомобила за непрактично и бескорисно у домаћинству! Каква је употреба надзорних моторичких мотора и прекрасних контролисаних карактеристика са становишта мото спорта ако је потребно да се сваким даном морам да се јашим, зарадим хитан хлеб и скачем са пријатељима у природи десетак пута годишње? Вероватно су размишљали о ергономији салона за нормалну особу на крају тромјесечја: Где је пристојна удобност и удобност? Који су материјали који се користе у дизајну ентеријера? Зашто се пластични панели толико плешу тако плетено? Зашто нема осветљења претинца за рукавице? По чијој милости, сваки пут када додирнем папучицу гаса, требало би да слушам млазни турбина и толерише круте поставке суспензије, као да не идем у градску улицу, већ на митингу Специјални систем складиштења? А задњи путници овог наводно у наводно седан немају погодности, осим појасева. Чак ни пепељара није била везана за њих! Не, понекад је лепо возити брзо. Али нећу да сметам шест секунди до стотина, сваки пут се крећу са места. Или журите по нашим путевима брзином од 200 км / х. И генерално, ова суперсонска ракета која је погодна није приступачна за мене: Потрошња од 13 до 18 литара на 100 км вожње, морате да дате хиљаду долара за сет точкова, написаће се продавци пругастих штапова За два сата и послато у доживотну везу сувозачу за руту јавних галија. Ако узмете нешто атомично, затим трећи бимер ремек-дело дизајна трећег бимара! А овај једноставнији за такав темперамент уопште нема моралне, пасмина није изашла!
Лево: Кажете на сапуни. Правилно. За људе попут вас, Импреза је лошија од куге, јер није дата у складу са вашим правилима. А не за вас ... Њен мотор је конфигурисан, како слушате и признате црквени орган! А ако можете да разликујете неке друге звукове када се чује музика од шест хиљада окретаја, напустите овај аутомобил и изађите. Немојте је добити. Не вређајте своје присуство! Када га контролишете, летећи сваке друге педесет метара, само физичка мембрана која врши команде ума, лети далеко испред аутомобила и слање информација о стању стазе и могуће понашање у свакој тачки удаљености, требало би да буде Рецаро кашика. Ако у овом тренутку можете да вас омета пластична шуштање, први заокрет ће вам бити последњи за вас. Удобност у Субару као у каубојском седлу. Ако сте рођени за јахање другог, не треба вам ништа! За задње путнике практичности у дворишту. Мало је вероватно да ће требати апелара, а хигијенске кесе. Што се тиче потрошње, Порсцхе и Феррари још већи, а разлика у динамици је мало! Плус, са својим привјезима на нашим путевима уопште нема никакве везе, а за хуманизовани митинг Импреза ГТ Сцоопенг Сцооп, ФИА Свјетски првенство у Свјетском скупу у поређењу са убиствима. Паљење је само центиметар мање од оног од ГАЗ-24. Вечна шасија. И гума живи на томе дуже него на монотивији. Упркос чињеници да можете возити мало брже и сигурније да је Бог доделио способност да студира и анализира грешке ... Инспектори саобраћаја су добро упућени да се извршавају само ако се ИМПРЕЗЕ креће не у паралелном саобраћајном правилима, већ у окомито.
А што се тиче пасмине, онда погледајте у очи свих који су живели са овом каприциозном дамом најмање неколико хиљада зглобова километара. Она је за нашег возача као свети моунт Фуји за јапанску пењачу. У животу ће бити и други врхови, али то никада није ...
... време је прошло. Било је време да се Субару Импреза доведе само нова модел године, али, не мање, нови модел миленијума! Ера се мења, људи и њихове зависности се мењају. Мало је вероватно да данас можете рачунати да постоје сасвим специфични потрошачи који су спремни без гледања грубо чешљаног ратилног митинга чудовишта како би озбиљно вилила куповину примитивног Ланциа Делта Интегралеа, Метро 6Р4, Форд Есцорт Цосвортх, Тоиота Целица ГТ-4 или Субару Импреза ВРКС ГТ. Сада су прави диносауруси јурског парка успешно замењени безопасним и сигурним виртуелним примјеркама, а погледу чак и мала деца не плачу. Живот и закони привредне ставе стављају на њихова стања ватрогасница ВРЦ чудовишта заувек је преселила у резерву названу Светском првенством Ралли Цхампионсхип и било је време да се произведе значајно пријатељски и филантропски аутомобили за јавне путеве. Као што је нови субару импреза ВРКС.
Не очекујте од мене процена нове особе Субару Мишљење особе која је искрено заљубљена у њен претходник увек ће бити категорична и субјективна. Могу само рећи да ће нови купац пронаћи аутомобил прилично атрактиван и оригинал. И онима који су били болесни за нетакнуту Импрезу и Макрезу, не треба да се узнемирите или сте већ одлучили и постали његов власник или никада не би одлучили да купи ту машину. Дакле, за вас са појавом нове линије, апсолутно ништа се није променило, дивите се својој галатеји и причекајте да се дошло до АРЛАФ-а ЦАГЛИОСТРО ...
Са становишта технологије, са изузетком незнатног повећања димензија и одобрења, све остаје исто. Субару Импреза ВРКС је и даље опремљена уздужним наглављеним напредним мотором са високим (0,9-1,2 бара) и преносом погона на све точкове са предвиђеним диференцијалом повећаног трења опремљеног вискоусифтом. Задњи међу -ааксијални диференцијал је такође блокиран уз помоћ вискоурифта, предњи је бесплатан, односно лишени закључавања. У стандардним режимима, 292 НМ обртног момента распоређује се између оси у односу 50/50. У овом случају, фронт-свегашња вештина погона су довољна за контролу машине. У случају клизања точкова предње осовине, тренутак је глатко прерађен кроз централно диференцијал за задњем делу, мењајући однос у своју корист и захтевајући од возача, класичније возачке технике, више је невтонима, више невтонима, више невтонима се вратио.
Захваљујући традиционално одабраном распореду тешке индустрије Фуји, веома успешног и светлог аутомобила у погледу опреме са оптималним обољејућим преко осе, ниским тежиштем и доброхрањиви пренос се поново појавио. Поред тога, уздужна употреба компактног противника омогућила је употребу дуги симетричне половине осовина на предњем погону, што је заузврат омогућило повећати предњу суспензију. Мале димензије мотора одређују мали предњи прекривач, који позитивно утиче на геометријску патентност. Изузетне карактеристике мотора пружају машину са високом специфичном напајањем (109 кс по литру радне запремине) и завидним напајањем (6,4 кг машинске тежине на 1 кс).
У поређењу са претходником (и такво поређење неће моћи да избегну било кога ко ће покушати да заиста процени нови Импрезу), овај аутомобил је постао угоднији, пријатељскији и јаснији од једноставног возача без посебног тркачког образовања. Суспензија се савршено практикује. Сада, када се возите градским улицама, не морате да бринете о чињеници да ћете морати да вратите заптивање на плочу за прање једном месечно или да оставите паркинг у зубима да избегнете посету не-плоча Стоматолог, удобност је постала адекватна у аутомобил са знатним новцем. И то упркос чињеници да је ВРКС опремљен спортским ципелама димензије 215/45 Р17 против 205/50 Р16 са старијом сестром! Салон је постао много мирнији (ако се неугодна бука не заустави, покушајте да садите путника највјероватније, извор румбено је прецизно вребало у сувозачком седишту). Дизајн ентеријера је направљен од материјала који не изазивају никакве друге емоције, осим ни позитивних. И чињеница да је салон изгубио фантастично практичне спортске клупе Рецаро још једном потврђују да је Јапанци покушао да спаси нови потрошач из било које врсте изазовених елемената у дизајну сада и белих биљешких инструмената, па чак и примитивни дух, па чак и примитивни дух, а јапанци су покушали да спасе нови потрошач из било које врсте изазовених елемената. Импреза ГТ остала је у протеклим миленијумима.
Истовремено, развијајући се за нову машину Нова контрола софтвера за убризгавање и инсталирање интермедијарне коморе на улазу, што вам омогућава да промените геометру улазног тракта, јапански су и даље задржали изванредне динамичке карактеристике машине. Осјећа се као да убрзање од 0-100 км / х сада заузима мало више од прошлогодишњег 6,4 секунде. Али фрајентијски турбоптер је престао нервозан током измерене градске вожње, која је раније у било којој брзини након 2900 о / мин одмах одвезла стрелац тахометра у црвену зону и срце саобраћајне полицијске инспекторе у зони најјаче тахикардије.
Генерално, очигледно, сада је Импреза дизајнирана за потпуно другачији, нови купац. Заинтересовани су за спорт, али искључиво као гледалац, а не потенцијални учесник у процесу. Понекад тражите узбуђење, али само све док су ове сензације у разумним границама са становишта хомо сапиенса. Спреман да пређе мачеве на семафору са било којим страном аутомобилом на надуваном на срамоту, али схватајући да се увек може смрзнути у ишчекивању ниског започињања нешто мање агресивно, одважно и конкурентно (разборито лице у новој врк у таквој ситуацији) Лако ће пронаћи разлог да напустимо двобој, а безнадежно на старом ГТ-у ће се борити до смрти све док турбина не гори у густим слојевима атмосфере и то је главна разлика између нових купаца Субару и странаца из последњег миленијума ).
А за оне који и даље желе нови аутомобил, али са могућностима и примитивној енергији старог, има смисла да сачекају када тим Сергеја Успенског започне снабдевање и уградњу на њихове објекте спортских компоненти из Продиве и Субару Тецхника Интернатионал . Наравно, то ће бити потпуно другачији аутомобил. Узгред, већ крајем јануара, Монте-Царло Рицхард Барнес, Марцо Митиртин, Петер Солберг и Иукх Канкунен преузеће почетак шампионата Субару Импреза у новом кривицу. Гледате, време ће проћи и очи и срце ће се навикнути на овај аутомобил. Поново ће се појавити приватне верзије које имитирају борбу. А четврта генерација Импрезе постаће легенда током живота. Успут, на јапанском такмичењу, аутомобил године Субару Импреза ВРКС поуздано је узео место у првој три најбољег сунца излазећег сунца. Вероватно, таква судбина чека све свемирске шатлове које су нам донели из Стар Акумулације Субаруа ...
Алексеј Моцханов
Фото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили